.:: A e r o F ó r u m ::.

É, isso realmente é péssimo sinal. Os excelentes tripulantes da Varig deveriam ser priorizados sempre.

Falar sobre o que não sabe é bom sinal?

Dois membros da tripulação técnica vindos da Gol para "treinamento nesse tipo de avião e reconhecimento de rota..." Será que não há mais ex-variguianos interessados em voar 767 na VRG???? Ou estão pondo tripulantes "oriundos" da GOL para num futuro próximo dar um pontapé no traze...

Eu não dúvido que o governo calhorda do PT tente fazer isso, aliás pra quem manda matar, tentar fechar é fácil. Porém vai ficar só na tentativa.

Logicamente, também respeito a opinião de vocês, porém enquanto o Bozo está animando a festa e se delongando no Speech, o ATC pode estar falando com eles coisas importantes. Enquanto ele está batendo papo com você lá no seu assento o Co-Piloto pode ter deixado passar batido a restrição do clearence ...

Lamentável completa falta de postura e profissionalismo, haja vista onde voa, por essas e outras os pilotos dessa empresa tem má fama o que infelizmente deturpa o bom nível da maioria deles.
Se fosse o operações chamava o Bozo de quatro faixas para conversar.

Não é padrão, esqueceram, ou quiseram assim. A novidade é o uso das strobe lights.

Pois é meu caro, o que você considera falta de visão outros consideram solução para isso servem os debates. Respeito,porém, discordo de sua opinião quase em sua totalidade exceto na parte em que as autoridades deveriam impedir ocupações como as que ocorreram nas cercanias dos aeroportos de CGH e GRU...

Olha o problema de Moema não tem solução definitiva, mas eu acredito que o rebloqueio ou seja sempre curvas a esqueda da 35 resolve boa parte por que ao passar nivelado a 6000 os motores estarão fazendo muito menos barulho do que em CLB em cima do bairro, já morei lá sei como é. Combustível, claro q...

Realmente o cut back thrust funciona para áreas um pouco mais distantes, para Congonhas não é o ideal, aliás nada é o ideal a não ser fechar o aeroporto e fazer um Parque, mas já que não é a intenção das autoridades e nem das empresas, acredito que decolando da 17 fazer o um segmento sobre o parque ...

Até entendo, devido a falta de conhecimento, a critica de todos em relação a este estudo. Porém ele vem ao encontro de um procedimento da Boeing que se chama cut back thrust consiste na aeronave decolar, acelerar no 3 segmento (entre 400 e 1000 pés) dependendo da agência reguladora FAA, ICAO ou a pr...

Gostaria de acrescentar Porto Velho, Rio Branco e Eduardo Gomes, sempre causando problemas. Até em Maceió já vi, mas é raro.

Há cerca de 2 anos a BRA sofreu o mesmo tipo de incidente em Natal, acho que os carniceiros não estavam lá também.

Olá Irineu, porque será que as cias sadias não o fizeram? caiam na real a empresa sofre atrasos diários e quer fazer marketing atrasando mais vôos e gastando combustível que não tem. Quanto a showzinho então deve ter sido um showzaço então com os super novos e nunca vistos T25, C208, Hércules e T6. ...

A empresa quebrada e os caras gastando querosene em showzinho de fim de semana, é o fim da picada!!!

Já passou da hora. Chega de bandidos na aviação!!!!!!!!!!

Bom para encerrar a discussão, a minha opinião vem ao encontro da do Roberto CXJ, sem mais a acrescentar.
Vou tirar minha touca e procurar uma ocupação.

Fonte: Fokker home page 22 december 2005. Ocean Air of Brasil has their first [b]F100[/b] in the fleet. MSN 11425 carries the registration PR-OAK and was previously in service with American Airlines. A própria página do que restou da Fokker os trata como F100, o mundo inteiro os tratam como F100, só...

Mas que MK28 o que!!. Fokker 100, não vamos mascarar a realidade como a Oceanair quer fazer.

Parabéns a Tam, está acima da média de tail strike Uauuuuu!!!! será que eles não previram também qual seria a aeronave e a tripulação, pois assim poderiam evitar de voar juntos e já poderiam deixar um kit para reparos no local. Ou também fazer um tail strike intencional em SDSC para reparar mais ráp...

Cmte nervosinho, falta de profissionalismo existe em todas as empresas, porém o nível de stress que os funcionários da Varig estão sofrendo é grande. A Vasp e a Transbrasil já sofreram com isso, mas acho que os da VRG vão sofrer mais, pois não estavam acostumados com tantas dificuldades. Realmente t...