.:: A e r o F ó r u m ::.

mais um profeta do apocalipse........

e e daqui a pouco tb nao vai ter mais varig pra vc pedir ressarcimento....aproveite....

cara vc eh uma daquelas pessoas que acham que tudo que vc escreve é o certo e que todos devem aceitar calados sua opinião. vc realmente ente de trafego aereo internacional ne ? quer dizer que voar la fora e aqui é a mesma coisa ? aqui é o unico lugar do mundo que se faz orbita na subida apos decola...

bom vamos la Jetset , acho que vc nao entendeu o que eu escrevi. Bom sou comandante de airbus e estou na TAM há 6 anos. engraçado eu nunca alterno tendo c+30 ate porque 30' é o MINIMO regulamentar. posso ir no fmgs e ao inves de deixar o default de 30 posso mudar para 45'e ainda colocar 20 de extra...

bom Elmus vat vou te dizer uma coisa o que eu falo aqui eu consigo provar. agora quanto a AFA de roda de pilotos...fica dificil. é ruim fazer afirmações sem ter como prova-las..a TAM esta longe de ser uma empresa perfeita e talvez nunca será, agora vir alguem dizer que nao se olham TAF's antes de de...

Levianas as informações e acusações da Infraero e dos colegas que questionam o comandante, o dov, a empresa e sei lá mais quem. NINGUÉM que senta o rabo no assento da esquerda de qualquer aeronave deste porte, trabalhando por qualquer empresa aérea do mundo vai decolar com o combustível abaixo do m...

por isso quando ele alterna ele tem o minimo regulamentar A+B+10%AB+C+30'de holding Esse combustivel uma aeronave tem antes de decolar , nao no momento de prosseguir para a alternativa. Quando muito tera, indo para o alternado, C + 30 minutos. Agora, quanto a Infraero ser incompetente ou falar o qu...

ou entao esta na hora de se voar um pouco menos ne ?

pesquisem sobre o termo minimum fuel, e procurem saber pq isso nao existe no brasil. a tal da infraero e seus funcionarios incompetentes ( nos fazem esperar parados nas taxiways enquanto vem andando lentamente ligar o balizamento eletronico ou retirar o finger) ganham por fora para mandar notas imbe...

No fundo pode ser ate bom. nivela tudo por baixo e quem sabe fica mais seguro.

devido a asa do f100 nao possuir slat, ela tem um perfil diferente em relaçao a boeing e airbus. a decolagem com flap 0 é operacional e bem comum no f100 em pistas que a performance permita.

so complementando o que o rick disse o manual diz que uma vez aplicado o reverso deve-se efetuar um pouso completo. em uma arremetida apos o toque (sem o uso de reversores) o PF comanda as manetes para a posiçao TOGA e solicita ao PNF flaps em conf 2 ( o pouso normal é em conf full, ou quarta posiça...

Caros amigos, Eu, se estivesse no lugar desse pax, procuraria um advogado imediatamente e processaria a empresa por danos morais. Não vi, pelo ocorrido, nenhum motivo para tamanho constrangimento e ofensa moral sofrido por ele. Um abraço. O que é iso camarada? O cara estava num assento onde a mesin...

Rick estou com vc. Passageiro tem que aprender a respeitar que esta trabalhando dentro do aviao. falou besteira, causou tumulto, DESEMBARQUE na hora. isso aqui acontece porque estamos em um pais em que as pessoas se acham acima das leis. vcs sabem o que acontece quando um passageiro faz graça dentro...

bom se o sop gol nao permite pouso com chuva forte, como explicar as varadas em navegantes e fortaleza ? insubordinaçao ??