.:: A e r o F ó r u m ::.

Interessante. E vejam na página anterior (acho que é 9 ou 8), seus voos com DC-3 para Nordeste, Rio (GIG), SP (CGH), Sul até o Cone Sul. Essa colecao digital e' vasta com milhares de documentos. Tem ate' os horarios originais do comeco dos anos 30 com o Consolidated Commodore: https://digitalcollec...

Eram as Americanas PanAm e Panagra. Panagra nao servia o Brasil. Panagra servia sim o Brasil, chegou a voar para Corumbá e Campo Grande, que seguiam depois para a Bolívia em acordo com a LAB e Cruzeiro. Ah sim. Voce esta' correto. Aqui PanAm time table de Abril de 1947 mostrando as duas frequencias...

Os DC-3 eram a novidade, certo? Nao foi em 1943 que o primeiro chegou? Aqui o indice das 21 empresas aereas nesta edicao: https://flic.kr/p/2oTGsjo Eram as Americanas PanAm e Panagra. Panagra nao servia o Brasil. As Europeias KLM, BSSA (Inglesa) e SAS. Da America do Sul tinha a FAMA Argentina e a Ae...

Obtive imagens do Guia Aeronautico de Dezembro de 1947. As imagens tem qualidade variavel mas sao um retrato fiel do servico aereo no Brasil na epoca. Aqui a capa:

https://flic.kr/p/2oTDxe5

http://www.timetableimages.com/ttimages ... 7677-3.jpg

Aqui penso que ele aparece com o codigo PAN, de Porto Alegre para Livramento e Pelotas.

Nao achei nenhum outro timetable com partidas do Rio. Mas em 1978/79 ele foi usado em voos para o interior do Parana' partindo de Curitiba.

Outro aspecto historico dessa rota Rio-Brasilia-Manaus e' que ambas Varig e Cruzeiro a operavam antes da fusao. A Varig operava nas Segundas, Quartas e Sabados. A Cruzeiro a operava nos outros dias da semana. Dessas quatro, duas vezes por semana o 727 da Cruzeiro saia mais cedo do Rio para fazer a r...

Esse horario parece ser de quando a VARIG tinha reincorporado o segundo 707 (PP-VJJ) que foi entregue em Novembro de 1963. E' provavelmente bastante proximo do que a Varig voava quando absorveu as rotas da Panair em Fevereiro de 1965. O 707 fazia a viagem completa entre Buenos Aires e Nova York tres...

(...) 408 GIG REC FOR SLZ BEL MAO (esse foi uma tradição, virou depois SC/RG 300 com A300 e B767, 737-300 até década de 90 incluindo SSA entre GIG/REC) 409 MAO BEL SLZ FOR REC GIG 410 GIG BEL (outro voo que era maior tradicional, virou SC250 e depois RG250/2250 esticou até MCP e foi até a VARIG fic...

Surpreendente ver Caravelas em um horario de voos relativamente recente. Caravelas teve servico de hidro aviao comecando com Pan Am em 1931. O servico era semanal com os Consolidated Commodore que foram construindo seguindo especificacoes da NYRBA para a viagem entre Nova York, Rio e Buenos Aires. N...

Parece que existem poucas fontes com informacao detalhada dos Convair. Essa pagina diz que o VDH foi estocado em SP em 1970. http://www.aviacaopaulista.com/frota/serie/convair/240/65.htm Ja' o PP-CFC, tem uma fonte que diz que foi retirado de servico em 1967: https://rzjets.net/aircraft/?parentid=36...

Os Caravelle da Varig tambem foram aeronaves que sofreram adições sucessivas de assentos. Inicialmente tinham somente 40 assentos para servir a rota de Nova York. Depois foram modificados para 52 assentos, 68, e 73 assentos depois que migraram para rotas de curta distancia.

Que eu saiba, 32 pax. Grato. Porém parece que a resposta não é única. Em 1946 os DC-3 da Panair tinham 21 assentos. O anuário de 1952 fala da conversão de todos os DC-3 para 28 assentos. Me parece possivel que ao longo da operação do DC-3 no Brasil ele foi da configuração original de 21 para 28 e d...

Pergunta sobre os DC3:

A especificacao original da aeronave era transportar 21 passageiros. Depois o numero de assentos cresceu com mais densidade. No Brasil qual era o numero de assentos tipico no DC3?

TImetable Cruzeiro Outubro de 1974:
https://www.timetableimages.com/ttimages/sc7410.htm

Tenho procurado e acumulado informação sobre o aeroporto de Congonhas na epoca que jatos começaram a operar. Antes dos jatos o aeroporto tinha uma boa variedade de empresas estrangeiras operando. Encontrei uma fonte online que cita as seguintes cias aereas operando voos internacionais em Julho de 19...

Um artigo bastante detalhado sobre a Transbrasil colocando em servico os One-Eleven: http://culturaaeronautica.blogspot.com/2017/05/bac-one-eleven-o-jatao-da-transbrasil.html E aqui a grade de voos em Maio de 1973. https://www.timetableimages.com/ttimages/tr/tr73/tr73-2.jpg Este horario e' bastante ...

https://www.aeroin.net/por-que-esse-boe ... do-iguacu/

Continua por la', a poucos metros da estrada. Como lembrado no artigo, apelidado de Sucatinha.

Boa noite. Uma das minhas primeiras visitas a GRU, em 1991: GRU 09/06/1991 ============== VRG 812 PP-VNA B742 PAA 451 N821PA A310 "Queen of the sky" PAA 211 N727PA B747 "Clipper neptune´s car" DLH 504 D-ABVB B744 AAL 957 N330AA B767 (....) Esse Boeing 767 da American Airlines te...

Amigos: Minha primeira visita à GRU tb foi em 1991, equipado com uma Minolta e uma lente Soligor 70-200mm q era do meu pai. Essa foto dá uma ideia de como era a aviação comercial daquele tempo: (...) Abs! Marcelo Magalhães https://issuu.com/panrotas/docs/1991-05-218 Com Viasa, Air France e Japan Ai...

Mas que artigo muitissimo interessante Marcelo! Ruben Berta foi muito corajoso em se juntar a varios sacos de areia para fazer uma decolagem de Congonhas com peso maximo e falha simulada de motor! Parece entao que a cronologia dos fatos foi: 1961 Agosto: Varig assume controle da Real Aerovias 1961 D...