História - Frota Comercial Brasileira - Maio/1969

[Maurício]

VARIG
6 B707-320
2 B707-420
1 DC-8
8 Electra II
10 Avro 748
9 Convair 240
22 C-46
29 DC-3

VASP
2 One-Eleven 400
6 YS-11A (Samurai)
2 YS-11A (Samurai) Arrendados
2 Viscount 701
4 Viscount 827
4 DC-6C
4 DC-4
12 DC-3
2 Scandia
1 C-46
Encomendados: 5 B737-200

CRUZEIRO DO SUL
7 Caravelle VI-R (3 Arrendados)
8 YS-11A
25 DC-3

SADIA
6 Dart-Herald
Encomendados: 3 One-Eleven 500

PARAENSE
5 FH-227B (Hirondelle)
2 DC-3
4 DC-4
5 Super C-46

Fonte: Revista Flap - Nº 16

[Maurício]

A revista se esqueceu dos 2 Convair 990 (Coronado), que operaram na VARIG até 1971.

[PZDC8]

No sabía que la Paraense estaba entre las mayores en el Brasil en esa época... Operaba aeronaves turbo junto con las otras!

[José Cursio]

Bom dia amigos Forenses.

Carissimo amigo Mauricio,

De uma olhada abaixo do Boeing 707/420 que esta lá (dois) Convair 990A

Frota nacional 1969 – revista Flap Internacional nº 01 –vol.II
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Grande abraço

Cursio

[Maurício]

Bom dia amigos Forenses.

Carissimo amigo Mauricio,

De uma olhada abaixo do Boeing 707/420 que esta lá (dois) Convair 990A

Frota nacional 1969 – revista Flap Internacional nº 01 –vol.II
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Grande abraço

Cursio

Prezado Cursio
O erro foi meu, quando transcrevi a frota para o papel. Desculpas à Revista e aos amigos leitores do AF.
Maurício.

[José Cursio]

Bom dia amigos Forenses.

Carissimo amigo Mauricio,

De uma olhada abaixo do Boeing 707/420 que esta lá (dois) Convair 990A

Frota nacional 1969 – revista Flap Internacional nº 01 –vol.II
http://i.imgur.com/6JWH8cK.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Grande abraço

Cursio

Prezado Cursio
O erro foi meu, quando transcrevi a frota para o papel. Desculpas à Revista e aos amigos leitores do AF.
Maurício.

Mauricio, não há que se desculpar, estamos aqui para nos ajudar-mos uns aos outros. Equivocos acontecem.

Mais alguns detalhes do CV-990 na Varig

Os três aviões Convair 990A da Varig foram oficialmente entregues pelo fabricante em 01 de março de 1963, como parte de um acordo de intenção de compra assinado pela REAL em 12 de agosto e 1957, originalmente para três CV-880 e posteriormente convertido para CV-600, após o programa de desenvolvimento deste último ter sido formalmente lançado no ano seguinte.
Esses aparelhos receberam na Varig, seguintes prefixos.
PP-VJE – CV990-30A-8 c/n 013
PP-VJE foi vendido em Abril de 1967 para a Alaska Airlines
PP-VJF – CV990-30A-8 c/n 019
PP-VJF foi vendido em 01/04/1971 a Modern Air Transport dos Estados Unidos
PP-VJG – CV990-30A-8 c/n 020
PP-VJG foi vendido em 18/02/1971 a Modern Air Transport dos Estados Unidos

Abraços

Cursio

[AB3]

Alguem tem time-table dos F27 na Paraense???

[mario leite fernandes]

Vamos lá, Alexandre.
Horários de setembro de 1968

(Os F-27 da Paraense não eram feitos pela Fokker. Eram do modelo FH-227, o F-27 de 44 passageiros fabricado nos Estados Unidos sob licença pela Fairchild-Hiller)

100 2-4-6sd Belém 1240 Santarém 14351455 Manaus 1630
101 2-45-sd Manaus 0700 Santarém 0840 0900 Belém 1055
(100/101: havia voos suplementaesr às terças, operados com Dc-4; praticamente no mesmo horário))
500 2-4---- Rio de Janeiro 1000 São Paulo 1110 1130 Cuiabá 1345
501 -3-5--- Cuiabá 0900 São Paulo 1315 1335 Rio de Janeiro 1445
600 -3-----d Belém 1100 Brasília 1510 1530 Rio de Janeiro 1755
601 2-4----- Rio de Janeiro 0800 Brasília 1030 1050 Belém 1500
800 2-4—s- Belém 1530 Macapá 1620
801 -3-5—d Macapá 0800 Belém 0850
900 -3-5—d Belém 1130 São Luiz 1255 1315 Parnaíba 1410 1430 Fortaleza 1540 1600 Recife 1745
901 2-4-6-- Recife 0600 Fortaleza 0745 0805 Parnaíba 0910 0940 São Luiz 1020 1040 Belém 1205

Abraços.
Mário.

[AB3]

Mário!!!

Muitíssimo obrigado!!!