Novas Cias Aereas Estrangeiras em 2008

[MARR]

Estou apostando na chegada da Air India, da Qatar e da Virgin.
E no regresso da Korean.
Cathay não sei não ?

[emferrari]

Korean acredito que volta.... quando fui para la esse ano perguntei para um agente e eles disseram que eh forte a possibilidade de retornar GRU via LAX.

[Paulo Stakoviak]

A Virgin Atlantic operando no Brasil ia ser muito bom. Mas ver a Qantas e a Singapore com vôos para o Brasil ia ser d+++++++++++!!!!

hehehehe

Saudações

Paulo Stakoviak
PMW

[MARR]

A Virgin Atlantic operando no Brasil ia ser muito bom. Mas ver a Qantas e a Singapore com vôos para o Brasil ia ser d+++++++++++!!!!

hehehehe

Saudações

Paulo Stakoviak
PMW

Ate hoje não sei porque a Qantas e a Malasyan não voam para o Brasil.
Não entendo no caso da Malasyan voar para EZE e não voar para cá. Alguem tem resposta ?

[Paulo Stakoviak]

Acho que o vôo fica mais viável porque passa pela África do Sul, que não tem ligações com a Argentina.

[Rodrigo Bastos]

Qatar é certo e Korean provável...

A Virgin tá louca pra voar pro GIG, acho difícil..

ABs!

[aviationcombr]

A Aeroflot... mas não em 2008 (provavelmente até 2010)!

[Paulo Stakoviak]

Se a Aeroflot voltasse para o Brasil, será que continuaria operando a rota via Túnis? Gostaria de vê-la operando a rota via Barcelona ou Istambul, por exemplo.

sds

Paulo Stakoviak

[Manlio]

A Aeroflot já operou via Ilha do Sal tb não é? Quais foram os equipamentos e rotas e operou até quando?

[areshandore]

Se esse vôo da Aeroflot partisse de SSA podia ser non-stop...

[BlueConcorde]

Já que sonhar não custa, seria legal ver:
Air India
MEA
Air Pacific
Air New Zealand
Qantas
Singapore
Aeroflot

[Bruno Holtz]

Bons tempos quando a AEROFLOT operava com os IL-86 na rota Moscou-Chipre-Sal-Salvador-Buenos Aires.
Meus pais foram certa feita à Europa por esta rota da Aeroflot. Voaram no IL-86, e segundo o velho, o padrão de conforto era bem superior aos oferecidos pelas empresas ocidentais na classe ecocômica. O serviço de bordo também. Além da pouco usual rota, o "bonus" deste vôo era mesmo o sobrevôo do deserto do saara no caminho entre Sal e Chipre, feito de dia na ida.
Outro ponto interessante foi o preço que pagaram para o trecho, com direito ainda a duas pernas extras intra européias: $926 dólares por Salvador Moscou, e ainda Moscou-Paris e Londres-Moscou, voando nestes trechos de IL-62, também superconfortável segundo eles.
Na verdade o objetivo inicial seria mesmo as cidades inglesa e francesa, mas no final ficaram mesmo mais encantados com a capital russa.

Bruno