E TRISTE !

[moises Propp]

Olá amigos,
Eu como Brasileiro fico triste em ver uma empresa como
foi a Varig que num passado deu muitas alegrias e hoje
vejo o nosso Brasil um pais que não dá valor a seu
povo e os trabalhadores, vejo que todos galharam
dinheiro com a Varig, menos os funcionarios que dedicaram
anos e anos de suas vidas, carregaram a empresa nas costas,
muitas vezes sem receber seu salarios, venderam a VEM, á
Variglog, Amadeus, Pluna, Varig, e o governo nunca pensou
em seu povo, só se lembra em 4 em 4 anos que eles existem,
aos amigos agente de viagens, a Gol economizando 3% das
comissões comprou a Varig, imagine quando não pagar
nada, compra á AA.
Desejo sorte aos torcedores da Gol,
eu como torcedor da Varig perdi o jogo.

sds,
Moises Propp

[Celso Clementino Moreira]

Voce nao perde nada Moises, aprende que gerenciar requer competencia e que mesmo uma marca de prestígio pode ser esmagada pela má gestão entre outros fatores.
O duopólio é menos ruim que o monopólio. Tomara que a concorrencia fique acirrada. Ganha o usuário.

abraço.

[aviationcombr]

Não culpe o governo por um problema que se nasceu graças a más administrações ao longo da história da empresa. Vale lembrar que por muitos anos a mesma VARIG foi privilegiada com o monopólio das linhas internacionais e com a absorção de outras grandes empresas como a Real, a Panair e a Cruzeiro.

Empresas de renome global, como a PAN AM, a TWA e a Swissair também se foram e nem por isso o mundo parou...

[CHARLES SBBR]

Não culpe o governo por um problema que se nasceu graças a más administrações ao longo da história da empresa. Vale lembrar que por muitos anos a mesma VARIG foi privilegiada com o monopólio das linhas internacionais e com a absorção de outras grandes empresas como a Real, a Panair e a Cruzeiro.

Empresas de renome global, como a PAN AM, a TWA e a Swissair também se foram e nem por isso o mundo parou...

Não troco ou adiciono uma vírgula se quer!

[mcp speed]

O cara fica triste, devia tar soltando fogos laranja de alegria, a VARIG já era para estar falida a anos, foram empurrando esse empecilho com a barriga até não dar mais...Os Variguianos não esperavam uma notícia tão boa quanto essa a curto prazo.... Solte fogos meu amigo e comemore.


Abraços

[gugacwb]

Não culpe o governo por um problema que se nasceu graças a más administrações ao longo da história da empresa. Vale lembrar que por muitos anos a mesma VARIG foi privilegiada com o monopólio das linhas internacionais e com a absorção de outras grandes empresas como a Real, a Panair e a Cruzeiro.

Empresas de renome global, como a PAN AM, a TWA e a Swissair também se foram e nem por isso o mundo parou...

Falou e disse!!

Só gostaria de acrescentar que dessa vez a gente conhece quem está assumindo a Varig. Muita gente pode não gostar, mas a Gol já provou que entende e sabe lidar com o mercado da aviação no Brasil. Enfim a gente sabe a cara de quem está no comando da empresa.

Abraços,
Gustavo Ribeiro de Francisco.

[paulopre-aero]

É isto mesmo, é consenso mundial que a gestão da Varig foi desastrosa.

Achei a notícia excelente. Acompanho aqui no forum há meses a evolução e a coisa simplesmente tinha empacado, não ia pra frente, só boatos de novas aeronaves que nunca vinham. Agora acredito que os novos controladores irão reestabelecer o restante das rotas internacionais e voltaremos a ter uma malha de conexões decentes, senão igual, que seja próxima ao que já foi, quem sabe até voltando a Star Alliance. Ninguém vive das glórias do passado. Sou cliente e torcedor da Varig e pra mim o compeonato está começando.
Parabéns a Gol e a famíia Constantino. Eles tem visão de negócios (e dinheiro).
Ats
Paulo Fernando

[Xavante]

[Gui Simoni]

Não adianta gostar de aviação.
Tem que saber o que faz.

que amava e sabia era o Omar Fontana. depois que a empresa passou para as mãos de outras pessoas, a Transbrasil teve um Triste fim.

Mas uma coisa é certa, a Gol tem total competencia para administrar, a prova está na revista Exame dessa semana.

[Carlos Roman]

Não torço por nenhuma companhia aérea, torço pela aviação e boa administração e que todas cresçam, desenvolvam a aviação no Brasil, popularizem, gerem empregos... este é o jogo no mundo dos negócios

Abs
Carlos

[AB3]

Apenas corrigindo e SEM AGRESSÕES POR FAVOR... a VARIG jamais absorveu a PANAIR e sim a ROUBOU, TOMOU NA TORA, COM UMA CANETADA DO INFELIZ BRIG.EDUARDO GOMES...

Viva a VARIG sob o comando da GOL, agora sim, terá um futuro pela frente, desta vez nas mãos de pessoas honestas... e que fazem aviação sem política e trapaças...

[SBLO]

A tristeza a qual se referiu o Moises, penso eu que tenha sido com referência ao duopólio que se formará, o que não é muito salutar. resta torcermos para que as outras companhias, como Oceanair e BRA cresçam e possam fazer concorrência frente à TAM e à GOL.
Penso também que futuramente a GOL acabará extinguindo a marca VARIG, como a própria VARIG fez com a Cruzeiro.
Abs

[AB3]

A aviação voltou ao normal apenas... falta uma BRA ou OceanAir crescer mais e teremos...

GOL/VARIG (equivalente a CRUZEIRO E VARIG), TAM (equivalente a VASP) e OCEAN AIR (equivalente a TRANSBRASIL).

Tá tudo igual de novo... a diferença é que a favorita da classe política é a TAM!

[LucioCavalcanti]

Como amante da aviação há muitos anos, é claro que tenho um carinho especial pela VARIG.
E por isso mesmo fico feliz de ver esse cenário.
Em sendo o que foi dito até agora, a VARIG vai retomar a sua forma. Excelente serviço de bordo e atendimento.
Não vejo razão para a GOL se desfazer da marca VARIG.
Principalmente porque nessa "dualidade" ela joga nos dois times, full-service e low fare.
O que eu acho é que a TAM deve estar muito mais preocupada, pois vai bater de frente com a Varig e se quiser "descer" tem a GOL mordendo os calcanhares.
Ou seja, TAM e VARIG vão duelar pelos passageiros "full-service".
E a GOL fica olhando o que acontece no degrau de cima. E, por enquanto, voando sozinha no degrau abaixo (ao menos em tese).

[osmair]

A intenção da Gol, na verdade, é ponte aérea e linhas internacionais. Por um único motivo, nome. O nome Varig, apesar de tudo, tem muita força lá fora e para a Gol é uma tremenda oportunidade de levar o próprio nome para lá também. Eu não sei como anda a lotação da ponte aérea da Gol, mas na Varig os aviões voam com uma ocupação muito boa. Para nós da VEM, simplesmente acabou. A coisa ficou realmente crítica, poiis a Gol tem sua própria manutenção e não há interesse por parte deles na VEM. O que se comenta, que a princípio ficaria tudo como está. Mas com o passar do tempo as coisas vão se unificando. Acredito que seja o fim da VEM, agora é só questão de tempo.

[arthuramaral_CGR]

Mas a VEM não seria da TAP?
A Gol foi cliente da VEM no início, não?!

[osmair]

Mas a VEM não seria da TAP?
A Gol foi cliente da VEM no início, não?!

Sim, mas mesmo sendo da TAP, o principal cliente ainda é a Varig. Recentemente a Gol fechou com a VEM revisão e montagem de rodas na oficina de CGH. Mesmo com todos os clientes que a VEM possui, a Varig ainda represente mais da metade do serviço, ou seja, sem a Varig a VEM não se mantém, não com os clientes atuais e alguns administradores que não sabem nada de aviação executiva, mercado que a VEM está se aventurando há algum tempo. Resumo da ópera, encrenda pela proa.

[daniales]

Amigos,

Infelizmente a verdade é que a Varig só teve algum sucesso na época do monopólio... quando veio o livre mercado.... quebrou.... foi só isto!!!!

Abraços

Dani Glikmanas

[Xavante]

Amigos,

Infelizmente a verdade é que a Varig só teve algum sucesso na época do monopólio... quando veio o livre mercado.... quebrou.... foi só isto!!!!

Abraços

Dani Glikmanas

Pelo que sei, a Varig, desde que nasceu, teve um sucesso sempre crescente. Não tão meteórico como o da Real, mas crescente.
Nos anos 50, em que nem se pensava em monopólio, a Varig já era uma estrela de peso, mesmo não sendo a maior do mercado — ainda estava atrás da Real e da Panair. Em 1965 "herdou" as rotas da Panair, mas ainda não era um monopólio: a Cruzeiro voava para fora e outras três voavam aqui dentro. E nos anos 90, disputava o mercado internacional com a Vasp e Transbrasil. Monopólio mesmo, acho que só existiu nos vôos internacionais, e apenas nos anos 70 e início dos 80, época em que a Varig foi famosa por ter o melhor serviço de bordo do mundo.