Tam breve com Airbus 321.

[Salzinger_SBGR]

Que época hein Sr. Cursio?

Dava pra escrever um livro..isso sim...

[]´s

[Spetsnaz]

[Salzinger_SBGR]

Estes serão os primeiros modelos do tipo operando na América Latina.

O primeiro operador na Am. Latina deve ser o Grupo TACA que vai receber A321 em breve...

[]´s

[FALCÃO BIÔNICO]

CGH tá fora de questão o A321 é do porte do 757 .. 186 pax.. fica limitado D+ em CGH ...

Discordo

O 757 vazio é umas 10 toneladas mais pesado que o A321-200, e o peso de decolagem máximo do 757 é 12 toneladas mais alto que o do A321, nas opções máximas.

Se um A321 não conseguir decolar de CGH, com digamos 186 pax (18600kg) para um vôo com aprox. duas horas de combustível nos tanques, então trata-se de uma bela b***a.

Vejamos
DOW = 48000
+
186 pax = 18600
+
2H de comb. = 7000 (chutando alto)

TOW = 73600kg

O MTOW estrutural do A321 está entre 89 e 93t. Ou seja, ele decolaria de CGH com uma boa margem e as restrições impostas pelos 2000m de pista e pelos 2500ft de altitude não iam conseguir tirar essa diferença por completo. Claro, tudo isso é especulação, mas parece bem provável que seja possível a operação, sem restrições graves.

Tamanho?

O A321 é um pouco maior que o 737-800 em comprimento (4m) e a envergadura é praticamente a mesma (34m). Não vejo porque isso poderia ser algum tipo de restrição.

[]´s

O problema pessoal é com a introdução dos fingers ,tanto o 757 quanto o 321 ultrapassam os novos limites de comprimento do pátio de aeronaves. por isso a infraero não permitiu o 757 lá e também não vai permitir o 321.

[RockboyDF]

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O problema pessoal é com a introdução dos fingers ,tanto o 757 quanto o 321 ultrapassam os novos limites de comprimento do pátio de aeronaves. por isso a infraero não permitiu o 757 lá e também não vai permitir o 321.[/quote]

Então o 737-800 é o maior avião que pode utilizar o terminal de Congonhas?

[Anonymous]

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezados amigos:

Se o problema é os "Finger" as eronaves poderiam se utilizar dos boxs de número 21 ate o 26, na antiga geral 3, ou patio dos Airbus A 300 e B. 767/200 (como ainda e chamado pelos controladores) que os utilsavam ate 1985. Acredito que ali dava para operar o 757 e futuramente os A 321.

Abraços

CURSIO