(Marcelo Magalhães)
Em 12 de junho de 2011 a TAP – Transportes Aéreos Portugueses iniciou ligações diretas entre a capital gaúcha e Lisboa, em quatro voos semanais operados pelos modernos Airbus A330-200 da empresa portuguesa. A chegada da TAP aos “pampas” foi celebrada com toda a merecida atenção uma vez que se constituiu no primeiro voo regular sem escalas entre a capital dos gaúchos e a Europa.
Mas talvez seja agora o momento de relembrar as operações pouco conhecidas de outra grande empresa aérea europeia que no final dos anos 50 ligou Porto Alegre ao velho continente e que também recebeu da imprensa e comunidade local especial cobertura.
Com efeito, de janeiro de 1958 a março de 1959 o famoso Grou da empresa alemã Lufthansa foi visto regularmente no Aeroporto Salgado Filho nas linhas elegantes e sinuosas dos seus clássicos Lockheed L-1049G Super Constellation.
Tendo encomendado da fabricante de Burbank inicialmente quatro L-1049E Super Constellation em 26 de junho de 1953 (mais tarde alterada para mesmo número de aviões da versão “G”) e 04 L-1049G Super Constellation em 14 de fevereiro de 1955, a Lufthansa inaugurou as operações no Atlântico Norte em 08 de junho de 1955, com um voo entre Hamburgo e Nova Iorque, com paradas em Dusseldorf, Shannon e Gander com o L-1049G D-ALEM (s/n 4603).
O L-1049G D-ALEM, segundo Super Connie a ser recebido pela Lufthansa e que inaugurou em 08-JUN-55 as operações da empresa no Atlântico Norte
Ampliando a malha transatlântica, voos de Hamburgo para Montreal e Chicago via Dusseldorf, Frankfurt e Manchester foram inaugurados pelos Super Constellations em 23 de abril de 1956.
Ao completar em junho de 1956 um ano de operações para a América do Norte a Lufthansa havia transportado nas asas dos seus L-1049G’s azuis e amarelos nada menos do que 18.420 passageiros, 330 toneladas de carga, 260 toneladas de correio e realizado um total de 612 travessias entre os dois continentes.
Em 07 de agosto de 1956 a empresa alemã recebia seu último L-1049G, registrado D-ALID (s/n 4647). Agora eram oito aeronaves do tipo em operação pela companhia.
Com o recebimento de seu último Super Constellation, a Lufthansa pode então inaugurar seus serviços entre a Alemanha e a América do Sul. Assim, em 15 de agosto de 1956 era inaugurado pelo L-1049G D-ALEC (s/n 4640) a linha entre Hamburgo e Buenos Aires (voo LH500), com paradas em Dusseldorf, Frankfurt, Paris, Dakar, Rio de Janeiro (Galeão) e São Paulo (Congonhas) - uma distância total de 7.458 milhas, coberta em 31 horas de voo.
Inicialmente os voos eram feitos em configuração única de primeira classe, mas a partir de 01 de março de 1957 a empresa passou a operar os voos em configuração de F20/40Y. A tripulação técnica nos voos sul americanos era composta de comandante, primeiro oficial, segundo oficial, dois engenheiros de voo, um rádio operador e um navegador (este último embarcado na escala em Dakar e que integrava a tripulação até Buenos Aires).
A partir de 10 de abril de 1957 uma parada semanal em Montevidéu foi adicionada e em 01 de julho foi celebrado um acordo de serviço compartilhado com a Air France - que também voava com L-1049G entre a Europa e o continente sul americano.
A final extensão do voo de Hamburgo para Santiago do Chile foi inaugurada em 09 de abril de 1958. Tratava-se da maior rota da Lufthansa na época - com nada menos do que 8.079 milhas que levavam extenuantes 38 horas para serem vencidas a bordo dos “Super Constellation”.
O Grou em Porto Alegre
A partir de 05 de janeiro de 1958, a Lufthansa passou a incluir Porto Alegre em um de seus dois voos semanais para a América do Sul.
O HOTRAN publicado no Diário Oficial de 26-DEZ-57, com as frequencias e horários do itinerário do voo da Lufthansa de HAM para EZE, incluindo escala em POA
A inauguração do serviço para a capital do estado se deu cercada de toda a atenção da imprensa gaúcha e na ocasião o voo que partira de Hamburgo com escalas em Dusseldorf, Paris, Dakar, Rio de Janeiro e São Paulo pousou no Aeroporto Salgado Filho pontualmente às 16:40hs, após cerca de 33 horas totais de duração. Antes do pouso a aeronave fez um breve sobrevoo sobre a capital saudando a cidade que agora entrava na malha internacional da Lufthansa. Se ao sair da Europa os passageiros se esquivavam de uma temperatura de cerca de menos 10 graus Celsius, ao chegarem por aqui puderam experimentar uma típica e “agradável” tarde de verão porto alegrense, com os termômetros chegando a tórridos 33 graus à sombra!
Publicidade da Lufthansa na imprensa de Porto Alegre, em Janeiro de 1958, anunciando a inclusão de Porto Alegre na malha da empresa
A bordo do L-1049G encontravam-se altas personalidades, destacando-se o Embaixador da Reública Federal Alemã no Brasil, Sr. Werner Dankwort (embarcado na escala no Rio e que prosseguiu até Buenos Aires); o prefeito de Dusseldorf, Sr. Rainer Rausch; Fritz Rudolf, executivo do Dresdner Bank e da Lufthansa e a mais esperada de todas – a Miss Alemanha 1957 – Srta. Gerti Daub - que aqui permaneceu até o dia 08 de janeiro, quando embarcou em um voo da Varig para o Rio de Janeiro, tendo em sua permanência no RGS visitado também Caxias do Sul e Novo Hamburgo.
A Miss Alemanha 1957, Gerti Daub, posa na frente do Connie que a trouxe para Porto Alegre
Do lado brasileiro, receberam o “Super G” em Porto Alegre o prefeito da cidade, Leonel Brizola; o Presidente da Assembleia Legislativa, deputado Albeto Hoffmann; secretários de Estado, Srs. Adail Morais, Hélio Carlomagno e Ariosto Jaeger; o cônsul alemão em Porto Alegre, Sr. Gerhard Wolf; o vice cônsul, Sr. Hermann Holzheimer, bem como o vice cônsul comercial, Sr. Erwin Robby.
Vários populares acorreram também ao Salgado Filho a fim de presenciar a chegada do voo inaugural. Logo após todos foram ao restaurante do aeroporto onde foi oferecido um coquetel.
Os voos vindo da Europa chegavam a Porto Alegre todos os domingos às 16:40hs, partindo então para Buenos Aires as 17:10hs, ou seja, apenas 30 minutos de solo, sendo o serviço de handling prestado pela Varig. Por sua vez, os voos com destino à Europa proveniente da capital argentina pousavam em Porto Alegre as sextas-feiras as 10:25hs partindo as 10:55hs.
Raríssimas fotos de L-1049G da Lufthansa operando em Porto Alegre, durante o ano de 1958. D-ALOP e D-ALID
Com efeito, o retorno do voo inaugural da flag carrier alemã partiu do Salgado Filho para Hamburgo as 11:30hs da sexta-feira, dia 10 de janeiro de 1958, tendo a bordo diversos jornalistas e políticos gaúchos que viajaram à convite da empresa para uma estada de oito dias naquele país.
O retorno do voo inaugural de POA para HAM, realizado em 10-JAN-58, em nota publicada no Correio do Povo
Publicidade da Lufthansa nos jornais de Porto Alegre, datada de janeiro de 1958, com horários dos voos
Logo em seguida, com a ampliação das operações da Lufthansa para a América do Sul de duas para três freqüências semanais, ocorreu modificação na escala em Porto Alegre. Os voos passaram a pousar na capital gaúcha as terças-feiras (chegada as 17:05hs, vindo de São Paulo) e quartas-feiras (decolagem para São Paulo às 9:45hs).
Entretanto, as operações da Lufthansa em Porto Alegre duraram pouco. No início do ano de 1959, temendo a concorrência das empresas europeias o governo brasileiro restringiu os direitos de tráfego no país e a partir de 31 de março de 1959 a Lufthansa (que desde a primavera de ‘58 já tinha três serviços semanais para a América do Sul) passou a operar somente dois serviços por semana, tendo cortado Porto Alegre de sua rede.
Aeronaves da empresa alemã ainda voltariam em diversas oportunidades à capital gaúcha - seja em voos charters ou por motivo de escala técnica, mas nunca mais em voos regulares.
- FROTA DE LOCKHEED L-1049G SUPER CONSTELLATION DA LUFTHANSA -
Oito L-1049G Super Constellation comprados novos da fabricante
D-ALAK c/n 4602, del. 29-MAR-55, arr. Hamburgo 15-ABR-55, W/O Galeão 11-JAN-59
D-ALEM c/n 4603, del. 19-ABR-55, WFS 13-MAR-67
D-ALIN c/n 4604, del. 29-ABR-55, WFS 10-JUL-67
D-ALOP c/n 4605, del. 28-MAI-55, WFS 06-JUN-67
D-ALAP c/n 4637, del. 20-FEV-56, WFS 15-NOV-66
D-ALEC c/n 4640, del. 28-MAR-56, WFS 06-OUT-67
D-ALOF c/n 4642, del. 25-JUL-56, WFS 06-OUT-67
D-ALID c/n 4647, del. 07-AGO-56, WFS 06-OUT-67
del. = entregue
arr. = chegada
WFS = retirado de serviço
w/o = acidentado
Agradecimentos especiais a Martin Bernsmüller e Aero Museu
Fontes consultadas:
- Revista Propliner, n. 27, "Lufthansa's Atlantic Challenge", por Ulrich Kappner
- Jornal Correio do Povo, Porto Alegre, Editora Caldas Júnior (várias edições de Janeiro, Fevereiro, Março e Abril de 1958)
- Jornal Diário de Notícias de Porto Alegre, Porto Alegre, Diários Associados (várias edições de janeiro, março de 1958)
Marcelo Magalhães
Imagina o cansaço dos passageiros que faziam a rota completa !