Será o fim de uma era?

[Electra]

Como mts sabem, no dia 04/05/11, acontece o último vôo regular da AFR pro GIG com o Jumbo que será substituído pelo 773. Parece que, depois disso, nunca mais veremos uma empresa regular tradicional voando com o Jumbo Pax pro GIG. Assim que vi a notícia, corri pro Airliners pra ver fotos do 748 pra tentar criar alguma esperança mas acho que serão poucos, os operadores da versão pax e dificilmente, eles voarão pra cá com este modelo. Cheguei a pensar na possibilidade da BAW, com as restrições de slots em LHR que dificultam a criação de novas frequências, ter que aumentar o tamanho da aeronave nos vôos pro GIG, substituindo o 772 pelo 744. Só que agora que ela está recebendo o 773, essa possibilidade fica cd vez mais remota. E, msm que qq dessas possibilidades aconteça, já começa a bater uma saudade! Impossível não lembrar dos tmps em que era fácil ver mts deles numa única manhã no GIG: alguns da VRG, 2 da PAA e um de cd uma das outras. Ou então, do comentário de um amigo que teve a oportunidade de ver 7 Jumbos lado a lado nas 7 posições com pontes duplas do T1 do GIG.
Já andava comentando com algumas pessoas que na década que ora começa, o Jumbo ficaria cd vez mais raro. Agora, dependeremos mt mais de fretamentos, cargueiros e militares pra ver esta maravilhosa aeronave.
Fiz uma lista das empresas que já operaram com Jumbo Pax regularmente pro GIG. Vejam e digam se está faltando alguma. E, claro, se quiserem falar sobre a operação do Jumbo em suas cidades, tb seria legal!

AMÉRICA
Aerolineas Argentinas
Varig
Pan Am
United

ÁFRICA
Royal Air Maroc
Taag
South African

ÁSIA
Iraqi Airways
Jal

EUROPA
Tap
Iberia
Air France
British Airways
Alitalia
KLM
Lufthansa
Swissair

[FCM]

Assim que vi a notícia, corri pro Airliners pra ver fotos do 748 pra tentar criar alguma esperança mas acho que serão poucos, os operadores da versão pax e dificilmente, eles voarão pra cá com este modelo.

Eu acredito na possibilidade da Lufthansa operar em Guarulhos ou Ezeiza com os primeiros Boeing 747-800, quem sabe o Galeão também seja premiado no futuro.

[moises Propp]

Olá amigos,
Eu acho que com o tempo e as empresas querendo baixar custos,
acho que o mercado deve ficar somente com aviões de 2 turbinas,
este A380 na minha opinião não vaí ter uma vida longa, talves o
B747 na versão cargueiro, a aposta da Airbus mesmo e o A350 e
a Boeing ta demorando para colocar no ar o Substituto do B767 .
sds,
moises Propp

[José Cursio]

Bom dia amigos Forenses.

Recentemente saiu no Panrotas uma nota infomando que, assim qua a LH receber os primeiros B748 um dos primeiros destinos a serem operados será a rota FRA/EZE/FRA. No Brasil é esperar para ver o que acontece.

Abraços

Cursio

[Jet Airways]

A TAAG não opera mais com o 744 no GIG? (desculpem a falta de informação)

Em GRU temos a Lufthansa e a British. Alguém sabe aqui até quando elas vão operar com esse tipo de acft em GRU?

[Dalazen]

No GIG a BRANIFF nao operou 747 tambem?

[arthuramaral_CGR]

Realmente parece o fim de uma era...
O Concorde se foi...
Até o Space Shuttle está no último voo...
Voltaremos aos foguetes convencionais, a era supersônica para pax não volta mais...
A humanidade parece estar andando para trás...

[arthuramaral_CGR]

Só para contribuir:

Em Campo Grande (SBCG) já esteve o Boeing 747-200 da Varig, na inauguração da ampliação da pista atual. Na época trouxe o Gal. João Batista de Oliveira Figueiredo, Presidente do Brasil. Não sei bem o ano...

[FCM]

Recentemente saiu no Panrotas uma nota infomando que assim que a LH receber os primeiros B748, um dos primeiros destinos a serem operados será a rota FRA/EZE/FRA.

Rota longa, quase 14 horas!

Lembro que em agosto de 1980 fizemos FRA-GIG em 12 horas no então moderno Boeing 747-200 da Lufthansa, eu era criança e acredito que o voo seguia para Buenos Aires pois estava cheio de argentinos.

Na ida GIG-FRA em fevereiro de 1980 com DC-10 da Lufthansa havia uma sofrível escala técnica de 2 horas em Dakar, mas ainda lembro que no Galeão havia no finger ao lado um Concorde da Air France.

Não demora muito e veremos Airbus A380 em Guarulhos!

[Cedrini]

No GIG a BRANIFF nao operou 747 tambem?

Positivo,
747 e 747SP.
Tem fotos deles no GIG no Airliners.

Cedrini

[Cedrini]

A TAAG não opera mais com o 744 no GIG? (desculpem a falta de informação)

Em GRU temos a Lufthansa e a British. Alguém sabe aqui até quando elas vão operar com esse tipo de acft em GRU?

Positivo, está operando no GIG com 747 pois tem um 777 fora de serviço no GIG e outro em LIS.

Ouví dizer que em GRU está operando com aeronave da EuroAtlantic, procede?

Cedrini

[moises Propp]

Olá amigos,
A principio teremos em Fevereiro e Março voo fretado da TRANSAERO e vaí ser um
B744, no Galeão, empresa Russa tem enteresse de ficar com está rota .
sds,
Moises Propp

[Electra]

Mt obrigado a tds pelas contribuições!

Cedrini e Dalazen, bem lembrado! A Braniff é mais uma pra lista.

A DTA opera com o 743 pelos motivos que o Cedrini colocou acima mas o oficial da rota é o 772. Além disso, até 04/05/2011, acho que o 743 da DTA já não estará mais nos visitando (espero estar errado) por isso, considerei o 744 da AFR como provável última operação regular do Jumbo no GIG. A Transaero fará o que chamo de "fretamentos com regularidade" e serão sazonais. Por fim, a DLH demorará mt a voltar ao GIG e mais ainda, a colocar uma aeronave do porte do 748 pra cá.

[arthuramaral_CGR]

A finada Flying Tigers não operou no GIG com 747?

[mario leite fernandes]

Mais uns para a lista?

1. Flying Tigers, positivo, cheguei a escrever uns releases para eles, na década de 80.

2. Tower Air, uma companhia americana, operou pouco tempo no Brasil, década de 90, linha São Paulo - Fort Lauderdale.

3. Avianca, década de 80, tinha dois voos semanais de Bogotá para o Rio. Durante algum tempo, operou um com o 747 e outro com o 707.

4. Acho que a Korean usou o 744 alhum tempo na rota Sao Paulo - Seul antes de passar para o 777.

5. A Middle East, do Líbano, operou algum tempo Beirute - Abidjan - Sao Paulo, década de 90.

É o que lembro.
Abraços.
Mário

[Electra]

Bem lembrado! A Tower Air teve vôos regulares GIG-GRU-MIA-JFK em 1996. Tb já ouvi falar desta operação da Avianca mas nunca tive confirmação do 747 ser o oficial da rota. Aliás, falando em operações não onfirmadas, snme, tenho uma Flap dizendo que a Canadian substituiria o D10 ou o 763 pelo 744 nos vôos pro Brasil quando ela ainda operava no GIG. Provavelmente, eram apenas planos ou intenções.

Na lista, estou considerando operações regulares de pax no GIG. Mas é claro que td comentário sobre outros tipos de operações (cargueiros, fretamentos, militares) e em outros aeroportos é bem vinda como, por exemplo, o fato da Cargolux já ter operado no GIG com horários marcados e td. Só que regularidade nunca é o forte das operações cargueiras nas quais, prevalece o ditado: "vôo cargueiro chega quando chega e sai quando sai". Atualizando a lista:
AMÉRICA
Aerolineas Argentinas, Varig, Pan Am, United, Braniff, Tower Air
ÁFRICA
Royal Air Maroc, Taag, South African
ÁSIA
Iraqi Airways, Jal
EUROPA
Tap, Iberia, Air France, British Airways, Alitalia, KLM, Lufthansa, Swissair

[arthuramaral_CGR]

Segue um registro de dois 747 no GIG no comecinho de dezembro desse ano. Dias contados?

[Electra]

Lindíssima foto!!! E mais, sua pergunta "Dias contados?" foi extremamente válida pq a resposta é: não! Pelo menos, por enquanto. Acabei de receber um e-mail dizendo que o 744 da AFR volta à CDG-GIG-CDG no fim de outubro. Parece que o fim desta era foi adiado. Minha torcida continua para que a AFR encerre as operações do 744 na linha CDG-GIG-CDG.

[cmrobricio]

Lembro tb dos 747SP da SAA e os 747-200 da TOWERAIR no GIG!

[Orlando Silva]

É so para dizer que os 747-300 da taag já estão encostados