Fly voltando à ativa ?

[Anonymous]

Foi visto hoje pelo nosso colega Herson, que está no Rio de Janeiro, Boeing 727-200 da Fly em procedimento de toque e arremetida no GIG.
A empresa está se preparando pra voltar a voar??????

[PP-VRA]

Se trata do PP-BLR.

[robertobarbosa]

Foi visto hoje pelo nosso colega Herson, que está no Rio de Janeiro, Boeing 727-200 da Fly em procedimento de toque e arremetida no GIG.
A empresa está se preparando pra voltar a voar??????

ESTOU TORCENDO PARA, QUE ELA VOLTE, POIS AINDA NÃO VIAJEI NA FLY, NEM NO 727-200 MEU AVIÃO PREFERIDO.

[juniorldb]

Eu tb gostaria de ver a Fly voando novamente......esperemos para ver......

[Starliner]

Confirmando, o PP-BLR voltou a ativa, efetuou 4 toques e aremetidas no GIG na data mencionada pelo Herson.
Alo Luiz 40, finalmetne o que tanto se desejava foi realizado. Segundo consta a a/c já está liberada pelo D.A.C. volta fixar a data de re -início das operações.

Segundo a "AFA", o vôo de teste foi efetuado por tripulantes da Fly e da VP.

Abraços

Starliner

[Anonymous]

Boa notícia ! Achar pilotos de 727 não vai ser difícil.

Algue'm sabe o motivo pq a Fly parou ?

[ThiagoPM]

A galera ai podia ver quais sao os novos planos da empresa, quais rotas ele poderá(ia) operar, tomara que alguma tenha BSB no meio, de qualquer forma é muito bom saber que teremos um 722 de passageiros voando no Brasil. Com certeza vou querer voar nele hehehehehe

Abração pra tds,

[luiz40]

Obrigado amigo Starliner pela lembrança, poxa estou super satisfeito com a volta da Fly, amanha (10/02) foi ao GIG saber de mais novidades e posto aqui.

abraços
Luiz40

[Anonymous]

Foi visto hoje pelo nosso colega Herson, que está no Rio de Janeiro, Boeing 727-200 da Fly em procedimento de toque e arremetida no GIG.
A empresa está se preparando pra voltar a voar??????

ESTOU TORCENDO PARA, QUE ELA VOLTE, POIS AINDA NÃO VIAJEI NA FLY, NEM NO 727-200 MEU AVIÃO PREFERIDO.

Meu amigo te garanto que não vai se arrepender, digo isso por experiencia própria

[Anonymous]

Caros Amigos,

Aqui o português foi por curiosidade ver o site da Fly ( www.voefly.com.br ) e descobri que já está bastante adiantado o regresso da companhia para voar para Rio, Sampa, Natal e Fortaleza.
Eu já vi em tempos os aviões da Fly, primeiro em FOR e depois no GIG.

Será que o consumidor vai ter confiança para voar nestes B727 já com alguma idade e depois de tanto tempo parados ?.
Qual é a opnião que o mercado brasileiro tem da Fly ?

Um abraço

Jopeg

[luiz40]

A Fly quando esteve no alge (1998 a 2000), em questão de tarifas (de vôos do sudeste para o nordeste) reinava quase absoluta, pois na época não existia a "GOL" e a "BRA" ainda estava engatinhando e a Varig/Tam estavam sem operar vôos noturnos. Mais creio que a realidade hoje, caso a Fly volte mesmo, será bem diferente, ela terá que voltar muito forte no mercado com tarifas bem em conta bem mais atrativas que a Gol, BRA e os vôos noturnos da Varig/Tam. Quanto as aeronaves (B722) a maioria dos usuários não se ligam muito em qual avião vai voar, inclusive o B722 prefixo PP-BLR está impecável , como estava também, na época que parou, o PP-JUB que está no cemitério em GRU.

abraços
Luiz40

[luiz40]

Amigos do forum, ontem eu liguei para a Assessoria de Comunicação Social do D.A.C. para saber a situação/volta da "FLY" e me informaram o seguinte:

- A FLY breve estará de volta, porém apresenta ainda algumas pendências burocráticas junto ao DAC.

- Perguntei sobre o vôo de teste do PP-BLR: além do teste foi um vôo para aprovação técnica do DAC.

Vamos aguardar.
abraços
Luiz40

[Starliner]

Luiz 40,
segundo soube, o 1° vôo da FLY é previsto no dia 21FEB com destino a IGU. Vamos esperar que se torne realidade e tenhamos mais uma cia. "low fare" em ação.

Starliner

[Spetsnaz]

Complicado Low Fare .. Low Cost cum 727 ... principalmente a parte do Low Cost ..

[luiz40]

OK, vamos aguardar o retorno da Fly.

abraços amigos
Luiz40

[Anonymous]

Luiz 40,
segundo soube, o 1° vôo da FLY é previsto no dia 21FEB com destino a IGU. Vamos esperar que se torne realidade e tenhamos mais uma cia. "low fare" em ação.

Starliner

então, alguem tem mais alguma info sobre esse 1° vôo da fly? horários e tal...

[Anonymous]

Pelo q sei a Fly irá fazer um vôo charter para Santa Catarina saindo de GRU pela manhà e volta no começo da noite em GRU...
Ainda fiquei sabendo que ela terá um vôo um dia antes a esse, mas não recordo para onde segue, sua saída de do Rio, e volta no mesmo dia, também...

[luiz40]

A cada dia estou ficando mais ansioso para o retorno da Fly, não vejo a hora da sua volta! Não só pelos seus lindíssimos B727 e por ter mais uma opção de viajar com tarifas reduzidas do Rio de Janeiro para Natal pois visito minha familia 2 vezes por ano.

OBS: Alguém sabe, se além do BLR a Fly reativará outro 727 para a sua malha?

abraços
Luiz40

[Anonymous]

Complicado Low Fare .. Low Cost cum 727 ... principalmente a parte do Low Cost ..

Essa questão é bastante complexa: Leasing X Custo operacional.
Eu adoro o 727, mas trata-se de uma aeronave que já está totalmente ultrapassada, por isso a Fly não terá custos de leasing, porém , voltar a operar com essas aeronaves será um erro clássico de empresas sem visão de futuro.
Vc pode amontoar até 177 pax num 722, que vão voar impulssionados por 3 motores jtd8d, portanto a relação pax/km/custo é quase igual à do 732, que leva 1/3 a menos pax com 1/3 a menos de motores, mas vc terá que voar com no mínimo 90% de ocupação, e mesmo assim sua margem de lucro vai ser tão pequena que não vai sobrar dinheiro para modernizar sua frota.

Veja o caso da Gol: das aeronaves possíveis da Boeing ela optou pela mais cara, só que com isso ela ganha eficiência operacional, que gera pontualidade, regularidade, boa imagem no mercado, e por fim... lucro.

Veja o caso da Fly: das aeronaves possíveis ela escolheu um modelo ultrapassado, com isso ela vai conseguir altíssimo custo operacional, que gera problemas técnicos, atrasos, cancelamentos, queima de sua imagem no mercado, e por fim... falência.

[B767]

Concordo plenamente que o B727 é uma aeronave elegante. Gosto de voar de B727,. Sim, usando os JT8, o avião tem um custo operacional elevado, considerando consumo JETA1, tem flight, é pesado - portanto taxas aeroportuarias mais caras, etc.

A DELTA durante alguns anos encontrou um remédio muito interessante.
Alguem já viu os modelos onde ela retirou os JT8, e instalou/adaptou 3 turbinas TAY do F100?
ganhou mais empuxo, economia substancial no consumo e até o performance ficou diferenciado para o lado melhor(pisto, subida, etc).