Pessoal, mais um triste acidente para integrar os números de 2006.
Avião armeno com 100 passageiros cai no Mar Negro
Da France Presse
02/05/2006
21h54-MOSCOU, Rússia – Um avião com 100 passageiros a bordo que fazia a rota entre Erevan, capital da Armênia, e a cidade de Sotchi, no sul da Rússia, desapareceu das telas de radar na madrugada desta quarta-feira. O aparelho, um Airbus 320 das Linhas Aéreas Armênias, estava sendo monitorado no aeroporto de Adler, na região de Sotchi, às 2h15 local (19h15 de terça-feira em Brasília), segundo o Ministério russo.
O contato foi perdido quando o Airbus se preparava para pousar e estava a seis quilômetros do aeroporto, sobre o Mar Negro. Um avião anfíbio do Ministério de Situações de Emergência, outro aparelho Il-76, com equipes de socorro, e barcos de salvamento seguiram para provável zona do acidente.
Segundo informações oficiais preliminares, o avião transportava pelo menos cinco crianças. As más condições de tempo complicam a busca por sobreviventes.
FONTE: www.correioweb.com.br
AIRBUS A-320 CAI NA RÚSSIA!!!!
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AIRBUS A-320 CAI NA RÚSSIA!!!!
Cleidson Pereira
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Constellation
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Mais detalhes do acidente...
MOSCOU - Um avião de passageiros armênio bateu em tempo tempestuoso na manhã de quarta-feira, ao largo da costa de Mar Negro, na Rússia, enquanto manobrava para aterrissar, matando todas as 113 pessoas a bordo.
O Airbus A320, que pertencia à linha aérea armênia ArmAvia, desapareceu de telas de radar aproximadamente a quatro milhas da costa, e bateu depois de fazer um circuito para o aeroporto de Adler, perto da cidade russa sulista de Sochi, segundo o porta-voz do Ministério de Situações de Emergência, Viktor Beltsov. Segundo os funcionários da Regional Sul do Ministério, todos as 113 pessoas a bordo, incluindo seis crianças, morreram.
Os funcionários da ArmAvia disseram que eles acreditam que o acidente ocorreu devido ao mau tempo, mas Sergei Kubinov, Diretor Regional do Ministério de Situações de Emergência, disse a idade da aeronave e problemas técnicos podem também ter contribuído. Os investigadores não acreditam em atentado terrorista.
Parentes das pessoas a bordo o avião reuniram-se em Yerevan, Armênia, para voarem a Sochi no final da manhã de quarta-feira.
O avião se desintegrou no impacto com a água, e destroços foram lançados em uma ampla área, segundo Kubinov. Integrantes da equipe de salvamento disseram que a fuselagem foi recuperada a uma profundidade de quase 450 metros.
A equipe de busca e salvamento já içou 18 corpos da água, segundo Kubinov. Nenhum deles usava coletes salva-vidas, indicando que eles não tiveram advertência suficiente para preparar para um pouso de emergência na água.
O mar revolto, a chuva forte e a baixa visibilidade retardaram a busca da aeronave e de sobreviventes, segundo as agências de notícias russas. Um robô submarino será usado para tentar recuperar a caixa preta do avião.
O avião desapareceu do radar a aproximadamente 2:15 da manhã hora local, durante um vôo de Yerevan para Sochi, segundo Beltsov. Ele disse que o avião abaixou enquanto tentando fazer uma tentativa de pouso de emergência; A agência de notícias Interfax, citando a agência de controle do espaço aéreo russa, entretanto, afirma que a tripulação do avião não tinha declarado emergência.
Andrei Agadzhanov, o Diretor Comercial da ArmAvia, disse a tripulação tinha se comunicado com os controladores de Sochi enquanto o avião estava voando sobre da capital da Geórgia, Tbilisi. Os controladores informaram tempo tempestuoso, mas confirmaram para a tripulação que o avião ainda poderia pousar.
Porém, pouco antes do pouso, os controladores de Sochi disseram para os pilotos do avião que circulassem novamente, antes de chegar o aeroporto. Em seguida, o avião bateu na superfície do Mar Negro.
Agadzhanov disse que Diretor Geral da ArmAvia, Vyacheslav Yaralov, estava a bordo. Ele disse que a tripulação era experiente, e que o mau tempo era "certamente" a causa.
(fonte: Airdisaster.com – traduzido by Constellation)
Dados sobre a aeronave: Airbus A320-211. Ano de fabricação: 1995. Primeiro vôo: 28 jun 1995, como F-WWIU. Entregue à Ansett Austrália como VH-HYO. Operou pela ArmAvia de 06 fev 2004 até o acidente.
Acidentes com Airbus A320: 12, cinco deles com vítimas fatais; o primeiro em Habsheim, França, em 26 jun 1988 (Air France), o mais grave em Bahrein, em 23 ago 2000, com 143 mortos (Gulf Air). A Gulf Air já perdeu dois A320 em acidentes. Interessante notar que o impopular Fokker 100 sofreu até hoje apenas 5 acidentes, sendo 2 fatais. 3 desses acidentes ocorreram no Brasil (PT-MRK, PT-MQH e PT-MRL). Vale notar também que existem muito mais A320 que F100, é claro.
O Airbus A320, que pertencia à linha aérea armênia ArmAvia, desapareceu de telas de radar aproximadamente a quatro milhas da costa, e bateu depois de fazer um circuito para o aeroporto de Adler, perto da cidade russa sulista de Sochi, segundo o porta-voz do Ministério de Situações de Emergência, Viktor Beltsov. Segundo os funcionários da Regional Sul do Ministério, todos as 113 pessoas a bordo, incluindo seis crianças, morreram.
Os funcionários da ArmAvia disseram que eles acreditam que o acidente ocorreu devido ao mau tempo, mas Sergei Kubinov, Diretor Regional do Ministério de Situações de Emergência, disse a idade da aeronave e problemas técnicos podem também ter contribuído. Os investigadores não acreditam em atentado terrorista.
Parentes das pessoas a bordo o avião reuniram-se em Yerevan, Armênia, para voarem a Sochi no final da manhã de quarta-feira.
O avião se desintegrou no impacto com a água, e destroços foram lançados em uma ampla área, segundo Kubinov. Integrantes da equipe de salvamento disseram que a fuselagem foi recuperada a uma profundidade de quase 450 metros.
A equipe de busca e salvamento já içou 18 corpos da água, segundo Kubinov. Nenhum deles usava coletes salva-vidas, indicando que eles não tiveram advertência suficiente para preparar para um pouso de emergência na água.
O mar revolto, a chuva forte e a baixa visibilidade retardaram a busca da aeronave e de sobreviventes, segundo as agências de notícias russas. Um robô submarino será usado para tentar recuperar a caixa preta do avião.
O avião desapareceu do radar a aproximadamente 2:15 da manhã hora local, durante um vôo de Yerevan para Sochi, segundo Beltsov. Ele disse que o avião abaixou enquanto tentando fazer uma tentativa de pouso de emergência; A agência de notícias Interfax, citando a agência de controle do espaço aéreo russa, entretanto, afirma que a tripulação do avião não tinha declarado emergência.
Andrei Agadzhanov, o Diretor Comercial da ArmAvia, disse a tripulação tinha se comunicado com os controladores de Sochi enquanto o avião estava voando sobre da capital da Geórgia, Tbilisi. Os controladores informaram tempo tempestuoso, mas confirmaram para a tripulação que o avião ainda poderia pousar.
Porém, pouco antes do pouso, os controladores de Sochi disseram para os pilotos do avião que circulassem novamente, antes de chegar o aeroporto. Em seguida, o avião bateu na superfície do Mar Negro.
Agadzhanov disse que Diretor Geral da ArmAvia, Vyacheslav Yaralov, estava a bordo. Ele disse que a tripulação era experiente, e que o mau tempo era "certamente" a causa.
(fonte: Airdisaster.com – traduzido by Constellation)
Dados sobre a aeronave: Airbus A320-211. Ano de fabricação: 1995. Primeiro vôo: 28 jun 1995, como F-WWIU. Entregue à Ansett Austrália como VH-HYO. Operou pela ArmAvia de 06 fev 2004 até o acidente.
Acidentes com Airbus A320: 12, cinco deles com vítimas fatais; o primeiro em Habsheim, França, em 26 jun 1988 (Air France), o mais grave em Bahrein, em 23 ago 2000, com 143 mortos (Gulf Air). A Gulf Air já perdeu dois A320 em acidentes. Interessante notar que o impopular Fokker 100 sofreu até hoje apenas 5 acidentes, sendo 2 fatais. 3 desses acidentes ocorreram no Brasil (PT-MRK, PT-MQH e PT-MRL). Vale notar também que existem muito mais A320 que F100, é claro.
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Constellation
- Moderador
- Mensagens: 3086
- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 09:05
- Localização: Londrina
Comparação acidentes: A320 x F100
Caros amigos,
Com esse acidente, fica assim o ranking de acidentes, por milhão de vôos, entre a família A320 e F100/70:
A320/A321: 13 acidentes, em 6 milhões de vôos: 2,2 acidentes a cada milhão;
F100/70: 6 acidentes, em 4,5 milhões de vôos: 1,3 acidentes a cada milhão.
Assim, fica provado matematicamente que não existe razão para temer voar de Fokker 100. É uma pena que esses aviões estejam parando de voar pela TAM. Aqui em LDB, não pousa mais nenhum.
Como curiosidade, segue o "desempenho" do Boeing 737:
119 acidentes, em 76 milhões de vôos (recordista): 1,5 acidentes a cada milhão.
Com base nesses dados, dá para ver que essa conversa de que avião tal é mais seguro que outro é balela. Pergunte para qualquer pax comum, que avião é mais seguro? Aposto que vão responder, na maioria, Airbus A320. Estatisticamente, isso não é verdade. E os fatos mostram que a maioria dos acidentes não foi provocadas pela aeronave, mas sim por fator humano ou operacional.
Um abraço.
Com esse acidente, fica assim o ranking de acidentes, por milhão de vôos, entre a família A320 e F100/70:
A320/A321: 13 acidentes, em 6 milhões de vôos: 2,2 acidentes a cada milhão;
F100/70: 6 acidentes, em 4,5 milhões de vôos: 1,3 acidentes a cada milhão.
Assim, fica provado matematicamente que não existe razão para temer voar de Fokker 100. É uma pena que esses aviões estejam parando de voar pela TAM. Aqui em LDB, não pousa mais nenhum.
Como curiosidade, segue o "desempenho" do Boeing 737:
119 acidentes, em 76 milhões de vôos (recordista): 1,5 acidentes a cada milhão.
Com base nesses dados, dá para ver que essa conversa de que avião tal é mais seguro que outro é balela. Pergunte para qualquer pax comum, que avião é mais seguro? Aposto que vão responder, na maioria, Airbus A320. Estatisticamente, isso não é verdade. E os fatos mostram que a maioria dos acidentes não foi provocadas pela aeronave, mas sim por fator humano ou operacional.
Um abraço.
-
Anonymous
constellation,
Grande constatação !!! F-100 / 70 não é menos seguro do que A-319/320, que também não é menos seguro do que B-737 ou LET, ou Brasília, ou Bandeirante, etc....
Só não confunda "Hull Loss " ( perda total ), com acidente...
Verifique na sua "fonte de informação", que em "alguns acidentes" do A-320, na realidade os aviões nem estavam voando, ou se quer c/ alguém dentro, por isto mesmo, estão no "ranking"de "hull loss". Esta semana ocorreram outras 2 perdas totais de A-320, num hangar na Bélgica...coincidentemente outra aeronave da ArmAvia.
Estatística de "Hull loss" tem que ser cuidadosamente analisada, antes de fazer este cálculo de perda p/ milhão de hora voada.....
Senão, vamos chegar à coclusão de que voar na família B-767/757 é perigoso....baseado que em apenas um dia ( 11 de setembro de 2001 ), 4 destas aeronaves foram perdidas.
No caso do A-320 da ArmAvia, no litoral do Mar Negro, devemos como sempre esperar. Com certeza foram vários os fatores que levaram ao acidente e o último ELO da corrente ( os pilotos ) não conseguiram evitar !
Grande constatação !!! F-100 / 70 não é menos seguro do que A-319/320, que também não é menos seguro do que B-737 ou LET, ou Brasília, ou Bandeirante, etc....
Só não confunda "Hull Loss " ( perda total ), com acidente...
Verifique na sua "fonte de informação", que em "alguns acidentes" do A-320, na realidade os aviões nem estavam voando, ou se quer c/ alguém dentro, por isto mesmo, estão no "ranking"de "hull loss". Esta semana ocorreram outras 2 perdas totais de A-320, num hangar na Bélgica...coincidentemente outra aeronave da ArmAvia.
Estatística de "Hull loss" tem que ser cuidadosamente analisada, antes de fazer este cálculo de perda p/ milhão de hora voada.....
Senão, vamos chegar à coclusão de que voar na família B-767/757 é perigoso....baseado que em apenas um dia ( 11 de setembro de 2001 ), 4 destas aeronaves foram perdidas.
No caso do A-320 da ArmAvia, no litoral do Mar Negro, devemos como sempre esperar. Com certeza foram vários os fatores que levaram ao acidente e o último ELO da corrente ( os pilotos ) não conseguiram evitar !
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Anonymous
Concordo com o air737 , mas acho que os "Hull Losses" em aeronaves paradas sem ninguém dentro deva ser um número mínimo , casos como esses do Hangar da Sabena são raros. A grande maioria de perdas totais são causadas em acidentes ou incidentes sim , não há dúvida. Penso que mesmo tirando os casos de perda total como vc citou , a estatística não diminuiria muito , já que casos como esses devem até ter acontecido muito mais com o 737 , levando-se em conta que é um avião que tá aí desde a década de 60.