SAVAG - O negócio é refundar a Savag...

[edu]

Alguém conheceu a SAVAG, ou ouviu falar dela? O José Arthur com certeza deve possuir fotos dela!

Edu

[edu]

Cadê, o jornalista Schneider! Alías, ele tomou umas aulas do pole-position da Savag. cmte Kraemer, lá no aeroclube de Erechim (com ch), que por sinal o aeroporto de lá leva com muito orgulho o seu nome. Fala schneider!!!!!!

Edu

[Schneider]

O Edu tem razão. Um pouco de saudosismo neste momento crítico, em que a nossa Varig anda em pré-stol, é sempre interessante.
A aviação comercail no Brasil começou no interior. Poucas e precárias rodovias, reduzida malha ferroviária e lerdos trens, propiciaram um horizonte aberto para a aviação. Não só na Amazônia e pontos então de difícil acesso. Em todo o País.
No Rio Grande do Sul, seu berço, a Varig dominava os céus. Mas em 1947 surgiu outra empresa, também levando o Rio Grande do Sul no nome: SAVAG - S/A Viação aérea Gaúcha.
Como a Varig havia interrompido vôos para a cidade de Rio Grande e os passageiros tinham que embarcar em Pelotas, um rio-grandino preocupou-se e fundou uma empresa aérea. Foi o Comandante Gustavo Ernesto de Carvalho Kramer, experiente piloto da Panair. Com apoio financeiro das indústrias Leal Santos, vieram os Lockheed Lodestar (ex-Panair). Voava entre P.Alegre, Pelotas e Rio Grande. Mais tarde adquiriu alguns DC-3 e ampliou a malha para o Norte do Estado.
Com apoio da Panair, concorria com a Varig. O Comandante Kraemer morreu em acidente em 1950, quando em vôo para São Borja (Terra dos Presidentes), com políticos do PTB, a aeronave que pilotava chocou-se contra um morro, próximo a São Francisco de Assis. Também morreu no acidente o primeiro Ministro da Aeronáutica, o senador Salgado Filho. A Savag vôou até o início de 1966, quando foi absorvida pela Cruzeiro do Sul.
E hoje? onde andam as Savags da vida?
Uma história de uma empresa que entrou para a história. Hoje falta um Comandante Kraemer para dar um grito de independência para aqueles que necessitam do transporte aéreo.
Estranho é que, ao mesmo tempo em que governantes ficam alheios à realidade, outra empresa começa anunciar vôos para onde a Varig voa. Coincidência?

[edu]

A cidade de Bagé/RS, também homenageou, esse visionário dos céus, dando o nome de Comandante Kraemer, ao aerporto local. Empreendedores aéreos que acreditaram na aviação e na sua massificação.

Edu

[Maurício]

Era o Lodestar PP-SAA.

Maurício.

[Starliner]

Alo amigos,
A Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha - SAVAG foi fundada em 25.11.1946 para operar vôos regulares no Estado do RGS.
Tinha no comando o Advogado Leiva Otero e Gustavo Cramer que era ex piloto da Panair, contavam como já dito com o apoio da indústria de conservas Leal Santos.
A SAVAG tinha apoio operacional e político da Cruzeiro e da Panair. Em janeiro de 1947 comprou tres Lodestar ex Panair e no final dese ano
operava regularmente linhas de Poto Alegre a Bagé, Pelotas e a cidade de Rio Grande. Em 1948 passou a servir cidades do norte do estado.
Em 1949 comprou um DC-3, aeronave da Cruzeiro transferida a SAVAG.Em 1952 teve várias linhas canceladas e a Cruzeiro passou a controlá-la formando um consórcio operacional fornecendo aviões, manutenção e tripulantes e estendendo a linha de POA a CWB em operação conjunta.
Um dos fatores que causaram o seu fím foi o acidente do Lodestar PP-SAA em 30.07.1950 que vitimou o piloto Gustavo Cramer Presidente da empresa e o Senador Joaquim Pedro Salgado Filho primeiro Ministro da Aeronáutica.
Práticamente absorvida pela SC, ficaram a frente da SAVAG seu fundador Augusto Leivas Otero e Dona Maria Cramer irmã do fundador
Gustavo Cramer. A SAVAG deixou de existir juridicamente em 1.01.1966 absorvida pela SC.

Frota:
PP-SAA Lockheed L-18-10 c/n 2122 ex Panair PP-PBR vendido para a SAVAG em 20.01.1947 e registrado PP-SAA "São Pedro do Rio Grande" .
Acidentado perto de São Francisco de Assis, RGS chocou-se com uma árvore, perdeu uma asa e caiu incendiando-se em 30.01.1950 quando voava de POA para São Borja em más condições atmosféricas. Morreram todos os ocupantes dentre eles o piloto Gustavo Cramer e o Senador Joaquim Pedro Salgado Filho.

PP-SAB Lockheed L-18-10-26 c/n 2216 ex Panair PP-PBO registrado em 10.03.47 exportado e registrado N3951C

PP-SAC Lockheed L-18-10-01 c/n 2112 ex Panair PP-PBF registrado em 02.04.1947 acidentado logo após decolar de Pelotas em 11.01.1949 falecendo 4 tripulantes e 4 Pax

PP-SAD c/n 13764 DC-3 (C-47A) ex Cruzeiro PP-CDC registrado em 26.01.50 "Erechim". Acidentado com a SC em Feijó , Acre em 20.10.68

PP-SAE c/n 18992 DC-3 (C-47A) ex SC PP-CDK registrado 26.12.1957 "Uruguaiana" depois Cruzeiro e Rico


Segundo O American Aviation World Wide Directory de 1956/1957 o
Presidente da SAVAG era o Sr. E.C. Becker, o vice Vasco Vieira da Fonseca e o Gerente Tulio Fruet. . A mesma possuia nesta época 98 funcionários e 6 pilotos.

No Guia Aeronáutico de OUT/NOV de 1958 voava as seguintes rotas:
Linha POA-Pelotas-Rio Grande
Diário
POA 12.45 PELOTAS 13.40/14.00 RIO GRANDE 14.20

Linha POA-Bagé-Livramento
Dias úteis
POA 13.00 Bagé 13.40/14.40 Livramento 15.20

Linha POA-Alegrete- Uruguaiana
2a/4a/6a/sabado
POA 12.30 Alegrete 14.20/14.40 Uruguaiana 15.10

Linha POA-Erechim-Cascavel
POA 07.30 Carasinho 08.30/08.45 Passo Fundo 09.00/09.20 Erechim 09.45/10.15 Joaçaba 10.40/11.00 Toledo 12.20/13.40 Cascavel 12.50

Peço desculpas se me extendi demais.

Abraços

Starliner

[PR-WJI]

Um dos fatores que causaram o seu fím foi o acidente do Lodestar PP-SAA em 30.07.1950 que vitimou o piloto Gustavo Cramer Presidente da empresa e o Senador Joaquim Pedro Salgado Filho primeiro Ministro da Aeronáutica.

Com certeza um dia horrivel....
Star, mais uma vez, muito obrigado pelas (ótimas) informações!

[Starliner]

José Arthur e demais,

Em Maio de 1965 os vôos da SAVAG ainda apareciam no Guia Aeronáutico e ela era representada pela Cruzeiro do Sul.

Operavam assim:
Linha: Porto Alegre - Erechim - Curitiba
Equipamento Douglas DC-3

Vôo 306
2a/4a/6a
Porto Alegre 07.30 Passo Fundo 08.30/08.45 Erechim 09.05/09.25 Joaçaba 09.50/10.10 União Vitória 10.40/10.55 Curitiba 11.55

Vôo 305
3a/5a/sabado
Curitiba 12.00 União Vitória 13.00/13.15 Joaçaba 13.45/14.00 Erechim 14.25/14.45 Passo Fundo 15.05/15.20 Porto Alegre 16.20


Devis ser muito legar sair de Curitiba as 12.oo e só chegar a P.Alegre as 16.30.
Eta tempo bom......
Interessante notar que o "tempo de solo" era de somente 15 minutos nas escalas, deviam sómente desembarcar Pax e eventual carga e embarcar rápidamente, de repente nem desligavam o motor direito.

Esta mesma linha em Janeiro de 1964 ainda prosseguia para CGH nos mesmos dias de ida/vinda só que os vôos
era 426 e 425.

Grande abraço

Starliner

[Maurício]

Em Maio de 1965 os vôos da SAVAG ainda apareciam no Guia Aeronáutico e ela era representada pela Cruzeiro do Sul.

Operavam assim:
Linha: Porto Alegre - Erechim - Curitiba
Equipamento Douglas DC-3

Vôo 306
2a/4a/6a
Porto Alegre 07.30 Passo Fundo 08.30/08.45 Erechim 09.05/09.25 Joaçaba 09.50/10.10 União Vitória 10.40/10.55 Curitiba 11.55

Vôo 305
3a/5a/sabado
Curitiba 12.00 União Vitória 13.00/13.15 Joaçaba 13.45/14.00 Erechim 14.25/14.45 Passo Fundo 15.05/15.20 Porto Alegre 16.20

A existência somente desta linha, nos anos 60, pode ser explicada através do site Alfaomega, em tópico de Abel P. Leite:

SAVAG
"(...) A frota foi aumentada em 2 DC-3 transferidos pela Cruzeiro do Sul, que junto com a Panair apoiava a Savag em várias rotas. A reação da Varig levou as autoridades aeronáuticas a caçar várias das linhas concedidas à Savag, que passou a voar apenas entre Porto Alegre e Curitiba, e a depender cada vez mais da Cruzeiro do Sul, que cedia aeronaves, tripulantes e manutenção. (...)."

Maurício.

[Marco SBCT]

starliner:
Interessantíssimas informações nos passa !
Principalmente constar União da Vitória com ligação com POA e CWB, se bem que é da época, hoje uma cidade estagnada e quase esquecida na divisa PR-SC.
Muito interessante este time-table.Gratos!