Hélices Propulsoras: A idéia não vingou?

PR-WJI · Mensagem por **PR-WJI** » Ter Jan 11, 2005 18:43

Observando fotos do Piaggio P-180 Avanti, me veio uma dúvida:
Por que as hélices propulsoras não "chamam tanta atenção" dos fabricantes?

Quais as suas vantagens e desvantagens?

Aproveitando, segue o link:
http://www.airliners.net/open.file/754932/L/
LINDÃO!!!

PR-WJI · Mensagem por **PR-WJI** » Ter Jan 11, 2005 21:54

Realmente, esse modelo é muito bonito...

Abaixo, algumas informações dessa novissima aeronave:

N701GT
Aircraft Serial Number 1054
Aircraft Manufacturer PIAGGIO
Aircraft Type Fixed wing multi engine
Aircraft Model P180
Engine Manufacturer P&W CANADA
Engine Type Turbo-prop
Engine Model PT6A-6 SERIES
Year Manufactured 2002
Registrant Corporation
Name CNM AVIATION LLC
Address C/O CHARLES N MATHEWSON
9295 PROTOTYPE DR
RENO , NV-89521-8986
US
Registration Date 24 March 2003
Airworthiness Certificate Type Standard
Approved Operations Normal
Status
Aircraft Transponder Code 52254355

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 11, 2005 22:29

Não sei no caso do Piaggio mas o Beech Starship, que seguia a mesma filosofia, sofria de problemas seríssimos de manutenção, em especial dos materiais compostos e dos motores. O avião inteiro era complicado de manter mas a posição das hélices apenas piorava essa situação. Acho que o nosso Vector da Embraer tb sofria do mesmo problema, apesar de ter os motores bem diferentes... com a palavra, nosso camarada Vector!

Beech Starship

Em suma, aviões com as hélices viradas pra trás são lindos, mas são uma M**** na hora da manutenção!

Já rolaram umas discussões interessantes no forum do a.net sobre esse avião:
http://www.airliners.net/discussions/te ... n/84621/4/
Essa é boa:
http://www.airliners.net/discussions/te ... ain/63489/

Não sei se o caso do Vector e do Piaggio é o mesmo, provavelmente não, mas as informações elucidam muitas coisas.

Abraço

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 11, 2005 22:46

helice propulsora? qual helice não é propulsora?

PR-WJI · Mensagem por **PR-WJI** » Ter Jan 11, 2005 22:49

Gustavok, valeu pelos links!!!

Skydroll,
Existem 4 tipos de classificação para as hélices, quanto a sua localização:

- Tratora (Ex: Tupi)
- Propulsora (Ex: Piaggio P-180 Avanti)
- Mista ou Tandem (Ex: Atlântico)
- Contra-rotativas (Ex: Antonov 22)

FABIO XAP · Mensagem por **FABIO XAP** » Qua Jan 12, 2005 10:35

Zé,
Concordo contigo, esta aeronave Piaggio P-180 Avanti é lindona mesmo, na contra mão, é uma tristeza ver tantos Beech Starship esperando apenas a incineração, confome legenda da foto.

PR-WJI · Mensagem por **PR-WJI** » Qua Jan 12, 2005 10:47

Pois é, Fabio.... mas como diz o ditado: "Beleza não põe mesa."

É, o Piaggio P-180 é lindo.. tem seu charme... porém, como o Gustvok e o Airliners disseram... tem uma manutenção "xarope".. Dae ninguem vai querer mesmo um desses...

Mas falando em beleza, reparem nesse Beech 2000 Starship... a ideia é a mesma do Piaggio, porém, existe beleza nisso?
O Engenheiro ou era cego ou estava bêbado na hora que projetou isso

:
http://www.airliners.net/open.file/065593/M/

Qual a função daquela asa no nariz da aeronave? (Imagino, mas nao sei descreve-la)

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Qua Jan 12, 2005 11:07

Zé o nome da tal "asa" é Canard. Em poucas palavras, ele aumenta o arrasto geral mas diminui o arrasto induzido... as implicações aerodinâmicas são enormes e precisaria de um bom professor de física para explicar. O seguinte site é muito bom nesse aspecto, na seção Appendices/Famius aircraft tem até uma matéria sobre Canards:
http://142.26.194.131/aerodynamics1/

Abraço

PR-WJI · Mensagem por **PR-WJI** » Qua Jan 12, 2005 23:26

Eae Gustavok (Deve estar no Encontro a essa hora!!!)

Valeu a explicação e a dica do site! Muito bacana mesmo!!!!!!!!

Bom, aproveitando o tópico de "hélices".. alguem saberia, por qual motivo as hélices contra-rotativas (torque-zero) também foram produzidas em pouquissimos avioes?