Curtinhas de CGH.

[Anonymous]

Boa noite amigos do Fórum.

Prezados Amigos:

No meu dia-a-dia e de acordo com o tempo em que disponho acompanho o movimento do aeroporto de Congonhas (CGH) via rádio em varias freqüências e da para anotar alguma coisa que acontece no principal aeroporto brasileiro em número de pousos e decolagens, e passageiros transportados.

1ª) Varias reclamações dos comandantes devido a falta de operadores de Fingers, tanto para acoplar ou desacoplar os mesmo nas aeronaves quando do pouso ou para iniciar o push-back, isto segundo os comandantes geram atrasos.

2ª) O crescente número de buracos nas faixas de táxi, “MIKE”e recentemente na “GOLF” e o grande número de pedras soltas junto as mesmas segundo relato dos comandantes ou co-pilotos das aeronaves aos operadores da torre.

3ª) Relato de comandante da VARIG, reportando pista escorregadia no dia de ontem após a forte chuva que caiu em Sampa. (mas a pista principal foi recapeada recentemente, será que não fizeram as Ranhuras para evitar o acumulo de água e facilitar as manobras do pouso?)

4ª) Na noite de ontem 19/01/2006, o comandante ou o co-piloto do A 320 da TAM que fez o vôo JJ 3486 (CGH /IOS /SSA) chamou a operadora da torre para reportar que avião da GOL, estava com a STROBE-LIGHT ligada.O estranho é que ha muito tempo não vejo um jato da GOL, com as Strobe ligadas ou acesas como queiram, quer seja na decolagem, pouso ou em vôos quando os mesmo bloqueiam CGH, procedente de GRU.

Obs. Aproveito para informar que quando do inicio dos vôos da GOL, em 15 de janeiro de 2001, durante mais ou menos uns 45 dias de operações, os jatos da empresa se utilizavam desses equipamento de anti colisão acesas durante as decolagens e para os pousos, mas em uma noite que não lembro a data ao taxiar no pátio de Congonhas houve uma (Bronca geral dos outro comandantes, da TAM, Rio Sul,Vasp, Varig, não sei precisar de quantos foram), dizendo para o colega que recentemente começou a operar em CGH. As frases foram mais ou menos assim, (Parece arvore de natal, desliga isso ai, e outros adjetivos que agora não lembro). O Fato é que quando na noite do dia anterior, ou seja 14/01/2001 domingo, o primeiro jato 73G, da GOL que vi pousar em CGH, foi o PR-GOD que procedente de GRU, com o callsing GOL 1770, aterrizou pela cabeceira 35. No dia seguinte foi o mesmo avião que inaugurou o trecho CGH/BSB com o vôo G3 1770 decolou por volta das 10h20 com o pob de 029. No sentido inverso BSB/CGH o vôo foi feito com o PR-GOE que decolou de BSB as 06h56 com o callsing 1771 (na Revista Flap diz que o vôo era G3 1741)
desde então nunca mais vi um jato da GOL, com as Strobe ligada nem mesmo os 73G, que vieram da VARIG. já que na pioneira voavam com as mesma acesas.

Abraços.

CURSIO.

[Le]

Estava à bordo num vôo da ponte (creio que o último da TAM naquela noite) saindo de SDU, quando vi uma aeronave da GOL, fazendo o check de pernoite com a STROBE LIGHT ligada (detalhe, durante todo o tempo em que aguardávamos autorização).

[osmair]

Meu camarada, esse negócio de operador de finger está complicado. Tem se tornado corriqueiro a falta de operador para tirar ou colocar ponte nos aviões. Temos tido vários problemas, pois enquanto op avião está parado aparecem vários fiscais, quando o avião fecha a porta some todo mundo. Parece piada!!! E quando chamamos ainda dizem que o pessoal da manutenção é folgado!!!!! É mole????? Teve um que ainda xingou o comandante da Ponte Aérea!!!!!

As taxiways estão parecendo um queijo suíço colocaram vária placas de aço para tampar os buracos.

A pista foi toda recapeada, porém, não foram feitas as ranhuras, nesta quinta eu atendi o PT-MNE e o comandante reportou que havia derrapado no final da corrida do pouso (segundo ele o avião estava com 60Kt na hora da derrapagem). Durante a inspeção de trânsito verifiquei os pneus e não havia dano algum e a máquina foi liberada normalmente já com outra tripulação.

Quanto as Strobe lights dos aviões da Gol só vejo elas funcionando durante a inspeção diária feita no pernoite. O pessoal na pista até sabe quando é avião da Gol na final. É a única que não usa Strobe light em vôo.