Qual a verdadeira intenção da TAP com a RG/VEM/VLOG?

[Felipe Weber]

Companhia aérea TAP estima fechar 2005 com prejuízo


A TAP estima ter prejuízos em 2005 e não atingir resultados positivos, como anteriormente previsto, com o aumento das receitas não compensando a alta de custos com os combustíveis, devido à escalada do preço do petróleo, disse o presidente da empresa, Fernando Pinto.

A companhia previa fechar 2005 com um lucro de cerca de 14 milhões de euros, contra 8,6 milhões de euros em 2004. No primeiro semestre de 2005, a TAP registou prejuízo de 44 milhões de euros, frente aos 35 milhões de euros do mesmo período de 2004.

"A minha expectativa para os resultados é negativa, tanto em termos das nossas estimativas como em relação a lucros. Admito a hipótese (que o resultado líquido) não seja positivo", afirmou durante um encontro com jornalistas.

O presidente da TAP estima ainda que após a compra da VEM - antiga empresa de manutenção da Varig - faturamento da área de manutenção da TAP tenha um crescimento de 7% ao ano, numa fase inicial.

Atualmente, o faturamento da unidade de manutenção da TAP ronda os 200 milhões de euros, enquanto a da VEM é de cerca de US$ 200 milhões (165 milhões de euros).

O executivo disse ainda que este cenário incorpora a hipótese da Varig continuar a voar, porém, se a Varig sair do mercado - que representa 80% dos serviços da VEM - só ao fim de três anos seria possível substituir a brasileira por outros clientes.

A TAP adquiriu, em conjunto com parceiros de Macau e fundos brasileiros, a VEM por US$ 24 milhões (20 milhões de euros), num processo que envolveu a compra da VEM e da Varilog - empresa de logística - com o objetivo de injetar na companhia brasileira US$ 62 milhões (51,2 milhões de euros), para que esta pudesse evitar o arresto dos seus aviões.

A Varig acabou por recomprar a VariLog para a vender à norte-americana Matlin Patterson, tendo a TAP obtido uma mais-valia de cerca de US$ 8 milhões (6,2 milhões de euros), num processo que deverá ser concluído este mês.

Fernando Pinto observou ainda que a VEM tem uma dimensão cerca de duas vezes superior à da empresa de manutenção da TAP, possuindo atualmente uma dívida em torno de US$ 100 milhões.


Fonte: Reuters