Alguem explica esse acidente?

[Anonymous]

E ae galera.

Eu nao entendi nada do que aconteceu, o cara decolou, deu uma guinada pra direita e se acabou no chao...
O quê danado aconteceu?
Eu hein! É cada uma que eu nao entendo!!!

http://www.big-boys.com/articles/oldplanecrash.html

Se alguem entendeu favor explicar.

abraços

Leone

[Phenom]

O que eu vi comentar em outro fórum foi que o avião tinha sido remotorizado e o CG não foi recalculado.

Abraço

[Anonymous]

Accident description


Date: 27 AUG 1992
Time: 10:20
Type: de Havilland Canada DHC-4T Caribou
Operator: NewCal Aviation
Registration: N400NC
Msn / C/n: 240
Year built: 1965
Crew: 3 fatalities / 3 on board
Passengers: 0 fatalities / 0 on board
Total: 3 fatalities / 3 on board
Airplane damage: Written off
Location: Gimli, MB (Canada)
Phase: Initial climb (ICL)
Nature: Test
Departure airport: Gimli Airport, MB (YGM)
Destination airport: Gimli Airport, MB (YGM)
Narrative:
The aircraft took off for a test flight for a turbine-engine conversion programme. It climbed steeply, rolled to the right and crashed in a nose-down, rightwing-low attitude.

Source: (also check out sources used for every accident)
Scramble 160 + Flight International 9-15.9.1992 (p.35) + ICAO Adrep Summary 6/94 (#79)

[Anonymous]

Valeu galera,

num sei de onde vcs tiram tanta informação, mas o que vale é que sempre alguem tem alguma resposta. É isso que importa, ne?
Abração

Leone

[BrazPilot]

Neste acidente ocorrido no Canada, os pilotos fazendo um vôo de teste se esqueceram de retirar os "gust-locks" durante a inspeção externa. Logicamente os controles nao responderam e o avião perdeu o controle. Simples caso de não ultilização de checklist e "pre-flight" apropriado.

[Anonymous]

É trágico.. mas não sei como uma pessoa consegue ter a frieza de filmar tudo isso, não falar nada e depois de tudo estar queimando solta um "I can not believe it" e continua la...

[Kleber]

Desculpa a pergunta: o que são "gust-locks"? Tem foto?

[BrazPilot]

Não sei o nome em português, mas gust quer dizer rajada (de vento) e lock, bloquear. São aparelhos que são inseridos nas superficies externamente (ou na cabine, como no ERJ) que previnem as superficies aerodinâmicas móveis ficarem se batendo devido a rajadas enquanto estiverem no chão, para evitar danos. Durante a inspeção externa deve-se retira-los ou destrava-los antes do vôo.

Eis um tipo que trava o leme.
http://www.romeolima.com/RV8/MikeRobbins/RudderLock.JPG

[Kleber]

Brazpilot - valeu a info ;)

Abs

Kleber

[Anonymous]

Ja temos duas versões para esse acidente... quem dá mais????
hehehehhehe
Ou as duas explicações estão corretas e aconteceram mesmo as duas coisas nesse acidente? Pode ser, ne?

Falou entao
Abraços

Leone

[Marco SBCT]

Tô achando que foi outra coisa.
Os gust-locks dá p/ sentir que ficaram travando quando testa a mobilidade dos comandos, aí então não move o manhe com eles ?
Como os caras iriam substituir os motores e não calcular o CG ? Isto é básico, e não é serviço p/ oficina de garimpo, agora picaretas tem em toda parte da terra.
Pode ser inversão dos comandos( cabos) dos ailerons, mas porque iam mecher ali se o serviço era nos motores..... iiiiiii...

[Anonymous]

Nesse caso, é feito o cheque de comandos.., só que a Gust-Lock, serve para travar o profundor DURANTE O TAXI..., para nao ficar batendo..., dando aquelas porradas enquanto taxia-se a ANV..., e foi isso mesmo..!, Pode procurar na Internet..., há VASTO materiaL sobre esse acidente!.

Abraço

[Anonymous]

Aquele era um vôo de CERTIFICAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, pois os Motores já haviam sido trocados(Olhe atentamente o vídeo que verá que se trata de uma PT-6), e era o ÚLTIMO VÔO de certificação da bomba de combustível.
Em tempo...., o filho do dono da ANV estava a bordo...., de saco!