Duvida: SELCAL- Como funciona?

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 04, 2005 14:03

Olá amigos do Fórum.
Alguém poderia me explicar como o SELCAL funciona e se tem alguma limitação? Qual equipamento de bordo usado? Tipo de mensagens?
E algo mais interessante sobre o tópico.
Abraços

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 04, 2005 14:30

a grosso modo é um telefone abordo que é usado em casos de emergencia.

cada avião tem um numero especifico, designado à unidade do selcal

Salzinger_SBGR · Mensagem por **Salzinger_SBGR** » Ter Jan 04, 2005 15:31

Skydroll escreveu:a grosso modo é um telefone abordo que é usado em casos de emergencia.
cada avião tem um numero especifico, designado à unidade do selcal

Telefone foi "boa"...

SelCal - Selective Calling

O sistema é um aviso sonoro/luminoso na cabine que avisa à tripulação quando ela esta sendo chamada no rádio.

Pra que?

Simples. O sistema foi introduzido primeiramente para operações em rádio HF aonde a constante monitoração do rádio é bem cansativa e chata, pois a transmissão é cheia de estática, ruídos, etc. Na verdade, até que os pilotos se acostumem com a "qualidade" da transmissão, entender o que está sendo dito pode ser meio complicado.

Então em rota, por exemplo, cruzando o Atlantico Sul, e em contato HF com Dakar, ou com o Centro Recife, os vôos precisam fazer reportes de posição, a digamos cada 40 minutos , por exmeplo. Para não ter que ficar 35 minutos ouvindo chiado, a tripulação abaixa o volume do rádio. Se o ATC quiser contactar o avião, pega o código Selcal constante do plano de vôo e seleciona no transmissor a sequencia de letras (4). Ao apertar o transmit, envia-se o sinal para o avião e acende-se uma luz e toca um sinal sonoro na cabine.. a tripulação então sabe que esta sendo chamada e dá atenção ao rádio.

As combinações de letras seguem uma lógica pre-estabelecida, mas estou sem essa documentação no momento.

Existe tambem selcal para VHF (mais raro) e tambem avioes que não tem selcal assignado.

[]´s

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 04, 2005 15:48

Salzinger_SBGR escreveu:
Skydroll escreveu:a grosso modo é um telefone abordo que é usado em casos de emergencia.
cada avião tem um numero especifico, designado à unidade do selcal
Telefone foi "boa"...

SelCal - Selective Calling

O sistema é um aviso sonoro/luminoso na cabine que avisa à tripulação quando ela esta sendo chamada no rádio.

Pra que?

Simples. O sistema foi introduzido primeiramente para operações em rádio HF aonde a constante monitoração do rádio é bem cansativa e chata, pois a transmissão é cheia de estática, ruídos, etc. Na verdade, até que os pilotos se acostumem com a "qualidade" da transmissão, entender o que está sendo dito pode ser meio complicado.

Então em rota, por exemplo, cruzando o Atlantico Sul, e em contato HF com Dakar, ou com o Centro Recife, os vôos precisam fazer reportes de posição, a digamos cada 40 minutos , por exmeplo. Para não ter que ficar 35 minutos ouvindo chiado, a tripulação abaixa o volume do rádio. Se o ATC quiser contactar o avião, pega o código Selcal constante do plano de vôo e seleciona no transmissor a sequencia de letras (4). Ao apertar o transmit, envia-se o sinal para o avião e acende-se uma luz e toca um sinal sonoro na cabine.. a tripulação então sabe que esta sendo chamada e dá atenção ao rádio.

As combinações de letras seguem uma lógica pre-estabelecida, mas estou sem essa documentação no momento.

Existe tambem selcal para VHF (mais raro) e tambem avioes que não tem selcal assignado.

[]´s

Obrigado pela explicação Salzinger, mas ainda ficou uma dúvida.
Então o SELCAL não tem nada de telefone ou de uma conversa mais privativa?
Qual o equipamento que as empresas utilizam para se comunicar diretamente com suas aeronaves em vôo?
Uma vez, li que os Airbus teriam um tipo de "fax" onde chegam informações da empresa e condições meterológica. Vc confirma algo assim?
Grato
Abraços

Mensagem por **Afonso** » Ter Jan 04, 2005 17:38

Esse sistema parecido com um fax chama-se Acars.
[A]ircraft [C]ommunication [A]ddressing and [R]eporting [S]ystem

O selcal é o que foi explicado pelo Salzinger.

Acars em VHF é transmitindo no Brasil na freq de 131.55 mhz
Enquanto no HF são muitas as frequencias.
A estação mais proxima no Brasil é a da Bolivia, sendo usada pelos trafegos vindo e saindo do pais em 13.315 khz .

Mais dúvidas escrevam.

vcs · Mensagem por **vcs** » Ter Jan 04, 2005 17:51

Tb achava que era uma espécie de telefone...
Código do SelCal fica no painel da aeronave??Pois uma vez eu estava no PT-MZB da Tam e tinha umas letras que o mecanico naum sabio o que era e os pilotos ja tinha saído do avião, era uma plaquetinha escrito HB-**(esqueci as outras letras)

Mensagem por **Afonso** » Ter Jan 04, 2005 17:57

vcs escreveu:Tb achava que era uma espécie de telefone...
Código do SelCal fica no painel da aeronave??Pois uma vez eu estava no PT-MZB da Tam e tinha umas letras que o mecanico naum sabio o que era e os pilotos ja tinha saído do avião, era uma plaquetinha escrito HB-**(esqueci as outras letras)

Esse desenho mostra as 4 letras.
Fonte High in the sky
Imagem

Essa foto mostra o Acars.
Fonte:Rosvalmir Afonso
Imagem

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 04, 2005 18:25

Detalhe para a plaquetinha branca ao lado da última foto, até parece que os pilotos não sabem disso ou que o cockpit é frequentado por todos os passageiros durante o vôo. Tá parecendo aquela piadinha sobre o fundo da garrafa de refrigerante: "abrir pelo outro lado".

Mensagem por **Afonso** » Ter Jan 04, 2005 19:39

atairlines escreveu:Detalhe para a plaquetinha branca ao lado da última foto, até parece que os pilotos não sabem disso ou que o cockpit é frequentado por todos os passageiros durante o vôo. Tá parecendo aquela piadinha sobre o fundo da garrafa de refrigerante: "abrir pelo outro lado".

Detalhe.

Essa foto foi obtida no 747-400 LX-KCV da CargoLux.

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 04, 2005 19:54

Mais uma duvida sobre o SELCAL. ele então está diretamente atrelado ao HF ? Se o piloto estiver com o HF desligado não receberá a chamada do SELCAL ? Ele tem que estar numa frequencia especifica para receber ou em qualquer uma ?

Troy.

Mensagem por **Afonso** » Ter Jan 04, 2005 19:57

Troy escreveu:Mais uma duvida sobre o SELCAL. ele então está diretamente atrelado ao HF ? Se o piloto estiver com o HF desligado não receberá a chamada do SELCAL ? Ele tem que estar numa frequencia especifica para receber ou em qualquer uma ?

Troy.

Afirmativo,Selcal e Hf estão atrelados sim.
A frequencia varia de acordo com o centro que a aeronave estiver voando no espaço aéreo .
Centro Atlantico = 10096, 6535 khz por exemplo(tem mais freqs)
Dakar = 11291, existe mais freq tb
Eua, 5550, 6577, ou outras

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Jan 04, 2005 20:12

Valei Afonso , então se por exemplo , o centro está operando em 10096 , eu tenho quie estar nessa frequencia para receber a chamada SELCAL ou não , ou posso estar em qualquer uma ? Ou seja, o centro envia a chamada em UMA frequencia especifica ou em várias ao mesmo tempo ?

Troy.

Mensagem por **Afonso** » Ter Jan 04, 2005 21:15

Troy escreveu:Valei Afonso , então se por exemplo , o centro está operando em 10096 , eu tenho quie estar nessa frequencia para receber a chamada SELCAL ou não , ou posso estar em qualquer uma ? Ou seja, o centro envia a chamada em UMA frequencia especifica ou em várias ao mesmo tempo ?

Troy.

Só se recebe a msg se estiver na mesma frequencia.
Dúvidas é só perguntar.