Apesar de não ser a líder em transporte doméstico no Brasil a Varig apareceu na lista da Revista Americana Air Transport World na décima nona posição.
Os dados das maiores transportadoras de 2005, computado o acumulado de janeiro a maio de 2005 é o seguinte, segundo a revista ATW:
1º American Airlines - 89.361.913.000
2º Delta Airlines - 78.390.000.000
3º United Airlines - 72.887.099.000
4º Air France/KLM - 72.396.000.000
5º Continental Airlines - 50.157.036.000
6º Northwest Airlines
7º British Airways
8º Lufthansa Group
9º Southwest
10º Singapore
11º Japan Airlines (jan-abri)
12º Qantas Group (jan-abr)
13º US Airways
14º Emirates
15º Cathay Pacific (jan-abr)
16º America West
17º Iberia (jan-abr)
18º Korean Air (jan-abr)
19º Varig - 12.062.866.000
20º SAS Group - 11.822.062.000
Fonte: http://www.aviacaobrasil.com.br
Aviação Brasil via ATW
Varig é a 19º empresa do mundo em RPK de Janeiro a Maio
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aviacaobrasil
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Graças as Rotas Internacionais.. que alias hoje em dia.. a unica coisa que mantém a Varig viva são as Rotas Internacionais... que deixam a VARIG ser algo perante ao mercado.. ao contrario da VASP que passaram a representar uma porcentagem insignificante do mercado .. chegou numa hora que nem tinha por que tentar ajudar.. já que ela não representava nada mesmo.. acabou acontecendo uma solução de mercado.. a empresa simplismente desapareceu por ser inviavel.. o gov estava tentando fazer isso com a VARIG fazer uma solução de mercado.. mas não conseguiu... agora depois de 11 de Setembro qdo sairá a proposta da VARIG para as empresas ... se elas não aceitarem.. o gov vai ter que colocar a mão no meio coisa que ele evitou desde sempre e fez certo.. afinal.. bonificar má administração não dá... e por exemplo.. pagando as dividas do Gov com a Varig é bonificar a má adm da Varig ..
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Anonymous
É notório que a situação da Aviação Comercial Brasileira não é das mais confortáveis. A VARIG negocia sua continuidade com seus credores, a TAM, com o honroso primeiro lugar em passageiros transportados no segmento doméstico, amargou no último resultado um prejuízo determinante, e que se continuar assim...em breve estará negociando também sua continuidade...A Gol que parece se livrar dos resultados negativos, enfoca uma filosofia que para muitos aqui no Brasil não é bem recebido, afinal custos baixos com impostos e combustíveis altos...é uma mão estimulante para o fracasso...
Esse "fracasso" da TAM eu ouvi falar que foi devido ao pagamento de 1ano de combustivel ... ou seja.. pagaram mto ficaram com caixa negativo por um curto periodo .. mas aliviaram os gastos futuros.. agora se é verdade ou não.. só diretoria pra falar hehefrg_bsb escreveu:É notório que a situação da Aviação Comercial Brasileira não é das mais confortáveis. A VARIG negocia sua continuidade com seus credores, a TAM, com o honroso primeiro lugar em passageiros transportados no segmento doméstico, amargou no último resultado um prejuízo determinante, e que se continuar assim...em breve estará negociando também sua continuidade...A Gol que parece se livrar dos resultados negativos, enfoca uma filosofia que para muitos aqui no Brasil não é bem recebido, afinal custos baixos com impostos e combustíveis altos...é uma mão estimulante para o fracasso...