Durante a Intermodal, a ABSA Cargo Airline - única companhia aérea regular exclusivamente cargueira - anunciou a chegada de um novo jato cargueiro Boeing 767-300 F. A entrega do avião está prevista para julho e tem capacidade para transportar 57 toneladas. Trata-se da segunda aeronave da empresa e representa investimento em torno de US$ 85 milhões, financiados pelo Eximbank, dos Estados Unidos. Inicialmente, o montante será pago pela Lan Chile, que detém 70% da ABSA e esta, terá sete anos para concluir o acordo com a parceira chilena.
A aquisição faz parte do processo de reestruturação da empresa, marcado inclusive pela contratação de profissionais especializados em transportes de cargas, renovação da logomarca, investimentos em sistemas de informação, além do fortalecimento de parcerias com a LAN Cargo e Lufthansa Cargo.
Como explica Hernán Merino, diretor-executivo da ABSA, o novo negócio permitirá a inclusão das rotas para Frankfurt e México e a expansão do número de vôos para Santiago, Caracas, Bogotá, Lima e Quito. "Nossa estratégia visa a expansão das operações internacionais, impulsionada pelo crescimento das exportações de autopeças para os Estados Unidos", destaca ele.
De acordo com Dario Matsuguma, diretor Técnico e de Planejamento da ABSA, o novo 767-300 F foi encomendado diretamente da Boeing há 12 meses e começou a ser fabricado em fevereiro deste ano. Fato inédito no Brasil, já que grande maioria dos cargueiros em operação são adaptados. O avião entrará em operação no próximo mês e substituirá o modelo DC-10, que atualmente é alugado.
"Dentre as vantagens do 767-300 F está a eficiência associada à economia de combustível. O DC 10 pode voar 10 horas, já o novo cargueiro, além de ter uma capacidade para 57 toneladas, fará 18 horas diárias de vôo", compara Matsuguma. "Ou seja, a aquisição do avião deve possibilitar um crescimento de até 10% no volume total transportado pela companhia, além de flexibilidade às operações", completa Merino.
Tipos de Cargas - A mudança na característica de cargas da ABSA também é verificada. Hoje, a aérea transporta produtos de alto valor agregado ao mesmo tempo em que consegue estabelecer uma precisa conexão entre os fabricantes instalados no Brasil e os mercados consumidores externos. "Hoje, carregamos o que chamamos de 'perecíveis da moda', sobretudo calçados, que vão para diversos pontos da América Latina e dos Estados Unidos. Para atuar neste nicho, precisamos oferecer agilidade e versatilidade em nossas operações", conta Merino.
Ao analisar as características das cargas transportadas pela ABSA, há a seguinte distribuição: 40% do volume total refere-se ao setor de autopeças, com crescente exportação rumo aos Estados Unidos; outros 10% ficam com os calçados; os perecíveis alimentícios - como peixes e frutas - respondem por 15%. O restante é preenchido por cargas variadas, como animais vivos, artigos restritos controlados, flores, entre outros.
Já que o foco é o transporte áereo de carga pesada, no mercado nacional a concorrente da ABSA é a VarigLog. Segundo dados da Infraero e da Secex referentes ao primeiro quadrimestre de 2005, a Absa alcançou 19% de participação, com 30.318 toneladas de cargas transportadas, em um mercado que movimentou 156.024 toneladas. A meta da empresa até o final do ano é aumentar a presença naqueles mercados em que já está presente; ou seja, nas principais cidades do mundo. A previsão de receita bruta da ABSA para este ano deve girar em torno de US$ 166 milhões, finaliza Merino.
