A Incrível História do Vôo 6 PAN AM

[ProjetoDC3]

Eu estava pequisado algo sobre Boeing 377 e achei esta incrível história de um pouso no oceano onde todos os passageiros e tripulantes se salvaram. O que aconteceu no Rio Hudson, anos atrás foi fichinha perto das condições apresentadas: no meio do nada, escuridão total além de um avião de concepção antiga e provavelmente mais difícil de pousar sobre a água.

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cole este linck na busca do Google, clique no "traduzir" e vejam que história fascinante.

[Starliner]

Essa "amerrissagem" do Comandante Ogg é famosíssima,foi um feito e tanto para a época, todos se salvaram e snme ninguém nem molhou os pés. E olha que foi em pleno oceano Pacífico.

Starliner

[Starliner]

O acidente ocorreu em 16.10.1956, o Boeing 377-10-29 Stratocruiser matrícula N90943 c/n 15959 operava o voo Honolulu - São Francisco com 7 tripulantes e 31 passageiros.
O Clipper "Sovereign of the Skies" estava oeprando o voo "volta do mundo" de Philadelfia para São Francisco com paradas na Europa, Asia e no Pacífico. A aeronave decolou de Honolulu para o trecho final até São francisco.O motor nº1 parou e não se conseguiu embandeirar a hélice.. Como a aeronave começou a perder altitude um pouso no mar era inevitável.Foi contatado o navio "November" da U.S Coast Guard . O motor nº 4 começou a falhar e a aeronave começou a orbitar em torno do navio até esperar pela luz do dia . O motor 4 começou a perder força e a hélice foi embandeirada.Finalmente foi efetuada a amerrissagem na posição 30º 01.5 N 140 º 09'W.

Essa aeronave tinha saído da fábrica em 01.07.1949 , efetuou seu 1º voo em 02.08.1949 e foi entregue a American Overseas Airlines em 20.08.1949. utilizou o nome "Flagship Holland" e posteriormente "Flagship Europe". Entregue a PAA em setembro de 1950.

Starliner

[Sergio de Faria Bica]

O acidente ocorreu em 16.10.1956, o Boeing 377-10-29 Stratocruiser matrícula N90943 c/n 15959 operava o voo Honolulu - São Francisco com 7 tripulantes e 31 passageiros.
O Clipper "Sovereign of the Skies" estava oeprando o voo "volta do mundo" de Philadelfia para São Francisco com paradas na Europa, Asia e no Pacífico. A aeronave decolou de Honolulu para o trecho final até São francisco.O motor nº1 parou e não se conseguiu embandeirar a hélice.. Como a aeronave começou a perder altitude um pouso no mar era inevitável.Foi contatado o navio "November" da U.S Coast Guard . O motor nº 4 começou a falhar e a aeronave começou a orbitar em torno do navio até esperar pela luz do dia . O motor 4 começou a perder força e a hélice foi embandeirada.Finalmente foi efetuada a amerrissagem na posição 30º 01.5 N 140 º 09'W.

Essa aeronave tinha saído da fábrica em 01.07.1949 , efetuou seu 1º voo em 02.08.1949 e foi entregue a American Overseas Airlines em 20.08.1949. utilizou o nome "Flagship Holland" e posteriormente "Flagship Europe". Entregue a PAA em setembro de 1950.

Starliner

Na época , a LIFE , uma das principais revistas americanas , mostrou fotos do pouso no oceano , ao lada de um navio da Marinha dos EUA . A aeronave teve a ruptura da estrutura no bordo de fuga da asa e separou-se em 2 . Foi fato muito noyiciado na época .

[SBLO]

Assista no Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=XvagZxur7sU

Date: 16 OCT 1956
Time: 06:15
Type: Boeing 377 Stratocruiser 10-29
Operator: Pan American World Airways
Registration: N90943
C/n / msn: 15959
First flight: 1949
Crew: Fatalities: 0 / Occupants: 7
Passengers: Fatalities: 0 / Occupants: 24
Total: Fatalities: 0 / Occupants: 31
Airplane damage: Written off
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: Pacific Ocean (Pacific Ocean)
Phase: En route (ENR)
Nature: Domestic Scheduled Passenger
Departure airport: Honolulu International Airport, HI (HNL) (HNL/PHNL), United States of America
Destination airport: San Francisco International Airport, CA (SFO) (SFO/KSFO), United States of America
Flightnumber: 6
Narrative:
PanAm Stratorcruiser N90943 was on a round-the-world flight from Philadelphia to San Francisco with stops in Europe, Asia and the Pacific. The aircraft took off from Honolulu at 20:26 HST for the last leg of the flight to San Francisco. The flight was cleared via Green Airway 9, track to 30deg N, 140deg W at FL130 and then at FL210 to San Francisco. About half way, at 01:02 the crew requested a VFR climb to FL210, which was approved. Immediately after reaching this altitude (at 01:19) the no. 1 engine oversped. Reduction of airspeed didn't help and the prop could not be feathered, so the engine was cut. As the aircraft was losing altitude a ditching seemed imminent. US Coast Guard weather station 'November' was contacted at 01:22 about the possible ditching. Climb power was then applied to the remaining engines. The no. 4 engine however, was only developing partial power at full throttle. Despite these problems the crew managed to maintain altitude at 5000 feet at an airspeed of 135 knots. Remaining fuel was insufficient however to reach San Francisco or fly back to Honolulu. The crew decided to orbit the cutter 'November' and wait for daylight to carry out the ditching. Meanwhile electric water lights were laid by the cutter to illuminate a track for the aircraft. At 02:45 the no. 4 engine backfired and failed. The prop was feathered. At 05:40 the captain contacted the cutter again about the intended ditching time and descended to 900 feet. The ditching was carried out at 06:15 with full flaps, gear up and at a speed of 90 knots. The fuselage broke off aft of the main cabin door. The tail section swung to the left, trapping the liferaft launched from the main cabin door. Some 3 minutes after all occupants had been rescued, at 06:32 the aircraft sank at position 30deg01.5'N, 140deg09'W.

PROBABLE CAUSE: "An initial mechanical failure which precluded feathering the no. 1 propeller and a subsequent mechanical failure which resulted in a complete loss of power from the no. 4 engine, the effects of which necessitated a ditching."

[ProjetoDC3]

Quando lí a matéria me lembrei de um filme antigo com nada mais nada menos com John Wayne que eu havia assistindo algum tempo atrás sobre um pouso na água ocorrido com um vôo que saiu de Honolulu. Achei que seria um filme baseando nesta história. No entanto, pesquisando, descobri que o filme em questão, foi rodado em 1954 chamado "Um Fio de Esperança" aliás, excelente filme. John Wayne, um ano antes apareceu no filme Island in the Sky onde era piloto de um Douglas DC-3 que faz um pouso de emergência nas terras do Quebec.

[Sergio de Faria Bica]

Quando lí a matéria me lembrei de um filme antigo com nada mais nada menos com John Wayne que eu havia assistindo algum tempo atrás sobre um pouso na água ocorrido com um vôo que saiu de Honolulu. Achei que seria um filme baseando nesta história. No entanto, pesquisando, descobri que o filme em questão, foi rodado em 1954 chamado "Um Fio de Esperança" aliás, excelente filme. John Wayne, um ano antes apareceu no filme Island in the Sky onde era piloto de um Douglas DC-3 que faz um pouso de emergência nas terras do Quebec.

"Um Fio de Esperança" tem em DVD . Quando passou a primeira vez no Brasil , fez um tremendo sucesso ! Fiquei uma hora na fila , para poder ver ... valeu a pena ! Como sempre , o livro é mil vezes melhor do que o filme ....