Pesquisa: aeronaves que operaram no GIG até 1975

[aviationcombr]

Caros,

Estou fazendo uma pesquisa sobre as companhias aéreas e aeronaves comerciais que voavam regularmente para o GIG desde o fim da II Guerra Mundial até meados dos anos 70. Já consegui levantar algumas, mas gostaria de ter a relação de TODOS os tipos operados por essas companhias nesse período.

Vocês sabem com que aviões essas companhias voavam pra cá?
Aerolineas Argentinas (antes do 707 e do 737-200) - Comet 4 e DC-6 - mais algum?
AeroPeru (antes dos DC-8-55/62)
Air France (antes do 707)
Alitalia (antes do DC-8-62)
APSA (antes do Convair 990)
Avianca (antes do 707)
BUA/BOAC (antes do VC-10)
Braniff (antes do DC-8-55)
Canadian (antes do DC-10)
Delta (alguém me disse que ela voou pra cá nos anos 50/60... se voava, com que avião?)
Iberia (antes do DC-8-52)
KLM (antes dos DC-8-53/55)
LAB (antes do 727-100 e do Electra)
Ladeco (antes do 727-100)
Lan Chile (antes do 707 e do 727-100)
LAP (antes do Electra)
Lufthansa (antes do 707) - L1649 Starliner - mais algum?
Pan Am (antes do 707 e do 720) - Boeing 377 Stratocruiser - mais algum?
Pluna (antes do Viscount 700)
Royal Air Maroc (antes do 707)
SAS (antes dos DC-8-33 e 62)
South African (antes do 707)
Swissair (antes do DC-10)
TAP (antes do Constellation) - chegou a vir com o DC-4?
VIASA (antes do DC-8-53)

Por favor, estou perguntando sobre AVIÕES ANTIGOS, de 1945 até 1975, e não sobre os que vieram depois deles. E se alguém lembrar de alguma outra companhia estrangeira que operou voos para o Rio regularmente até meados dos anos 70, pode mencionar também (não esquecendo os modelos de aviões operados)!

Essa pesquisa é para me ajudar a montar o acervo do meu "mini-museu da aviação comercial no Brasil" com miniaturas de todos os aviões que voaram pra cá, e para ter um histórico mais abrangente sobre o aeroporto (obs: não precisam relacionar as companhias brasileiras, pois dessas eu já tenho bastante informação).

Abraço

[AeroEntusiasta]

Oi Daniel.

Lembrei do voo que muito escutei em HF, o Iraqi 522, operado c/ B74SP e 742.
Eles voaram pro GIG antes de 75?

[Electra]

Acho que não, AeroEntusiasta. Que eu saiba, a IAW começou a voar pro GIG em 78.

[Maurício]

Que eu saiba, a IAW começou a voar pro GIG em 78.

Sim, com os Boeing 707 que levavam também os empregados da Construtora Mendes Júnior para as obras no Iraque.

[Maurício]

Completando a informação:
A Iraqi Airways operou com Boeing 707 até 1985, na rota Bagdá / Aman / Lisboa / GIG. Em 1988 deixou de operar no Brasil, mas reiniciou em JUN/1989 na rota Bagdá / Larnaca / Lisboa / GIG, aos sábados, utilizando novamente o Boeing 707. Em SET/1989, o 707 foi substituido pelo Boeing 747-200 Combi.

[José Cursio]

Boa tarde.

Carissimo amigo Daniel,

Tenho alguma coisa anotada ja algum tempo as quai estou lhe enviando.

Empresas Sul-Americanas

Aerolineas Argentinas (AR) - Caravelle, Comet IV, Boeing 737/200, 727/200 e DC-6
Avianca (AV) Boeing 707 e 747.

Pluna (PU) – Viscount – Boeing 737/200 - 707

Lan Chile (LA) – década de 70 com os Boeings 707

LAB (LB) – Boeing 727/100 e 200

Ladeco (UC) – Iniciou operações no Brasil em 29/06/1978 com o Boeing 727/100

Aero Peru (PL) – foi autorizada a operar no Brasil em 13/06/1975 – iniciou as operações em 23/10/1975 – DC-8

LAP (PZ) – 1º vôo da LAP para o Brasil foi em 20/08/1963 com Convair 240 – Electra II 188 – Boeing 707/320

APSA (EP) em 08/1965 foi concedida autorização para operar no Brasil, operou até 1968 – Convair 990 - Coronado

TSA (Transcontinental) Bristol Britannias

Viasa(VA) – iniciou as operações no Brasil em 04/06/1975

Empresas Norte Americanas

Braniff (BN) – Douglas DC-7, DC-8

Panam (PA) – Douglas DC-7, Constellation 1049, Boeing 707

Canadian(CP) Iniciou as operações no Brasil em 02/05/1987 DC 10-30

Empresas Européias.
Air France (AF) – em 23/06/1946 inicia vôos para o Brasil com os DC-4 - Constellation 1049 – Boeing 707

Alitalia (AZ) Quadrimotor Lancastrian – DC-6 B – DC-8 – DC-10.30

BSAA, BUA/BOAC –
1º de janeiro de 1946 > BSAA a 1ª rota partia de Londres, fazia escalas em Lisboa, Dacar, Natal e chegava ao Rio de Janeiro – vôo experimental esse vôo segui depois para EZE e SCL com aviões Canadair Argonaut, um DC-4 fabricado sob licença no Canadá, com cabine pressurizada e motores Rolls-Royce Merlin. Voou também com os modelos Quadrimotores - Lancastrian, York e Tudor 4.

BUA – VC 10

BOAC – Comet IV

British Caledônian – Boeing 707 – DC10-30

Ibéria (IB) – Em 23/09/1946 com Douglas DC-4, depois Constellation 1049 – DC-8/63 – DC10-30

KLM (KL) – Douglas DC-6 – DC-8 – DC10-30

Lufthansa (LH) – Constellation 1049G – Boeing 707 – DC10-30
1934 > Lufthansa > Em 1934 a empresa inaugurou seu primeiro vôo transoceânico.
Em abril de 1934, a Deutsche Lufthansa implanta o primeiro serviço aéreo transoceânico do Mundo, onde em dois dias e meio, um passageiro viajava entre Berlin e o Rio de Janeiro, um avanço espantoso para a época. O defeito deste sistema estava no fato dos aviões necessitarem amerissar no meio do Oceano Atlântico, ser o hidroavião içado por um navio-catapulta, abastecerem e serem catapultados em direção a Natal. Algum tempo depois este sistema foi desativado com a entrada de novos aviões

1956 > Lufthansa inicias seus vôos para América do Sul incluindo o Brasil com os aviões Constellation Starliner. A rota era FRA / DKR / GIG / CGH e EZE.


Swissair (SR) DC-4 – Convair 990 – Douglas DC-8 – DC-10.30
10/10/1947 > 1º vôo da Swissair para América do Sul incluindo o Brasil com o DC-4 HB-ILO – a 1ª Rota de Vôo - Genebra - Dakar - Rio - Montevidéu - Buenos Aires


TAP (TP) – em 17/06/1964 pousa no GIG o 1º Boeing 707 – Boeing 747
Em 06/12/1960 é criado o vôo da amizade TAP/Panair com os DC-7C da PB nessa rota os Constellation 1049 da TAP chegou a voar em algumas vezes.

SAS (SK) – Douglas DC-6 – DC-8 – DC10-30

RAM – (T2) Boeing 707
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SAA (SA) No Brasil desde 1966 Boeings 707
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Abraços

Cursio

[Maurício]

Empresas Sul-Americanas
Aerolineas Argentinas (AR) - Caravelle, Comet IV, Boeing 737/200, 727/200 e DC-6

Em JUL 1970 vi Boeing 707 da Aerolíneas Argentinas no GIG.

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses

Perfeito Mauricio, muito boa sua observção.

Em 15 de dezembro de 1966 a Aerolineas Argentinas inaugurou a rota EZE / Idlewild depois (John F. Kennedy) JFK com escalas no GIG operando com o Boeing 707/387.

Grato pela correção.

Abraços
Cursio

[mario leite fernandes]

Vou usar a memória.

Pluna -- Douglas Dc-3 e Vickers Viscount
Aerolineas Argentinas -- Douglas Dc-4, Douglas Dc-6, Comet 4, Caravelle, Boeing 707
Transcontinental Argentina -- Bristol Britannia
Lap -- Convair 240, Lockheed Electra
(Outra companhia paraguaia operou algum tempo para o Rio com Curtiss Commando. Não consegui achar o nome)
Apsa -- Comvair 990
Avianca -- Boeing 720B, Boeing 707

Pan Am -- Boeing Stratocruiser, Dougkas Dc-4, Dc-6b e Dc-7b, Boeing 707
Braniff -- Douglas Dc-6, Douglas Dc-7c, Boeing 707-220
(Ao que eu saiba, a Delta não operou no Brasil na época)

TAP -- Dc-7c, Electra e Super G Constellation no "Voo da Amizade"
Iberia -- Dc-4, Super G Constellation, Dc-8
Alitalia -- Dc-4, Dc-6b, Dc-8
Air France -- Dc-4, Constellation, Super G Constellation, Boeing 707
Swissair -- Dc-6b, Convair 990, Dc-8
Boac -- Avro Lancastrian e York, Canadair IV, Comet 4
Caledonian/Bua -- Dc-7c, Boeing 707
KLM -- Dc-4, Dc-6b, Dc-7c, Dc-8
Lufthansa -- Super G Constellation, Lockheed 1649A, Boeing 707
SAS -- Dc-4, Dc-6b, Dc-7c, Convair 990, Dc-8

Está indo de memória. Não posso garantir que esteja completo.

Mário

[Maurício]

[quote="mario leite fernandes]
(Outra companhia paraguaia operou algum tempo para o Rio com Curtiss Commando. Não consegui achar o nome)
[/quote]

A empresa era a LAPSA (Lloyd Aéreo Paraguayo), que operava a partir de Maio/1961 a rota ASU / CWB / CGH / GIG com os Curtiss Comando C-46, duas vezes por semana. Em 1964 foram substituídos pelos Constellation. E em 1965 a empresa foi cassada.

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Fotos da Panam em CGH nos bons tempos.

Panam em CGH.
Douglas DC-3
http://img577.imageshack.us/img577/2228 ... 012011.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Douglas DC-4 – Flap Internacional nº 343
http://img412.imageshack.us/img412/403/ ... 022011.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Constellation – Flap Internacional nº 425
http://img831.imageshack.us/img831/6594 ... ionemc.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Abraços

Cursio

[Electra]

A Iraqi Airways operou com Boeing 707 até 1985, na rota Bagdá / Aman / Lisboa / GIG. Em 1988 deixou de operar no Brasil, mas reiniciou em JUN/1989 na rota Bagdá / Larnaca / Lisboa / GIG, aos sábados, utilizando novamente o Boeing 707. Em SET/1989, o 707 foi substituido pelo Boeing 747-200 Combi.

Bom, qual era o equipamento oficial da rota em cd época, confesso que não sei, mas sempre que o assunto é IAW no GIG, ainda que o assunto do tópico não seja este, é inevitável o comentário de que era praxe a IAW mandar o 74M quando tinha carga de armamentos daqui pra lá e mais, se o avião ficasse mt pesado, os armamentos iam e os pax desciam e iam por outras cias. No airliners, tem duas fotos do 74M da IAW no GIG, ambas em 1982.

[aviationcombr]

Boa tarde.
TSA (Transcontinental) Bristol Britannias
Braniff (BN) – Douglas DC-7, DC-8
British Caledônian – Boeing 707 – DC10-30
KLM (KL) – Douglas DC-6 – DC-8 – DC10-30
Swissair (SR) DC-4 – Convair 990 – Douglas DC-8 – DC-10.30
SAS (SK) – Douglas DC-6 – DC-8 – DC10-30
Cursio

Amigo Cursio,

Tremenda ajuda! Só faltou mencionar que versão dos DC-8 as companhias acima operaram. Na Braniff lembro de ver os -55 e -62, e da KLM vi o -63. Acho que a KLM chegou a operar também a série -50, mas não sei se operou a -62 no Brasil. E os da SAS e Swissair, de que versão eram?

Eu não sabia dos Britannias da TSA! E quanto à British Caledonian, acho que chegou a fazer alguns voos com o VC-10 também, pois já vi um anúncio da época (mas não tenho nenhuma prova fotográfica)...

Abraço,
Daniel

[aviationcombr]

A Iraqi Airways operou com Boeing 707 até 1985, na rota Bagdá / Aman / Lisboa / GIG

Caros,
A Iraqi está fora da pesquisa, pois é posterior a 1980, mas confirmo que ela voou com o 747-200 Combi (cheguei a ver o avião na posição 12 do TPS1 sendo carregado com blindados pela porta traseira!), e depois com o 707.
Abraço

[aviationcombr]

Vou usar a memória.
Pan Am -- Boeing Stratocruiser, Dougkas Dc-4, Dc-6b e Dc-7b, Boeing 707
Mário

Acho que só faltou o 720... encontrei algumas fotos deles no GIG!