Já desabafei aqui sobre este avião. Coloquei minha indignação e decepção, pois eu como muitos jovens e crianças admirávamos esta aeronave, e sem dúvida foi inspiradora da carreira de muitos da minha geração quando se voltaram para a carreira aeronaútica. Olhem estas imagens:http://farm5.static.flickr.com/4104/494 ... 413c_o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
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Pois é o bicho voa mesmo! Ficou jogado alguns anos depois de servir bravamente em Natal e Fortaleza de 1960 até meados de 1970, quando a DEBAERCG virou BACG. Graças a sensibilidade de mais um entusiasta da aviação o genial Luis Eduardo Silva Parreira pude saber enfim o que aconteceu com este avião, vejam o link do blog:
http://polemologia.blogspot.com/2011/02 ... de_27.html" onclick="window.open(this.href);return false;
A propósito e aquele P-47 que foi restaurado com ajuda da Embraer e não consegue sair do chão? Como é esta história?
MInha revolta com a FAB é que ela doa aviões para o Equador, Paraguai, Bolívia. Mas nem com dinheiro a gente consegue comprar algum cargueiro da FAB!
Vejam os Buffalos, aqueles P-16 Trackers (Tem um servindo de alvo para jogadores de paintball!), os HS748, e prestem atenção no que vai acontecer com os 737-200 da presidência, fiquem só observando!
Oficialmente o P-47 foi trocado por outra aeronave pelo Musal, mas após chegar nos EUA (Base Aérea de Andrews) foi vendido a particulares (cerca de 3 donos diferentes!) E o último o restaurou até colocá-lo em condições de voo(segundo informações do Blog do Parreira).
Sem colocar aqui nenhuma conotação de idoneidade ou credibilidade ao Blog do Parreira, não acredito na lisura da versão oficial da FAB no tocante a exportação desta aeronave e tantas outras.Um dia saberemos a verdade.
Abraços