SAVAG: uma linha aérea rio-grandina

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Savag - uma linha aérea rio-grandina

*Prof. João M.C. Lages

O final da 2ª Guerra Mundial ensejou um grande desenvolvimento dos transportes aéreos. No Brasil e no Rio Grande do Sul as grandes distâncias e as precariedades dos transportes rodoviários despertaram o interesse pelo serviço de linhas aéreas, para as cidades do interior e as capitais.

No início de 1946 surgiu em Rio Grande a ideia da criação de uma companhia de transportes aéreos, tendo como iniciadores o Dr. Augusto Leivas de Otero e o com. aviador Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer. Feitas as sondagens com possíveis interessados subscritores de capital e a obtenção das autorizações prévias, foram lançadas as ações, que arregimentaram cerca de duzentos investidores distribuídos por quase todos os municípios do Rio Grande do Sul.

No dia 19 de setembro de 1946 foi expedida circular para aqueles que haviam se comprometido em participar do capital, fazer as entradas dos recursos a fim de que se atingisse o mínimo legal de 20% do capital de CR$ 3.000.000,00, dividido em trezentas ações nominativas ordinária, de CR$ 1.000,00 cada uma. Na mesma correspondência se adiantava que se esperava iniciar as atividades, os voos, no dia 1º de novembro daquele ano e que já havia sido firmado compromisso com a empresa Panair do Brasil para aquisição de três aviões.

No dia 25 de novembro de 1946 foi lavrada a escritura pública de constituição da "Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha" – Savag, no cartório de Darcy Deloah Fuão de Miranda. A Savag tinha sede em Rio Grande (art. 1º) e a sua finalidade essencial era a exploração de transportes aéreos, em todas as suas modalidades e, secundariamente, a de transportes rodoviários e em conexão com os aéreos; operaria inicialmente no território do estado do Rio Grande do Sul, podendo expandir-se a outros estados e países do Rio da Prata (art. 2º). Verifica-se a ideia e a oportunidade do objeto social cuja concretização teve início em janeiro de 1947, quando da efetiva compra de três aeronaves Lockheed – 18 Lodestar.

O primeiro voo ocorreu em outubro de 1947 com o percurso Porto Alegre - Rio Grande – Pelotas. As oficinas da Savag estavam inicialmente instaladas na Ilha do Terrapleno (também conhecida como Ilha da Base, por ter sido utilizada como tal na 2ª Guerra Mundial). As referidas instalações foram devolvidas para a União em 1954.

A sede administrativa estava instalada no andar térreo no edifício da Câmara de Comércio, na esquina fronteira ao Largo Silveira Martins. Os três primeiros aviões possuíam os prefixos PP-SAA, PP-SAB e PP-SAC. Posteriormente foram incorporados à frota dois aviões Douglas DC – 3, que passaram a ter os prefixos PP-SAD, PP-SAE. A incorporação destes dois novos aviões foi motivada pela perda das aeronaves PP-SAC e PP-SAA. A primeira no dia 11/01/1949 que teve um sinistro pouco após decolar em Pelotas e nele morreram oito pessoas; o segundo sinistro ocorreu em ** 30/06/1950 (sic) quando a aeronave PP-SAA se deslocava de Porto Alegre para São Borja, tendo colidido com uma árvore em São Francisco de Assis, quando morreram doze pessoas entre elas o Dr. Salgado Filho, primeiro Ministro da Aeronáutica do Brasil e o com. av. Gustavo Cramer, o grande idealizador da empresa.

As cidades atendidas pela Savag, em dado momento, eram: Alegrete, Bagé, Carazinho, Cascavel, Curitiba, Erechim, Joaçaba, Passo Fundo, Pelotas, Porto Alegre, Rio Grande, Santana do Livramento, Toledo e Uruguaiana. Por este rol de destinos podesse avaliar a importância como veículo de integração e facilitação de intercâmbio, considerando-se as dificuldades da época.

Como preito ao descortino e empenho dos pioneiros é imprescindível que se dê o nome dos administradores eleitos em novembro de 1946: Diretoria Executiva – Presidente – Dr. Augusto Leivas de Otero, diretor superintendente – com. av. Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer, diretor tesoureiro – Lino dos Santos Neves; Conselho de Administração – Vasco Santos Vieira da Fonseca, Luiz de Mello Sampayo, Dr. Francisco Martins Bastos, Otto Anselmi, Carlos Cunha Amaral; Conselho Consultivo – Cel. Av. Bento Ribeiro, Dr. Aníbal Di Primio Beck, João Chaves Barcelos, Dr. Oswaldo Miller Barlém, Manuel Ricardo Albuquerque Libório; Conselho Fiscal – Dinarte Cadaval, Erwin Carneiro Becker e Vivian Wigg, Suplentes – Armênio Aveline de Souza, Luis Loréa Filho e Edmundo Jacottet. Por certo a maioria deles são reconhecidos ainda hoje, não só por sua participação na Savag, mas por muitas outras atividades empresariais e em prol da comunidade.

A Savag operou até 1º de janeiro de 1966, tendo sido suas atividades incorporadas pela Cruzeiro do Sul Transportes Aéreos (sucessora do Sindicato Condor).

É evidente que quase 20 anos de atividade não podem ser resumidas num simples artigo.


* Do Instituto Histórico e Geográfico do Rio Grande

** Data correta: 30/07/1950 (Fábio Fonseca)

[AeroEntusiasta]

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[AeroEntusiasta]

Ecos do Passado

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Entre seus inúmeros pioneirismos, a cidade do Rio Grande pode se orgulhar de ter participado do início da aviação comercial no Brasil, quando, em 1927, foi implantada a primeira linha aérea do Rio Grande do Sul. O hidro-avião bimotor “Atlântico”, de prefixo alemão D-1012, da Companhia Condor Syndikat, Berlim, em novembro de 1926 decolou de Buenos Aires, passou por Montevidéu e aqui chegou, tornando Rio Grande a primeira cidade do Brasil a receber uma aeronave comercial para o transporte de passageiros e cargas. Foi o primeiro passo para a criação da Varig, que ocorreu no ano seguinte. O “Atlântico”, depois de realizar muitos vôos para a Varig, foi desativado em 1932 e vendido como sucata.

Na década de 40, a Varig resolve suspender seus vôos para Rio Grande, obrigando nossos passageiros a embarcar em Pelotas, enfrentando as dificuldades de uma estrada de péssimas condições, ainda sem pavimentação. Ao tomar conhecimento deste fato, um rio-grandino que atuava no ramo da aviação no Rio de Janeiro, preocupou-se e resolveu fundar uma empresa aérea em sua terra natal. Era o Comandante Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer, experiente piloto da Panair do Brasil.
Em 1946, reunindo alguns capitalistas, Cramer fundou a Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha – a SAVAG. Dos três aviões Lockheed Lodestar adquiridos da Panair, de prefixos PP-SAA, PP-SAB e PP-SAC, o primeiro, batizado de “Cidade de São Pedro do Rio Grande”, foi recebido festivamente em 10 de janeiro de 1947, iniciando, assim, as viagens entre Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre. Em seguida, vieram os aparelhos de prefixos PP-SAB (“Cidade de Pelotas”) e PP-SAC (“Cidade de Bagé”). Autorizada a funcionar em 2 de janeiro de 1947, a SAVAG cresceu e chegou a atender cerca de 15 cidades do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. Mais tarde, adquiriu um Douglas DC-3, batizado com o nome de “Erechim”.
Gustavo Cramer nasceu aqui no Rio Grande em 11 de junho de 1911. Foi atleta do Clube de Regatas Rio Grande na natação e no remo e goleiro do S.C. Rio Grande, do qual seu pai foi um dos fundadores. Após atuar em outras funções ainda na juventude, dedicou-se à aviação, sendo brevetado pelo Aeroclube do Rio Grande, onde chegou a instrutor de vôo, daí galgando todos os escalões da aviação comercial, culminando com a fundação da SAVAG. Morreu tragicamente em 30 de julho de 1950, pilotando o “Cidade do Rio Grande”, numa viagem especial para São Borja, transportando políticos do PTB que visitariam Getúlio Vargas em uma de suas estâncias. Em meio a intenso nevoeiro, o Lodestar chocou-se com o morro Cortellini, próximo a São Francisco de Assis, vindo a falecer, além do Comandante Cramer, todos os demais tripulantes e passageiros, entre os quais o senador Salgado Filho, que foi o nosso primeiro ministro da Aeronáutica.
Três dias depois da tragédia, por ocasião do sepultamento de Cramer e dos demais rio-grandinos falecidos no acidente, o Executivo dava a denominação de “Comandante Cramer” ao recém-inaugurado aeroporto municipal, através do Decreto nº 832, de 2 de agosto de 1950, assinado pelo prefeito Miguel de Castro Moreira. No entanto, parece não ter sido reconhecida, até hoje, pelas autoridades aeroviárias, a decisão da Prefeitura. O aeroporto de Bagé, este sim, é oficialmente reconhecido pelo DAC como “Aeroporto Gustavo Cramer”.

É pena! Nosso herói parece ter sido esquecido pelas autoridades que lidam com a aviação comercial e pela cidade que o viu nascer e da qual ele tanto se orgulhava, a ponto de aqui concretizar seu sonho. O sonho de voar com a sua SAVAG.

[Maurício]

Completando, os dois DC-3 foram cedidos pela Cruzeiro do Sul à SAVAG, para concorrer com a VARIG.
O PP-SAD (ex-PP-CDC) e o PP-SAE (ex-PP-CDK).

[Marcelo Magalhães]

Fábio:

Bela pesquisa sobre a SAVAG.

No completíssimo livro do R.E.G Davies "Airlines of Latin America Since 1919" há inclusive uma foto de um Dc-3 da empresa.

Abraços,

Marcelo Magalhães

[paulo roberto]

Porque motivo a SAVAG fez fusão com a :unh Cruzeiro do Sul serviçoes aéreos?

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

Segue rara propaganda da SAVAG, publicada na Revista do Globo, em 1957:



Abraços,

Marcelo Magalhães

[AeroEntusiasta]

Fantástico, Marcelo!

[Marcelo Magalhães]

Fábio e demais amigos:

Achei outra propaganda da SAVAG, bem mais interessante com o desenho de um Convair da Cruzeiro em frente ao "Aeroporto Federal Salgado Filho" e foto da loja então recém aberta na Av. Alberto Bins em POA:



Abraços,

Marcelo Magalhães

[Constellation]

Fábio e demais amigos:

Achei outra propaganda da SAVAG, bem mais interessante com o desenho de um Convair da Cruzeiro em frente ao "Aeroporto Federal Salgado Filho" e foto da loja então recém aberta na Av. Alberto Bins em POA:

Abraços,

Marcelo Magalhães

Caros,

O que será que existe hoje nesse endereço???

[Maurício]

Fábio e demais amigos:

Achei outra propaganda da SAVAG, bem mais interessante com o desenho de um Convair da Cruzeiro em frente ao "Aeroporto Federal Salgado Filho" e foto da loja então recém aberta na Av. Alberto Bins em POA:

Abraços,

Marcelo Magalhães

Caros,

O que será que existe hoje nesse endereço???

Comércio de componentes elétricos e eletrônicos.

[AeroEntusiasta]

Olá.

Para ilustrar a resposta do Maurício, 51 anos depois, passei pela frente do prédio da SAVAG, na Alberto Bins, 641.

Vejam que alguns detalhes permanecem os mesmos!

[edu]

Alouuuu. FÁBIO.

Só para não passar batido a minha terra O ERECHIMMMMM, não esqueceu dele, Aeroporto Comandante Kraemer. Imagina só, vooei SAVAG. Não pergunte a idade...quando então criança que gostava de ir, até de bike no Aeroclube, ouvir as estórias, entre elas do Com. Kraemer.

Edu

[paulo roberto]

Interessante como o Kramer é conhecido ,o meu cunhado é filho dele e nunca me falou muita coisa sobre a SAVAG,so sei que passaram usar CRAMER com C por causa da guerra , unica curiosidade que sei,por esse motivo um aeroporto tem o nome Kramer e outro Cramer.

[AeroEntusiasta]

Alouuuu. FÁBIO.

Só para não passar batido a minha terra O ERECHIMMMMM, não esqueceu dele, Aeroporto Comandante Kraemer. Imagina só, vooei SAVAG. Não pergunte a idade...quando então criança que gostava de ir, até de bike no Aeroclube, ouvir as estórias, entre elas do Com. Kraemer.

Edu

Prezado Edu.

Puxa vida, que interessante. Vc tem algum material (fotos, lembranças, propagandas, etc) da SAVAG?
Gostaria muito de trocar informações sobre a SAVAG.
Entre em contato em PVT (fabio@aeroentusiasta.com.br)

Paulo:

Legal saber que vc tem contato com os Cramer! Será que seu cunhado tem algum material fotográfico da empresa do pai??

Abraços

[paulo roberto]

Vou procurar saber com meu cunhado se ele tem algo,porque estava tudo com MARIA CRAMER a tia dele, se eu conseguir algo comunico.

[Sergio de Faria Bica]

Vou procurar saber com meu cunhado se ele tem algo,porque estava tudo com MARIA CRAMER a tia dele, se eu conseguir algo comunico.

A Dona Maria ainda está viva ?

[paulo roberto]

SIM, D.Maria esta vivinha no Rio de Janeiro com 90 e tantos anos...

[Sergio de Faria Bica]

SIM, D.Maria esta vivinha no Rio de Janeiro com 90 e tantos anos...

Um abraço para ela . Lembro bem da dona Maria , quando era Diretora de Tráfego da SAVAG , quando as mulheres eram só donas de casa , professoras ou secretárias . Ela foi uma pioneira !

Forte abraço .

Sérgio Bica

[Schneider]

Caro Fábio.
Cutucado pelo Edú, entro em cena na tentativa de conseguir algo sobre a Savag.
E vamos começar lembrando o centenário do Comandante Kraemer, em 11/06 deste ano. A nota é da coluna de Danilo Ucha. http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php ... fonte=capa
" Pioneiro
Pouca gente lembrou, ao menos em Porto Alegre, do centenário de nascimento de Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer, atleta de natação e remo do Clube de Regatas Rio Grande, goleiro do SC Rio Grande, piloto da Panair do Brasil e fundador da Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha - Savag, talvez a primeira companhia aérea de sucesso nascida numa cidade do interior brasileiro, em Rio Grande. De acordo com o jornalista Célio Soares, que escreveu sobre Cramer, no jornal Agora, de Rio Grande, a Savag, fundada em 1946, tinha três aviões Lockheed Lodestar e um Douglas DC-3 e atendia 15 cidades gaúchas, catarinenses e paranaenses e também voava para Rio e São Paulo. O comandante Cramer morreu no mesmo acidente aéreo que vitimou o ex-ministro da Aviação, senador Salgado Filho, em 30 de julho de 1950. Os aeroportos de Bagé e Erechim homenageiam-no levando seu nome. Cramer nasceu em 11 de junho de 1911."

Lembro da loja da empresa em Erechim. Mas, confesso, as poucas lembranças misturam Savag e Real. E, ainda, a Cruzeiro. Acho que é possível encontrar fotos da Savag em Erechim: loja, balcão no aeroporto e aeronaves no pátio.
O que encontrei de mais interessante mescla aviação e religião. Um padre que, na época autoridade máxima, foi um dos incentivadores para construção do "campo de pouso". O interessante é que ele era amigo de Kraemer.
Está no trabalho de mestrado em História pela UPF de Sônia Mári Cima: - PADRE BUSATO: UM PROTAGONISTA NA HISTÓRIA DE ERECHIM (1926 - 1950) - http://www.dominiopublico.gov.br/downlo ... 000133.pdf

O trecho:
"Nosso personagem mostrou também interesse pela construção do Aeroporto de Erechim para que pudesse ser implantada uma linha aérea Erechim – Porto Alegre, iniciativa facilitada por ser amigo pessoal do comandante Craemer, diretor da Companhia Aérea S.A.Viação Aérea Gaúcha – Savag. Em 1942, foi eleito um dos membros do Conselho Fiscal do Aero Clube, juntamente com Eurico Godoy Ilha e Ernesto Chiesa, entidade essa que tinha como objetivos estimular a aviação e fundar escolas de aviação para os sócios e outras pessoas."


Savag em Erechim
Por hoje era só.
Abraços
Schneider