Ser Piloto em Africa

[Shark_tt]

Boas tardes a todos!

Gostaria de vos perguntar (já que estarão bem mais por dentro do assunto do que eu), se é possivel voar em Africa hoje em dia! Isto é, para um piloto que tenha acabado recentemente o seu curso de PLA, é possivel arranjar emprego em Africa? Para além de ter o meu pai em Angola, visitar este pais sempre foi um sonho, portanto era juntar o útil ao agradável...

Só não sei se por ai, se aceitam pilotos recem-treinados...

Desde já o meu muito obrigado!

Abraço

[Ericsson]

se voce tem PLA vale a pena investir num Ground School + Simulador Inicial do E 120 ( veja http://www.epa.com.br" onclick="window.open(this.href);return false; ) .... custo total de U$ 5.000 incluindo o ground school e o simulador com cheque no mesmo . Muitas empresas de Angola tem o E 120 ... Air 26 (04) , Aerojet (02), Airjet (03), Diexim (03) e é uma probabilidade muito grande de conseguir emprego por lá .Quanto ao salrio de copiloto está na faixa de 3.500 U$ + moradia ( compartilhada ) + transporte .Não é uma vida fácil , muito pelo contrario , mas em inicio de carreira é bastante válida .

[Shark_tt]

Caro Ericsson, quero desde já agredecer-lhe imenso pela resposta

Eu não o quero fazer pelo dinheiro! Para mim, não é o que importa! Queria era ter a certeza se, depois de tirar o PLA (que iria tirar provavelmente em terras Africanas), se haveria alguma probabilidade de poder voar!
Vou pesquisar mais sobre a sua opinião. Mas confirme-me só uma coisa, esse ground school (e esses U$5.000) dão Type Rating?

Abraço

[Ericsson]

Caro Ericsson, quero desde já agredecer-lhe imenso pela resposta

Eu não o quero fazer pelo dinheiro! Para mim, não é o que importa! Queria era ter a certeza se, depois de tirar o PLA (que iria tirar provavelmente em terras Africanas), se haveria alguma probabilidade de poder voar!
Vou pesquisar mais sobre a sua opinião. Mas confirme-me só uma coisa, esse ground school (e esses U$5.000) dão Type Rating? Abraço

NÃO ... mas com ele voce tem o direito de compor tripulação de empresa aerea regular , recebendo instrução e apos cerca de 100 horas fazer seu cheque e ai sim ter o type rating .

POREM ... assegure-se de que EM SEU PAIS o E 120 seja homologado para que a licença seja convalidada .

Existem casos em que estrangeiros podem voar em outro pais , lá tirarem um detrminado type rating e convalidadar a licença em seguida.Exemplo ... alguns angolanos tiraram licenças no Brasil e voam com elas em Angola , porem nao podem voar profissionalmente no Brasil ,.... em outros casos brasileiros voam em Angola com a licença brasileira .... voce vai precisar dar uma olhada na legislaçao . Se quiser me diga qual a sua nacionalidade e onde tirou sua licença que eu responderei com prazer.Um abraço.

[Shark_tt]

Bons dias

... Se quiser me diga qual a sua nacionalidade e onde tirou sua licença que eu responderei com prazer

Agradeço imenso pela ajuda caro Ericsson, mas eu ainda não tenho PLA (nem PPA tenho)! Estou a pensar em tirar o meu PLA ai mesmo em África. Portanto, acho que assim não há problema, certo?

Já agora, as escolas de aviação ai dão que tipo de licença? Sei que existem as JAA, mas gostaria de ter a certeza sobre o tipo de licença emitido por exemplo em Luanda.

abraço

[Ericsson]

em Angola não existem escolas de aviação ... muito menos aeroclubes

[Ericsson]

voce pode optar em tirar suas licenças no Brasil , Portugal ou Africa do Sul . Se for angolano poderá depois pedir sua licença aqui ou nem, precisa pedir para trabalhar bastará convalidar a licença .

o ensino mais barato é o do Brasil , o mais interessante o de Portugal ( JAA ) e o mais valioso em termos africanos o da Africa do Sul .... faça sua escolha . Tambem podes tirar nos USA sem problemas .

boa sorte ....

[Ericsson]

em Angola não existem escolas de aviação ... muito menos aeroclubes

... atualizando a noticia , já temos uma escola em Luanda com ensino teorico e uma aeronave C 172

[Ericsson]

... há varios pedidos no Inavic para a abertura de Escolas de Aviação uma em Namibe e outra em Lubango ( dentre outras )
porem ainda não foram autorizadas pois não cumpriram alguns quesitos da Legislação Angolana em vigor .

[Clipper202]

Boas tardes a todos!

Gostaria de vos perguntar (já que estarão bem mais por dentro do assunto do que eu), se é possivel voar em Africa hoje em dia! Isto é, para um piloto que tenha acabado recentemente o seu curso de PLA, é possivel arranjar emprego em Africa? Para além de ter o meu pai em Angola, visitar este pais sempre foi um sonho, portanto era juntar o útil ao agradável...

Só não sei se por ai, se aceitam pilotos recem-treinados...

Desde já o meu muito obrigado!

Abraço

Caro Shark,

O senhor nao menciona se tem a nacionalidade angolana, pois actualmente isso faz a diferença com relaçao ao emprego em Angola. Neste minuto as empresas estao a contratar nacionais ou estrangeiros residentes com poucas horas. Aos estrangeiros (expats) as companhias estao a pedir experiencia suficiente ou type rating e as vezes as duas coisas juntas. Certas empresas como a Sonair e Helimalongo unicamente contratam nacionais deixando a contrataçao de expats a empresas especializadas no exterior. A Fly540 so vai contratar expats experientes por um prazo de um ano pois a empresa tem como politica unicamente contratar locais.
Com relaçao ao curso se deseja estudar em Africa aconselho a tirar em Africa do Sul pois dito pais tem um standard bastante elevado e o curso fica mais barato que na Europa ou USA. Africa do Sul segue muito a normativa JAAR (com o bom e mau que possa ter) mais a licença nao e JAA. Contudo se tem dinheiro que possa investir e nao pretender voar na europa (em algum momento da sua vida) aconselho a tirar as licenças nos Estados Unidos.

Saudacoes.

[Shark_tt]

... atualizando a noticia , já temos uma escola em Luanda com ensino teorico e uma aeronave C 172

Já agora, caro Ericsson, será que me pode dizer que escola é essa? Pode ser a mesma que eu estou a pensar, mas se for outra, também era boa noticia

Caro Shark,

O senhor nao menciona se tem a nacionalidade angolana, pois actualmente isso faz a diferença com relaçao ao emprego em Angola. Neste minuto as empresas estao a contratar nacionais ou estrangeiros residentes com poucas horas. Aos estrangeiros (expats) as companhias estao a pedir experiencia suficiente ou type rating e as vezes as duas coisas juntas. Certas empresas como a Sonair e Helimalongo unicamente contratam nacionais deixando a contrataçao de expats a empresas especializadas no exterior. A Fly540 so vai contratar expats experientes por um prazo de um ano pois a empresa tem como politica unicamente contratar locais.

Peço imensa desculpa, mas pensava que já tinha referido isto. Não tenho nacionalidade Angolana. Sou Português.

Com relaçao ao curso se deseja estudar em Africa aconselho a tirar em Africa do Sul pois dito pais tem um standard bastante elevado e o curso fica mais barato que na Europa ou USA. Africa do Sul segue muito a normativa JAAR (com o bom e mau que possa ter) mais a licença nao e JAA. Contudo se tem dinheiro que possa investir e nao pretender voar na europa (em algum momento da sua vida) aconselho a tirar as licenças nos Estados Unidos.

Tem alguma dica sobre escolas nos EUA? Alguma que ache melhor?
Já agora pergunto, após tirar o curso nos Estados Unidos, não posso voar na Europa?

Muito obrigado a todos!
Abraço

[Clipper202]

Tem alguma dica sobre escolas nos EUA? Alguma que ache melhor?
Já agora pergunto, após tirar o curso nos Estados Unidos, não posso voar na Europa?

Estados Unidos e muito grande e com muitas opçoes de escolas. Tudo depende do bolso do aluno (ou do pai).
Recomendo fazer o curso em Florida sem lugar a duvidas. Escolas caras mais com muito prestigio sao a Flight Safety (Vero Beach) e Delta Academy (Sanford). Eu tirei o Instrumentos na Epic Aviation localizada em New Smyrna Beach e depois fiz o CPL/ME na ATP em Daytona Beach. Nao me queixo de nenhuma das duas. O meu conselho com relaçao a Epic e que nao pague o valor do curso adiantado...e melhor usar o sistema pay as you go.
A licença comercial FAA nao lhe permite voar na Europa. Para isso devera fazer uma conversao (teoria e hrs de voo adicionais) e que pelo que eu sei dita conversao fica bastante cara.

Saudaçoes.

[ArturMonteiro]

oi pessoal

sou novo aqui no fórum, fiz o registo hoje. estive lendo estas informações sobre ser piloto em Angola e é uma coisa que me interessa.

Eu sou luso-brasileiro e quase angolano, pois meus pais nasceram aí e eu estou em processo de obter a nacionalidade. Estou tirando o curso de Piloto de Linha Aérea em Lisboa e espero ter a licença dentro de um ano. A minha ideia, acabando o curso, seria voar no Brasil ou em Angola, onde houver mais oportunidades, já que aqui em Portugal está muito complicado arranjar emprego como piloto.

Estive em Luanda e, em conversa com uma pessoa da HeliMalongo, disseram-me que precisavam de pilotos, mas nao percebi se seria necessária muita experiencia, type-rating, etc. Alguem sabe informar? Acham que é facil arrumar emprego aí, nao sendo experiente mas tendo nacionalidade angolana? E arrumando emprego, quem paga o type rating, eu ou a empresa?

Obrigado

Artur Monteiro

[Clipper202]

oi pessoal

sou novo aqui no fórum, fiz o registo hoje. estive lendo estas informações sobre ser piloto em Angola e é uma coisa que me interessa.

Eu sou luso-brasileiro e quase angolano, pois meus pais nasceram aí e eu estou em processo de obter a nacionalidade. Estou tirando o curso de Piloto de Linha Aérea em Lisboa e espero ter a licença dentro de um ano. A minha ideia, acabando o curso, seria voar no Brasil ou em Angola, onde houver mais oportunidades, já que aqui em Portugal está muito complicado arranjar emprego como piloto.

Estive em Luanda e, em conversa com uma pessoa da HeliMalongo, disseram-me que precisavam de pilotos, mas nao percebi se seria necessária muita experiencia, type-rating, etc. Alguem sabe informar? Acham que é facil arrumar emprego aí, nao sendo experiente mas tendo nacionalidade angolana? E arrumando emprego, quem paga o type rating, eu ou a empresa?

Obrigado

Artur Monteiro

Caro Artur,

A frota da Helimalongo esta composta actualmente por tres dash 8-300 que estao a fazer a operacao Luanda-Cabinda para a Chevron. A partir de Junho deste ano comecam a receber os Q400. Sao 4 na totalidade e aparentemente estariam todos a voar ainda este ano. Num ppio os Dash 300 iam sair da empresa mais pelos vistos a HM vai conseguir um novo cto/cliente para esa frota. Por tanto a HM precisaria de pilotos para o novo cliente. A grande incognita e saber quando e que dito cto vai entrar em vigencia e por tanto a epoca que a empresa comecaria a ctatar. As hrs min para os pilotos locais em ppio sao baixos e a companhia paga o type rating. A HM e uma excelente empresa e uma muito boa opcao de trabalho, tendo muitas regalias e vantagems... a unica desvantagem de trabalhar na empresa (no meu ponto de vista) e o facto de os pilotos actualmente devido ao sistema 28/28 so voarem 300 hrs ao ano. (algo nao muito aliciente para o piloto com poucas horas)

Na actualidade a maior parte das empresas em Angola precisam pilotos e o facto de ser cidadao angolano ajuda muito (especialmente na Taag e Sonair). Todavia, arranjar emprego em Angola nao e facil nem muito fluido porque tudo funciona em Angola com um timing muito mais lento, e pelo facto que e preciso ter cunha/conhecido para entrar a trabalhar. (algo propio a aviacao em quase todo o mundo).

Neste momento o piloto angolano (low time ou experiente) que tem a possibilidade de investir num type rating do 737-700 encontra o caminho mais expedito e facil para entrar na companhia de bandeira.

Espero ter ajudado!...Poderia me dizer com que falou na Helimalongo? (se quizer pode enviar me uma MP).

Saudacoes.

[ArturMonteiro]

boas,

trazendo de novo este assunto à baila...

Um ano depois, alguem me sabe dizer como é que está o mercado angolano para pilotos nacionais recém-formados? alguma alteração? E se não for pedir demais, quem sabe quais são as melhores empresas para trabalhar, em termos de segurança e regalias?

obgd!

Artur Monteiro

[Constellation]

Caro Artur,

Se em Portugal está difícil trabalhar como piloto, porque você não vem trabalhar no Brasil, onde precisa-se de pilotos D E S E S P E R A D A M E N T E?

Grande abraço e bem vindo ao Fórum.

[ArturMonteiro]

oi Constellation,

Muito provavelmente é o que irei fazer. Sou brasileiro, nascido em Niterói e estou me preparando para, assim que acabar o curso de piloto aqui em Portugal (mais 3 ou 4 meses, eu espero), pedir a equivalência e me candidatar a uma empresa aérea brasileira.

Mas enfim, como tenho família em Angola, é sempre bom estudar todas as opções ;)

de qualquer das maneiras, obrigado pela dica!

abc
Artur

[schroeder]

Escolher entre vinho de relativa qualidade ( não um dos melhores , tambem não vamos exagerar )
e agua suja é complicado mesmo .... Angola é um zero a esquerda em termos de segurança na
aviação , equipamentos , empregos e principalmente qualidade de vida . Apesar de voce não ter
pedido a minha opinião , mas é um topico aqui do forum , voar em Angola só mesmo em ultima
instância e mesmo assim por uma questão de sobrevivência porque a coisa por lá é bastante
complicada . Boa sorte para voce .