Trem bala no SDU !

[Tico]

Foi publicada nesta sexta-feira (18), no Diário Oficial da União, a consulta pública para o edital de licitação do Trem de Alta Velocidade (TAV), também conhecido como trem-bala, que ligará São Paulo ao Rio de Janeiro.

Na proposta para a consulta pública, alguns pontos foram definidos. O trem deverá ter, necessariamente, estações no centro do Rio de Janeiro, no aeroporto Santos Dumont, na cidade de Aparecida do Norte (SP), no centro de São Paulo, no aeroporto de Guarulhos, no centro de Campinas (SP) e no aeroporto de Viracopos, também em Campinas

Além disso, duas outras cidades - uma no Rio de Janeiro e outra em São Paulo - devem obrigatoriamente ter estações. A escolha ficará a critério do consórcio vencedor. De acordo com o diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Bernardo Figueiredo, a maior probabilidade é de que sejam escolhidas Barra Mansa (RJ) e São José dos Campos (SP).

Figueiredo explicou que a escolha de Aparecida como estação obrigatória se deu em função do fluxo complementar de passageiros para lá. O turismo religioso leva milhares de fiéis à Basílica de Nossa Senhora Aparecida, na cidade, no mês de outubro. Segundo o diretor da ANTT, também há grande quantidade de pessoas que vão para a cidade nos fins de semana, o que ofereceria um fluxo complementar ao dos executivos que se movimentam entre o Rio e São Paulo. "São 7 milhões de pessoas por ano que geram uma pressão enorme sobre o transporte da região. Não podemos deixar de fora (a cidade), já que o trem vai passar por ali", justificou Figueiredo.

A conclusão das obras terá prazo máximo de cinco anos - o que coloca o projeto definitivamente fora da infra-estrutura para a Copa do Mundo de 2014. A expectativa da ANTT é de que o leilão seja feito em maio de 2010, com a participação de empresas do Japão, da Coréia do Sul, China, França, Áustria, Espanha e Alemanha.

Outra novidade do edital publicado hoje é que o teto para a tarifa foi reduzido de R$ 0,60 para R$ 0,50 por quilômetro. De acordo com Figueiredo, o preço da tarifa não era uma preocupação para o governo porque imaginava-se que a concorrência com o transporte aéreo e o rodoviário faria o preço da passagem do trem-bala cair. "Mas aí nós observamos que se um desses outros modais sair da competição, por questões de concorrência mesmo, o monopólio do trem pode fazer a tarifa subir muito. Daí preferimos garantir um preço-teto menor", explicou o diretor.

Com esse valor, a passagem do trem direto do Rio para o centro de São Paulo custaria em torno de R$ 200. Mas a expectativa de Figueiredo é que o preço fique em torno de R$ 180 em função da concorrência com o preço promocional usado habitualmente pela aviação para a ponte-aérea. O tempo máximo da viagem entre as duas capitais será de 1 hora e 37 minutos, e o consórcio será obrigado a disponibilizar linhas diretas a cada 20 minutos nos horários mais cheios do dia.

[Marco SBCT]

Creio que se fosse feita uma atualização das linhas permanentes(trilhos) da ligação existente hoje entre Rio e São Paulo, colocar trens modernos e rápidos, gastando uns bilhões , não as dezenas de bilhões que divulgam, teríamos um serviço bom sem a gastança, mas o que alegra os políticos de plantão é exatamente a gastança possível...reativar os 20 mil Km de ferrovias que vergonhosamente desativaram na privatização, etc, etc...timidamente o Brasil vai se voltando à ferrovia.

[Irineu]

Nas listas de discussões ferrroviárias, esse assunto do TAV está dando sono no pessoal.
E mais, se sair mesmo, fique tranquilo que os "ambientalistas" (sim, entre parenteses mesmo) vão dar um jeito de embargar as obras.

[moises Propp]

Olá amigos,
Uns politicos apoiam o trem bala, outros não, estes que não querem, em suas
campanhas buscam dinheiro das empresas de ônibus !
sds,
Moises Propp

[Phenom]

Estão pedindo tantas estações que daqui a pouco o TAV perderá o sentido. Cada hora é uma diferente.

[Tico]

A idéia é que haverá trens expressos, que farão SP - RJ sem paradas e outros com ¨escalas¨nas cidades.

Acredito tb que esse projeto terá pouco impecilho do ponto de vista de meio ambiente. Além de grande parte do projeto acontecer por túnel e viaduto, o próprio trem em si tem grande apelo ecológico, já que utiliza uma energia totalmente limpa, grande capacidade de transporte e a via férrea exige pouquissima área de desmatamento, apenas onde a linha se assenta.

Penso que qqer entrave na liberação da obra será mto mais política que qqer outra coisa, mas isso é fogo de palha e sempre será derrubado.

Eu particularmente acho um projeto interessante, já que ele vai poder finalmente interligar nossos aeroportos, oferecer concorrência com as cias aéreas, e uma opção de qualidade pra quem simplesmente não gosta de voar, por medo por exemplo, e não está afim de correr risco nas estradas. Além claro de ser uma vista de tirar o fôlego pra quem está a passeio. Quem já fez o passeio de trem entre Curitiba e Paranaguá, por exemplo, pode confirmar.

[Lucash]

Será que o Campo de Marte vai acabar mesmo? não é posssssivel..............

[Constellation]

Será que o Campo de Marte vai acabar mesmo? não é posssssivel..............

Pode ficar tranquilo que o Campo de Marte nao serah desativado. A area que serah ocupada pela estacao eh a hoje ocupada pelo Parque de Material Aeronautico de Sao Paulo - PAMA-SP, um parque de manutencao de aeronaves da FAB que serah transferido para Anapolis.

Inicialmente, a ideia era mesmo de acabar com o Campo de Marte, que ficaria restrito a helicopteros, mas a aviacao geral hoje baseada em Marte iria sobrecarregar ainda mais o trafego nos aeroportos de CGH e GRU, e a ideia foi descartada, portanto Marte permanece comno aeroporto para a aviacao geral, asa fixa e asa rotativa.

A estacao do trem bala serah quase toda subterranea, quase como uma Grand Central paulistana (Grand Central eh a maior estacao de trens de New York, ok).

Grande abraco.