seção nostalgia ( vôos antigos )

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Sáb Mar 12, 2005 16:39

Boa tarde amigos do Fórum.

Segue nesta horários de vôos do passado graças a colaboração de um amigo Luis Fernando Janeiro, que me informou ter um revista Flap. do ano de 1966 e me xerocou os mesmo como segue, lamentavelmente não tem os números dos vôos como poderão ver. Por isso o titulo “seção nostalgia com vôos antigos”. Vou copiar como esta.
Horários simplificados de aviões partindo para as principais cidades do norte do Brasil.
GIG= 00h01>BEL 03h35= Caravelle > Cruzeiro do Sul >> 3º./ 4º/ 6º e dom.
CGH= 05h30>SDU/GIG 06h30/07h15> SSA 12h50/14h30> REC 17h40 = Dart Herald > SADIA >> 2º/4º/6º e dom. (*)
SDU/GIG= 06h00> SSA 11h20/12h20 > REC 15h05>> C-46 VASP >> 3º.
SDU/GIG= 07h00>SSA 12h15/13h00>REC15h25/15h55>NAT 16h45/17h05>FOR 18h25> DC-4 VASP >> 2º/4º/6º e domingo.
SDU/GIG= 07h00> SSA 10h00/10h40>REC 13h10/13h40>FOR 15h20> DC-4 VASP>>
3º/5º e sábado
SDU/GIG= 07h30>BEL 19h15> DC-4 VASP >> 3º. e domingo
CGH= 07h00>SDU/GIG 08h00/09h00>SSA 12h00/12h50> REC 15h40/16h30> NAT 17h10>> DC-6B VARIG>>2º/4º/6º e sábado
CGH= 07h00>SDU/GIG 08h00/09h00> BEL 18h20 > DC-6B VARIG > 5º e sábado
CGH= 08h00> GIG 08h55/09h30>SSA 13h05> Caravelle >Cruzeiro do Sul > sábado e domingo
CGH= 08h00>GIG 08h55/09h30 > REC 12h25/12h50> NAT 13h25/13h40> FOR 14h25 Caravelle> Cruzeiro do Sul > 3º e 5º
CGH= 10h30> SDU/GIG 11h20/12h00> REC 15h20/16h00> FOR 17h15> Electra II VARIG 2º/4º/6º e sábado
CGH= 10h30> SDU/GIG 11h20/12h00 > SSA 14h10/14h50> REC 16h00/16h40> FOR 17h55> Electra II VARIG > 3º/5º e domingo
CGH= 14h00>GIG 14h55/16h00>SSA17h55/18h30>REC 19h35/20h00>FOR 21h05/21h30> BEL 23h25 > Caravelle Cruzeiro do Sul > diário
CGH= 15h30>SDU/GIG 16h30/16h55>SSA 19h40/20h25>REC 21h35/22h00> NAT 22h40/23h05>FOR 00h05> Viscount VASP > diário
GIG 23h30> BEL 02h40 > Convair 990 A-Coronado >> VARIG 3ª.e 6ª.
CGH= 07h00> SDU/GIG 09h00/09h30 > BEL 13h15 > Viscount VASP > 3ª./5ª. e domingo.

Obs. Como não tem identificação não sei qual é o aeroporto do Rio de Janeiro se GIG ou SDU.

Espero que tenham gostado.

Grande Abraço

CURSIO

Velásquez · Mensagem por **Velásquez** » Sáb Mar 12, 2005 16:49

"...... recordar é viver..."
Belíssima volta ao passado.
Bons tempos

Abraços
Velásquez

Maurício · Mensagem por **Maurício** » Sáb Mar 12, 2005 17:38

Grande Cursio,

Sempre é muito bom reviver momentos da história da aviação comercial brasileira. E esclarecendo a sua dúvida, no Rio dos anos 60/70 os aviões à pistão e turboélices operavam no SDU; os jatos no GIG.
Tenho também os vôos de DEZ 70 a MAR 71, que eram publicados, aos domingos, no Correio da Manhã. Caso alguém se interesse posso postar.

Maurício.

Velásquez · Mensagem por **Velásquez** » Sáb Mar 12, 2005 17:54

Maurício escreveu:Grande Cursio,

Sempre é muito bom reviver momentos da história da aviação comercial brasileira. E esclarecendo a sua dúvida, no Rio dos anos 60/70 os aviões à pistão e turboélices operavam no SDU; os jatos no GIG.
Tenho também os vôos de DEZ 70 a MAR 71, que eram publicados, aos domingos, no Correio da Manhã. Caso alguém se interesse posso postar.

Maurício.

Grande Maurício,
seria uma honra mais esse "presente"para os entusiastas!!!!!

Grande abraço
Velásquez

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Sáb Mar 12, 2005 21:25

Boa noite amigos do Fórum.

Prezado MAURICIO:

Mande urgente essa preciosidades, nada melhor do que recordar um passado não tão distante da nossa aviação comercial.
Dos bons tempos dos DC 3 /DC-4 / DC 6/ DC 6B / DC 7/DC 8 / Constellation / Viscount/Convair 240/340/440/ 990 A /Electra II /BAC 1-11
dos Curttis Comander e outros que marcaram época da aviação brasileira.

Obs. irei continuar a pesquisar as preciosidades

Abraços

CURSIO

Maurício · Mensagem por **Maurício** » Dom Mar 13, 2005 08:06

Amigos, estou providenciando as informaçoes antigas.
Esqueci de dizer que, apesar de serem turboelices, em 1962 os Electra II operavam o denominado "voo da amizade" Brasil-Portugal no GIG, por se tratar de voo internacional.

Mauricio.

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Dom Mar 13, 2005 16:05

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezado MAURICIO e de mais:

Lembro aos amigos que em 1960, graças a um acordo entre o Brasil e Portugal, foi criado o vôos da amizade e as empresas Panair do Brasil e Transportes Aéreos Portugueses (hoje TAP), visando barateamento das passagens e facilidades nas viagens de cidadão de ambos os países assim só pessoas de nacionalidades brasileira ou portuguesa podiam comprar passagem dessa linha especial. Uma curiosidade é que, pelo acordo feito, os vôos foram realizados pelos Douglas DC 7C, Sevem Seas da Panair do Brasil, mas com comissária portuguesas, da TAP, completando a tripulação, o último vôo de um DC- 7C Sevem Seas nas cores da Panair do Brasil aconteceu em 07 de fevereiro de 1965, retornando de Lisboa para São Paulo e dali para o Rio de Janeiro. Três dias depois, o governo federal cassava a licença de operações da empresa e, em 16 de fevereiro, era decretada a falência da Panair.

O primeiro vôo da amizade feito com os Electra II da VARIG, foi no dia 22 de Novembro de 1965, e feito com PP-VJO-(fiz o último vôo na ponte aérea a bordo desse avião) para a realização dos Vôos da Amizade a VARIG utilizava duas tripulações técnicas, uma que fazia o trecho nacional da rota e outra responsável pelo trecho internacional, a partir de Recife. Além da tripulação normal, constituída por comandante, primeiro-oficial e engenheiro de vôo, era padrão levar-se um piloto reserva e também um navegador. Outro fato curioso era a utilização de tripulação de cabine mistas, com comissário(as) da Varig e da TAP( Transportes Aéreos Portugueses)

Como podem observar são coisa acontecidas a 35 anos passados.

Grande Abraço

CURSIO

Starliner · Mensagem por **Starliner** » Dom Mar 13, 2005 16:54

Só relembrando o que o amigo Cursio falou:

Vôo da Amizade

RG856 3as
Equipamento L-188 Electra

CGH 23.00
GIG 23.50

4a feira

GIG 00.50
REC 04.10/05.10
SID 10.20/11.10
LIS 19.10

TP-054 2as
Equipamento L-1049G Super Constellation

GIG 18.00
REC 22.50/23.50

3AS

SID 06.50/07.50
LIS 17.30

Horários de Fevereiro de 1967

Starliner

Maurício · Mensagem por **Maurício** » Seg Mar 14, 2005 13:22

Cursio escreveu:.

e feito com PP-VJO-(fiz o último vôo na ponte aérea a bordo desse avião)
CURSIO

Cursio, a seguir parte do noticiário deste vôo (06 JAN 92):

A despedida dos Electras II teve ares de travessura. Empolgado, com o clima festivo, o comandante do avião de prefixo PP-VJO, Pedro Goldenstein, conseguiu autorização especial da torre de controle e fêz um vôo rasante sobre a pista do Aeroporto Santos Dumont voando a 15 metros. Após a manobra, o piloto fêz a curva de reversão, próxima à ponte Rio-Niterói e só então voltou para o pouso, encerrando, às 13h, a carreira dos Electras no Brasil. A manobra, que na verdade se chama passagem baixa sobre a pista, não estava nos planos.
Os passageiros mais freqüentes da Ponte Aérea foram, também convidados para o vôo. Dois Electras foram utilizados. O outro era o PP-VJN, pilotado por Sérgio Lott. Na ida e na volta, os comandantes fizeram vôos panorâmicos em vez de se manterem a 5.200m de altitude, como habitualmente, cumprindo o percurso a cerca de 1.800m. Sérgio sobrevoou Angra a 600m. E a velocidade de volta foi mais lenta (450km/h), em vez da média de 640Km/h.

Fonte: JB - 07 JAN 92

Maurício.

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Ter Mar 15, 2005 21:12

Boa noite amigos do Fórum.

Prezado MAURICIO:

Gostei do complemento de texto que o amigo enviou a respeito dos últimos vôos com os Electras II na ponte aérea Rio/S.Paulo. Lembro que como membro da parte diretiva da Associação de Escuta do Tráfego Aéreo (AETA), criada em 1985 e oficializada em 1989 tivemos o privilégio de sermos convidados pela VARIG a participar do último vôo a bordo do PP-VJO. Foi um vôo inesquecível voamos no nível 0.90 e de quebra, pelo litoral com uma vista maravilhosa (como o amigo relatou), fizemos uma aproximação com um rasante pela pista 02 e depois fizemos o procedimento para a cabeceira oposta com um pouso perfeito, ambos os Electras estavam Full Pax. Todos os que participaram do evento foram agraciados com medalhas, diplomas e uma revista de bordo alusiva ao evento. Eu, particularmente guardei também a passagem como lembrança e tenho também foto com o registro do acontecido. Porém, como não tenho scanner, não posso enviar nada para comprovar o que esta escrito. A diretoria da AETA nesse dia estava representada pelo Robert (presidente), Dani (vice-presidente),Cursio (2º vice), Dr. Farina (advogado da Associação) e mais dois associados: Carlos Alberto e Rodrigo. Na volta, Dani e eu voamos no 737/300 PP-VOU, que já algum tempo não voa mais na pioneira. Lembro também que antes do embarque para o Rio, a VARIG ofereceu a todos os convidados um coquetel no salão da ala oficial do aeroporto de Congonhas. Foi um dia memorável.

Grande Abraço

CURSIO

Starliner · Mensagem por **Starliner** » Qua Mar 16, 2005 08:47

Ainda falando no Vôo da Amizade Panair/TAP

Neste tempo tanto o vôo da PB quanto o da TP operavam com o DC-7C, abaixo os horários:

Vôo TP-54 Domingos
GIG 14.00
REC 17.10/19.20

2as

SID 03.20/04.30
LIS 13.40

Vôo PB-56 5as
GIG 14.00
CGH 15.10/15.50
REC 20.50/22.10

6AS

SID 06.00/07.00
LIS 16.10/16.10

Horários de 15 de setembro a 14 de outubro de 1963.

Os DC-7C empregados nesta rota tinha uma pintura diferente e o nome Panair TAP na fuselagem, bem como as bandeiras Portuguesa e Brasileira juntas .

Starliner

Anonymous · Mensagem por **Anonymous** » Qua Mar 16, 2005 10:11

Maurício escreveu:
Cursio escreveu:.

e feito com PP-VJO-(fiz o último vôo na ponte aérea a bordo desse avião)
CURSIO
Cursio, a seguir parte do noticiário deste vôo (06 JAN 92):

A despedida dos Electras II teve ares de travessura. Empolgado, com o clima festivo, o comandante do avião de prefixo PP-VJO, Pedro Goldenstein, conseguiu autorização especial da torre de controle e fêz um vôo rasante sobre a pista do Aeroporto Santos Dumont voando a 15 metros. Após a manobra, o piloto fêz a curva de reversão, próxima à ponte Rio-Niterói e só então voltou para o pouso, encerrando, às 13h, a carreira dos Electras no Brasil. A manobra, que na verdade se chama passagem baixa sobre a pista, não estava nos planos.
Os passageiros mais freqüentes da Ponte Aérea foram, também convidados para o vôo. Dois Electras foram utilizados. O outro era o PP-VJN, pilotado por Sérgio Lott. Na ida e na volta, os comandantes fizeram vôos panorâmicos em vez de se manterem a 5.200m de altitude, como habitualmente, cumprindo o percurso a cerca de 1.800m. Sérgio sobrevoou Angra a 600m. E a velocidade de volta foi mais lenta (450km/h), em vez da média de 640Km/h.

Fonte: JB - 07 JAN 92

Maurício.

mauricio obrigado por compartilhas conosco este noticiário, Cursio tens muita sorte em ter voado electra, meu avião favorito não tiva a oportunidade de voar nele se puder me contar como é voar em um electra eu agradeço.

Maurício · Mensagem por **Maurício** » Sáb Mar 19, 2005 19:04

Recuperando mais um pouco da história da aviação estão as rotas dos vôos (s/ os nº) realizados com turboélices, no início de 1971, partindo do SDU/RIO:

VASP
07:00 - 2ª/4ª/6ª -RIO/S.PAULO/CAMPO GRANDE/CORUMBÁ/CUIABÁ - VISCOUNT

07:00 - 3ª/SAB - RIO/VITÓRIA/ILHÉUS/SALVADOR/ARACAJU/RECIFE/CAMPINA GRANDE/ MOSSORÓ/FORTALEZA - VISCOUNT

07:00 - 4ª/6ª/DOM -
RIO/ILHÉUS/SALVADOR/MACEIÓ/NATAL/FORTALEZA/SÃO LUIZ -SAMURAI

08:15 - 3ª/SAB - RIO/VITÓRIA/SALVADOR/RECIFE - SAMURAI
08:30 -2ª/5ª - RIO/B.HORIZONTE/ILHÉUS/SALVADOR - SAMURAI
09:00 - 2ª A DOM - RIO/B.HORIZONTE - VISCOUNT
13:30 - 2ª/4ª/5ª/6ª/SAB - RIO/B.HORIZONTE/BRASÍLIA - VISCOUNT
15:30 - 2ª/4ª/5ª/6ª/DOM - RIO/S.PAULO/CURITIBA - VISCOUNT
17:00 - DIARIAMENTE - RIO/B.HORIZONTE - VISCOUNT
18:30 - 2ª/3ª/5ª - RIO/VITÓRIA - SAMURAI

CRUZEIRO C/ YS-11
06:00 - DIARIAMENTE - RIO/B.HORIZONTE
06:15 - 4ª/DOM - RIO/S.PAULO/CAMPO GRANDE
06:15 - 4ª/6ª/SAB - RIO/S.PAULO/CORUMBÁ
06:15 - 4ª - RIO/S.PAULO/CUIABÁ
07:30 - 2ª/4ª/6ª/SAB - RIO/S.PAULO/CAMPO GRANDE
07:30 - 5ª - RIO/S.PAULO/CORUMBÁ/CUIABÁ
07:30 - 6ª - RIO/S.PAULO/CAMPO GRANDE/CORUMBÁ
09:30 - DIARIAMENTE - RIO/S.PAULO/CURITIBA/ITAJAÍ/FLORIANOPOLIS

VARIG C/ ELECTRA II
07:30 - 2ª A 6ª - RIO/B.HORIZONTE/BRASÍLIA
08:30 - 2ª A SAB - RIO/BRASÍLIA
08:30 - 5ª/DOM - RIO/BRASÍLIA/TEREZINA/S.LUIZ/BELÉM/SANTARÉM
09:00 - DIARIAMENTE - RIO/S.PAULO/FOZ DO IGUAÇU
13:00 - RIO/S.PAULO/CURITIBA/FLORIANÓPOLIS/PORTO ALEGRE
17:30 - 2ª A SAB - RIO/BRASÍLIA

VARIG C/ AVRO 748
08:45 - 4ª/DOM - RIO/VITÓRIA/ILHÉUS/SALVADOR/TEREZINA/S.LUIZ
08:45 - 6ª - RIO/VITÓRIA/ILHÉUS/SALVADOR/FORTALEZA
12:00/14:45/19:15 - DIARIAMENTE - RIO/B.HORIZONTE
Atendiam também a GOV.VALADARES, ARAXÁ, UBERABA E M. CLAROS.

SADIA C/DART HERALD
06:00 - 2ª/4ª/5ª - RIO/S.PAULO/FLORIANÓPOLIS
06:00 - 3ª/5ª/SAB/DOM - RIO/S.PAULO/CURITIBA
06:00 - 4ª/6ª/DOM - RIO/S.PAULO/PORTO ALEGRE
08:00 - 2ª/4ª/6ª/DOM - RIO/MACEIÓ/NATAL
08:00 - 4ª/6ª/DOM - RIO/ARACAJU
08:05 - DIARIAMENTE - RIO/VITÓRIA/SALVADOR/RECIFE/MOSSORÓ
09:30 - 3ª/5ª/SAB/DOM - RIO/ARACAJU/RECIFE
10:15 - DIARIAMENTE - RIO/VITÓRIA/SALVADOR
16:30 - DIARIAMENTE - RIO/VITÓRIA

Atendiam também a NANUQUE, PRADO, LONDRINA, MARINGÁ, ERECHIM, CONCÓRDIA, JOAÇABA, CHAPECÓ, PATO BRANCO, CASCAVEL, TOLEDO, UMUARAMA.

Continuo depois com os jatos do GIG (One-Eleven, 727, 732, Caravelle e Convair 990).

Maurício.

Maurício