Em Angola Ceus Inseguros....ou Seguros?

[Jaime Carneiro]

Tenho estado a ouvir muito ruído em relação a separação vertical adoptada pelo INAVIC. Agora parece que são Mil pés (Alguém corrija-me se tiver errado).

Afinal de contas os céus de Angola...são ou não são seguros?

[Jaime Carneiro]

Guimarães....era mesmo para você essa pergunta
Como gestor essas questões técnicas as vezes escapam-me...mas eu estou muito empenhado em saber também destas questões. Tive algumas horas de voo e algumas aulas de noções básicas sobre equipamento de navegação, mas muito a quem da minha curiosidade

primeiramente vamos ver o seguinte :
1 não temos NENHUM VOR operando no pais ... somente os DME acoplados é que
alguns funcionam ...

Sabe de Algum projecto para reabilitar?

2 temos somente o NDB de Benguela e Luanda operando , sendo que o de Luanda é o
marcador externo e de vez em quando cisma de sair do ar ...

Falta de manutenção não acha?

3 só temos um unico ILS operando em todo o pais ...

Que tipo de ILS? Suponho que seja em Luanda.

4 só se voa e se aproxima GPS em praticamente todas as localidades exceto Luanda e
gps sem procedimento ...

Sei que supostamente já deveria estar implementado, contudo não sei bem porquê. Parece problema do INAVIC.

5 alguns aerodromos sequer dispõe de anemômetro

Grave, gravíssimo, sendo que não há ATIS em todos eles

6 não existe radar em nenhuma localidade e de especie alguma
Uhmmm fiquei convencido que existisse radar em Luanda....???


Grato,

Jaime Carneiro

[AeroEntusiasta]

Boa noite!

Ótimo tópico, diante de tamanho conhecimento de causa! Parabéns Prof. Guimarães!

Fica mais uma questão: como anda as transmissões em HF nos vôo domésticos (8888,o KHz)? Os operadores dos aeródromos do interior ainda o utilizam como telefone para passar os tráfegos a Luanda? E os tripulantes ainda passam o "plano a fio" nesta QRG?

Abraço e muito obrigado por participarem do AeroFórum Angola!

Cordialmente.

[Jaime Carneiro]

Guimarães,

Eu estou a ver se investigo alguma informação quanto a reabilitação do sistema de navegação e controle de tráfego aéreo em Angola.

Mas realmente faz-me confusão não haver qualquer informação disponível. Nem a ENANA nem o aeroporto de Luanda tenhem um site na internet com informação. A informação vale ouro

[agostinho]

Como um forista que trabalha em uma área que não tem nada a ver com a aviação, quase nada tenho a dizer acerca deste tópico, contudo Sr Comandante. porque certos aparelhos que o Sr faz menção acima até mesmo pelo Brasil que é um país com um tráfego aéreo mais intenso que o angolano não são mais usados ou se são é muito pouco? será que já não se adaptam aos novos tempos e que talvez por isso o INAVIC não faça muito caso deles? podemos comparar um GPS para a rodovia com um GPS aéreo? pode este aparelho dar toda a precisão á um piloto, sem que sua rota sofra riscos? quero saber se com o GPS aéreo pode-se navegar por exemplos nos céus angolanos de Namibe a Luanda sem que se precise de contactos constantes com a torre de contolo e sem correr o risco de colisão com uma outra aeronave que pudesse estar na mesma alitude que esta e em sentido inverso.é tudo, um abraço.

[Jaime Carneiro]

Não sou o comandante nem expert em GPS Navigation, mas posso dar umas dicas Agostinho .

O GPS é superior em termos de precisão de navegação aos outros sistemas, alias a maioria dos sistemas mais antigos caíram em desuso com a evolução dos tempos, porque alem de serem mais complexos no seu uso requerem mais meios físicos de instalação e são mais complexos na sua manutenção. O GPS pode ser usado em qualquer parte do mundo, e podemos sim navegar em toda Angola.

[agostinho]

muito obrigado caro Jaime, quando peço alguma informação ao nosso caro Comandante, é porque é ele que normalmente nos fala com mais pormenores acerca de tais factos, não querendo com isso dizer que somente ele possa fazer isto, até porque voçê também está no mundo da aviação e acho que você está a altura de dar uma resposta corrrecta sobre tal questão.valeu, a prôxima vez farei perguntas de uma forma geral.para qualquer que possa respondê-las.um abraço

[Jaime Carneiro]

Guima,

Gostei dessa , eu também voei procedimentos de aproximação GPS nas plataformas da ExxonMobil no bloco 15 (212 milhas náuticas de Luanda). Eu ia só como observador, mas reparei que é preciso muita paciência para refazer varias vezes o mesmo procedimento. Era chato porque ficamos horas dentro de um Sikorsky S76 sem ar condicionado

Dando plena razão a sua afirmação do perigo de aproximações IFR com GPS, senti isso na pele quando participei no voo para procedimento de aproximação GPS na base da Força Aérea do Lobito. Era cacimbo e o tecto era baixíssimo, aquela zona esta rodeada de montanhas e a determinada altura o comandante do helicoptero (um Super Puma AS332)

Existe alguma obrigatoriedade no uso do EGPWS? Acredito q não.

[Jaime Carneiro]

Guima,

Resumindo há muito para se melhorar, parece que nos apoiamos muito na habilidade dos pilotos a voar no nosso espaço aéreo. Infelizmente nem todos dias são azuis.

Já ouvi dizer que está em curso um programa de remodelação de todo o sistema de navegação e controle. Mas como sempre ninguém me consegue dizer mais do que isso: O que se vai fazer? e quem esta a fazer?

[Jaime Carneiro]

Guima,

Resumindo há muito para se melhorar, parece que nos apoiamos muito na habilidade dos pilotos a voar no nosso espaço aéreo. Infelizmente nem todos dias são azuis.

Já ouvi dizer que está em curso um programa de remodelação de todo o sistema de navegação e controle. Mas como sempre ninguém me consegue dizer mais do que isso: O que se vai fazer? e quem esta a fazer?

[agostinho]

... eu gostaria de substituir sua palavra HABILIDADE por outras DUAS .....
irresponsabilidade crônica de uns ( sempre os mesmos ) e profissionalismo
com excesso de cuidados de outros , como sempre eu gostaria de dizer que
temos DUAS honrosas exceções a Helimalongo e a Air 26.... os demais colegas
já sabemos o que farão nas aproximações . Existe em especial um grupo de uma
unica nacionalidade e que voam em duas companhias aos quais eu poderia dar a
sinceral , real e verdadeira classificação de completos irresponsaveis . São eles
os que mais bagunçam a aviação em Angola , os quais se eu pudesse deportaria
a todos , infelizmente não tenho esse poder . Só com essa sugestão teriamos do
dia para a noite nossa segurança aumentada em cerca de 70% ( sem exageros )
tamanha são as .... que fazem a todo instante e em todos os lugares ....

Embora o Sr comandante não queira dizer o nome destes pilotos, eu sei muito bem quem eles são; todos angolanos sabem muito bem, porque já nos causaram muitas desgraças com as carcassas deles a cairem nas nossas cabeças. não respeitam nada e a poluição sonora que seus aviões causam é de dar dores de cabeça. Eu não sei porque é que o governo não põe ordem na casa de uma vez por todas e os expulsa de uma vez se não acatarem as regras. veja as sucatas que eles têm por toda áfrica e os acidentes aéreos que causam.tem graça que lá nas bandas deles tudo é na ordem.

[agostinho]

Agora estou com 37 anos, 20 ou 25 anos atrás, na minha infância e adolescência, tinha em mente que os aviões Russos eram em tudo inferiores aos Americanos excepto na segurança.era assim que nos faziam pensar.com o passar do tempo, fômos vendo que as coisas eram o contrário sem mesmo dar vantagens nenhuma aos nossos amiguinhos Russos uma vez que se diz que mesmo no país deles estas carcaças ou carcassas não sofrem nenhun tipo de manutenção.quando vim para a Europa, eles ainda voavam para Luanda com o Il-62 e no entanto não fazem uso deste máquina de Barulho aqui nestas bandas. enfim, coisas que o socialismo criou.

[immase]

Serio?????

[Jaime Carneiro]

Guima,

É complicadissimo, sinto muita pena....não consigo perceber. O mais lógico seria existir uma investigação de quem de direito (Não vale a pena citar nomes), para averiguar e tomar acções correctivas até mesmo penalizar infractores. Mas como a gente já sabe que é uma utopia pensar nisto, vamos apenas lamentar.

Sinceramente desejo boa sorte a todos vocês que todos os dias trabalham nos nossos céus.

[Jaime Carneiro]

Guima,

É complicadissimo, sinto muita pena....não consigo perceber. O mais lógico seria existir uma investigação de quem de direito (Não vale a pena citar nomes), para averiguar e tomar acções correctivas até mesmo penalizar infractores. Mas como a gente já sabe que é uma utopia pensar nisto, vamos apenas lamentar.

Sinceramente desejo boa sorte a todos vocês que todos os dias trabalham nos nossos céus.