Os aeroportos brasileiros poderiam receber um tráfego muito maior que o atual, se fossem feitos investimentos em infra-estrutura, a exceção de CGH, que não tem espaço físico para crescimento.
Basta lembrar que o Aeroporto de Atlanta, por exemplo, movimenta perto de 90 milhões de pax/ano, cinco vezes o movimento de GRU. O interessante é que a cidade de Atlanta, em si, tem menos de 700 mil habitantes, e mesmo sua região metropolitana é apenas a nona do país.
Creio que GRU não está sequer entre os 50 maiores aeroportos do mundo em nº de pax;
Atlanta, Denver, Chicago e Dallas-Fort Worth são grandes hubs, situados em cidades que não são as maiores dos EUA. Alguns aeroportos brasileiros poderiam se tornar grandes hubs, como CNF, GIG e VCP, movimentando tranquilamente o dobro ou o triplo do movimento atual, se fose melhorada sua infra-estrutura.
O transporte aéreo no Brasil tende a crescer muito nos próximos anos, e a única coisa que pode atrapalhar é a falta de infra-estrutura.
Sem querer tornar nisso em mais um tópico SAO vs RIO, o número do GIG é 'artificial' uma vez que recebeu diversos vôos de GRU e CGH e tanto ANAC como INFRAERO estão fazendo o possível e o impossível para fazer do GIG o principal hub do Brasil. Só para constar, em termos de freqüências POA possui mais vôos internacionais do que o GIG! Imagino que esse quadro ainda seja revertido, mas apenas a médio prazo.
Impressionante mesmo é o número de SSA que realmente está se desenvolvendo fenomenalmente. E essa tendência positiva deve continuar, principalmente com o pacote que o Governo da BA está oferecendo às grandes multinacionais para instalar suas fábricas por lá. Além do Turismo que é extremamente bem explorado na Bahia - e ainda há espaço para melhoras!
Marcelo F. De Biasi escreveu:
Só para constar, em termos de freqüências POA possui mais vôos internacionais do que o GIG!
Como você chegou a essa conclusão? Pelo CGNA contei 6 vôos de POA pro exterior. No GIG se pegarmos somente AFR, TAP e ARG por exemplo já passa de 6, fora as demais.
Opa, algum tempo atrás havia feito um levantamento dos vôos que havia de POA para o Mercosul e em termos de freqüência tinham uma ou duas a mais que GIG - 'pode' ser que tenha mudado (erro meu, não verifiquei agora antes de falar...). Realmente, deveria ter checado antes de ter falado tamanha besteria!
O dedo foi mais rápido que a cabeça... Pls desconsiderem.
Vamos analisar a capacidade de cada um (as vezes os dados são conflitantes dentro do próprio site da Infraero)
1°. São Paulo (Guarulhos): 18.795.596 Capacidade 17mi (-1,8mi)
2º. São Paulo (Congonhas): 15.244.401 Capacidade 12mi (-3,2mi)
3°. Brasília: 11.119.872 Capacidade 7,4mi (-3,7mi)
4°. Rio de Janeiro (Galeão): 10.352.211 Capacidade 15mi (+5,3mi)
5°. Salvador: 5.920.573 Capacidade 6mi (+0,1mi)
6º. Porto Alegre: 4.444.748 Capacidade 4mi (-0,4mi)
7º. Belo Horizonte (Confins): 4.340.129 Capacidade 4mi (-0,3mi)
8°. Recife: 4.188.081 Capacidade 5mi (+0,8mi)
9º. Curitiba: 3.907.275 Capacidade 3,5mi (-0,4mi)
10°. Fortaleza: 3.613.634 Capacidade 3mi (-0,6mi)
11º. Rio de Janeiro (Santos Dumont): 3.214.415 Capacidade 3,2mi (0)
12°. Belém: 2.119.552 Capacidade 2,7mi (+0,6mi)
13º. Manaus: 2.063.872 Capacidade 1,8mi (-0,2mi)
14°. Florianópolis: 1.948.010 Capacidade 1mi (-0,9mi)
15°. Vitória: 1.894.442 Capacidade 0,6mi (-1,3mi)
Fonte: Infraero
Arredondamentos a parte, somente nestes 15 aeroportos, temos um deficit de capacidade de 6 milhões de passageiros!
Percebam que muitos destes com capacidade estourada não tem previsão de ampliação em andamento (Porto Algre, Confins, Curitiba, Manaus...) e outros que as obras ainda vao demorar anos para serem concluídas (Guarulhos, Vitoria, Florianópolis...)
Aqui em CNF existe um projeto, que segundo consta, está sendo finalizado pela Infraero. Serão intervenções bastante amplas que vão mudar a cara do terminal atual e elevar a capacidade para 7 milhões de pax/ano. Está previsto pra começar em 2008 ainda de acordo com a Infraero daqui mas não ficou claro de onde virão os recursos. Um convênio do governo do estado com a Infraero está pra ser assinado mas ao que me consta ele contempla apenas as obras voltadas ao aeroporto industrial (adequações no TECA e ampliação da pista para 3600m). Já a ampliação do estacionamento (construção de um edifício garagem) está incluída no PAC e também deve sair em breve.
