A quase interceptação de um 707 da Varig

[Spetsnaz]

Esses fatos se deram durante a Guerra das Malvinas...

"El 21 de abril el Hermes detecta un avión no identificado captado por el RADAR, inmediatamente manda a un Harrier a interceptarlo, el piloto informó que se trataba de un B707, pero cuando se aproximó a él, el Boeing se alejó.

El 22 de abril a la mañana aparece otro 707 pero no fue posible interceptarlo y el avión desapareció. Esa misma noche otro supuesto enemigo fue detectado y otro Harrier fue enviado a interceptarlo y esta vez derribarlo siguiendo órdenes de Woodward, pero en el momento que el piloto del Harrier se aproximaba al blanco (a 20 segundos de abatirlo) percibió el detalle que el 707 seguía una línea recta entre Río y Duban (en África), lo informa a la flota e inmediatamente Woodward gritó "armas paradas!" y ordenó una inspección visual. El error fue descubierto cuando el piloto del harrier identifica a un B707 de la línea aérea brasileña VARIG, con las luzes de navegación encendidas correctamente y posicionado en la ruta Durban-Río. Dos compañías aéreas operaban esa ruta (Varig y South African Airlines) y colaban a Johannesburgo. Dice Woodward,- “Si hubiésemos abatido aquel avión sin dudas Gran Bretaña habría perdido la guerra, a Estados Unidos no le quedaría otra alternativa más que retirar el apoyo a los británicos, la flota inglesa sería ordenada a volver y yo iría ciertamente a una corte marcial”.

El derribo del Varig (lo que se traduce en una enorme trageria) provocaría un “furor mundial” similar al ocurrido con la equivocación de la Fuerza Aérea Soviética al confundir un B707 espía americano con B747 de Corea del Sur (aliado de USA) en 1983; escribe Woodward."

Do livro "Os cen dias" do almirante inglês John Woodward.

[Bannek]

eu jah ouvi essa história...
foi por pouco heim

[jambock]

Meu prezado Spetsnaz:

Como dizia aquele famoso narrador esportivo:" Foi por pouco, pouco, pouco, muito pouco, pouco mesmo!"


Veja bem. Interceptado o VARIG foi, não foi é abatido
Graças ao reconhecimento visual de um Harrier.
Teve incomensuravelmente mais sorte que o pobre Airbus A300B2, EP-IBU, da Iran Air, abatido sobre o Golfo Pérsico em 7.3.1988 pelo cruzador estadunidense USS Vincennes, com passivo de 290 mortos! O comando do navio classificou a aeronave como aeronave de ataque, sem que tenha havido, previamente qualquer reconhecimento visual

Mas o terrivelmente pior, mesmo, aconteceu com o avião Boeing 747-230B, da Korean Air Lines - KAL, matrícula HFL7442, que voava de Anchorage, Alasca (ANC) para Seoul - Kimpo Airport (SEL), ao ser abatido em 1º/9/1983, com passivo de 269 mortos, na península de Kamchatka, rumando para Sakhalin, sobre o Mar de Okhotsk. Foi interceptado por dois Sukhoi SU-15, que procederam ao reconhecimento visual e o confundiram com um RC-135 (aeronave de reconhecimento) estadunidense que estava operando na área (mas este, com sistemas de navegação e comunicações muito mais avançados que o do B747, mantinha-se ao largo da tênue linha de fronteira do espaço aéreo, em espaço internacional) e um deles disparou dois mísseis ar-ar, abatendo-o.
Um abraço e até mais...

[esneto]

Se nao estou fazendo confusao, o programa que esta´passando no Discovery é sobre esse acontecimento....

[Guilherme Utz]

Exatamente! é um korean air fazendo anchorage-seoul e é abatido na URSS