Entrega do transporte aéreo

[lumontjr]

São tantos os problemas e tamanha a incompetência de muitos envolvidos com o transporte aéreo civil "neste país", que me questiono se não seria hora de começarmos a pensar na autorização para a livre entrada de empresas e profissionais estrangeiros para operar e administrar o sistema, em toda sua extensão. Tenho a impressão de que o salto qualitativo (para maior) seria muito grande. Haveria apoio da população?

[marcato]

São tantos os problemas e tamanha a incompetência de muitos envolvidos com o transporte aéreo civil "neste país", que me questiono se não seria hora de começarmos a pensar na autorização para a livre entrada de empresas e profissionais estrangeiros para operar e administrar o sistema, em toda sua extensão. Tenho a impressão de que o salto qualitativo (para maior) seria muito grande. Haveria apoio da população?

Olha acho que esta havendo uma grande confusão na fonte do problema.

O grande problema não sao as cias (que crescem e dão lucro) e sim a dupla Infrazero/Decea que sao nada mais nada menos do nosso ineficiente governo!

[Fernando Basto]

Positivo, Marcato ! Ineficiência total, diga-se de passagem, desse 'dupla-diNâmica', aí !

[Bruno Geovane]

Eu pessoalmente consideraria um trio, pois incluiria a ANArC no meio de todas essas lambanças também.

[RICARDO HUGO URUGUAY]

Desculpem-me os colegas do forum mas, é preciso conhecer bastante de logística para se opinar sobre o tema. Ex. Na Webjet e na Ocean não ocorrem atrasos significativos, porque em suas malhas ainda não existem vôos com conexão que, na minha modesta opinião é o que está provocando a maioria dos atrasos. Imaginem um passageiro que embarcado em BH, tenha como destino Fortaleza com conexão em BSB, num vôo procedente de GRU. Se um dos dois vôos atrasar, o distinto passageiro fica aguardando o vôo procedente de GRU, para a perna BSB-Fortaleza. Acontece que no vôo procedente de GRU têm outros passageiros que trocaram para a aeronave procedente de BH, a qual vai para Belém. Então atrasa-se esse vôo para aguardar os passageiros procedentes de GRU que vão para Belém. Isso é só um pequeno exemplo. Imaginem diversos vôos diarios. Um simples atraso pode refletir em toda malha. E por aí vai.

[Constellation]

Caros amigos,

Sou totalmente contra a entrada de empresas estrangeiras para concorrer com a brasileiras na aviação doméstica e regional, pois haveria virtual extinção das brasileiras e, com o mercado na mão dos tubarões estrangeiros, quem sairia perdendo seriam os passageiros.

O maior problema da aviação brasileira é o gargalo que ocorre nos dois principais hubs brasileiros:

Congonhas não tem estrutura nenhuma para ser um hub hoje, é, no máximo, um aeroporto regional, e não pode concentrar tantas conexões. Brasília é um pouco melhor, mas também deixa muito a desejar.

Vejam os principais hubs americanos. Atlanta não é uma grande cidade, tem 500 mil habitantes e sua região metropolitana é apenas a 9º americana. Tem o maior hub dos Estados Unidos (e do mundo). Um aeroporto de 1º linha, grande, equipado, confortável e prático. É tão movimentado que existe uma piada nos Estados Unidos que diz que, quando um americano morre, tem que passar em Atlanta para fazer conexão para o Céu, para o Purgatório ou para o Inferno. Outros hubs são Denver, Dallas-Forth Worth e Chicago, por exemplo, todos ótimos aeroportos.

Temos que repensar os hubs brasileiros. CGH deveria ser restrito à Ponte Aérea e aos vôo regionais, que é o que sua estrutura suporta. Também não pode ser ampliado, pois está ilhado na malha urbana.

Um abraço.

[SBLO]

Realmente, as cias brasileiras não têm culpa da balburdia que se transformou o transporte aéreo no país, mas, infelizmente, elas é que estão pagando pela inércia e incompetência do Governo Federal, que há anos vêm protelando o investimento em equipamentos e pessoal necessários para proporcionar um serviço eficiente e seguro.

[rafaelguimaraes]

Aconteceu comigo duas semanas atrás...

Saí de casa as 06:00, pra pegar a ponte JJ3905 - 07:25, para CGH. O vôo atrasa e só sai as 09:30...depois de voar no nível 260, mais devagar do que o normal ( o cmte disse que estávamos a 700km/h )umas 4 órbitas sobre Santos, pousamos em CGH 1 hora e 20 depois. Aguardei mais 20 minutos para recuperar as bagagens e, UFA, saio enfim daquele inferno que está CGH. Olho o relógio e são 11:15 e penso:

"Se tivesse saído de casa, pego a Linha Amarela, vermelha, Dutra e estaria em casa as...10:30!"

Resumo da "não-crise" como a ANAC disse:
Avião SDU-CGH: 179,50 + 15,42 ( Infraero FDP )= 194,92 / 5:15 min

Carro: 70,00 comb + 40,00 pedágio + café reforçado no Graal Resende = 125,00 / 4:30

Não..não temos crise, assim como não temos problemas na educação, nem na saúde ( a melhor do mundo segundo o molusco ), não temos crianças sendo arrastadas pelas ruas. São todas coisas de nossa cabeças.

Viva o Brasil!

[paulopre-aero]

O primeiro passo para resolver um problema é ADMITIR que há um problema. Cada vez que uma "autoridade" diz que "não existe crise na aviação comercial", a solução fica mais longe.

Os problema são:

- falta avião
- falta pista
- falta radar
- falta controlador
- falta concorrência
- faltam mais aeroportos
- sobram passageiros
- sobra incompetência

Liberar para estrangeiras não é solução neste momento.
Abraços
Paulo Fernando

[darksjr]

Eu fico surpreso com essa constante preocupação em compararmos a nossa realidade com outros países!! E sempre existe a necessidade de pensarmos em trazermos modelos de gestão estrangeira para nossos problemas... Sofremos do complexo do terceiro mundo. E o pior temos a mentalidade colonizada.Será que realmente o único responsável pelos problemas do país é uma única pessoa, que foi eleita de forma democrática e que governa o Brasil a menos de 5 cinco anos !!! será que o simples fato de pagarmos impostos é o suficiente para nos dar autoridade de ficarmos criticando um governo...o que realmente fazemos para ajudar a construir um novo país? Será que estamos orientando suficientemente os nossos filhos para construirem uma nação diferente amanhã?
Penso que primeiro temos que reconhecer a nossa dimensão e criarmos soluções próprias para a nossa realidade, rever o nosso conceito e nossos anseios de classe média que no fundo é tão medíocre e egoísta , quanto os nossos governantes.


um abraço para todos

[B767]

Inclusive, as empresas estrangeiras vao deparar/ter que lidar com INFRAERO/ANAC e DECEA. O problema tem origem-raizes nas entidades governamentais e nao nas companhias aereas(relativo os problemas operacionais e de estrutura).

[moises Propp]

Olá amigos,
A nossa aviação já é estrangeira a muito tempo,
até á nossa fabrica de avião é dos americanos,
o que tem por aí são laranjas brasileiros que são
colocados para incobrir , pois as leis brasileira
falam em 80% do capital votante, pode até
votar, mas não é dono, alguem tem duvida.
sds,
Moises Propp