TAAG retoma voos Luanda-Lisboa (Expresso)

[agostinho]

Jaime Carneiro
Agostinho, nos dias de Hoje seria uma barbaridade dar se ao luxo de ter aviões de reserva, eu ficaria chocado se fosse essa a intenção. Os aviões não são rentáveis no chão, só mesmo voando. O que é preciso é ter-se exactamente o numero certo de ovos para esta omelete, e isso só se consegue com muito trabalho no back-office.

Caro jaime, eu entendo muito bem o teu raciocínio, eu não trabalho no ramo da aviação , por isso os meus termos em relação a elas são muito pobres. Mas, o que somente queria dizer é algo muito práctico como por exemplo o problema de bird strike com um dos aviões da Tap em LAD. Mesmo em África falando de airliners como A SAA e A ETHIOPIAN AIRLINES têm uma outra forma de lidar com suas frotas e vôos sem terem de passar por determinadas situações por avaria de um avião em serviço.

[Clipper202]

Lamentavelmente em Angola ninguem exige responsabilidades as figuras publicas quando suas declaracoes nao sao certas ou cumpridas. Contudo..realmente espero que a mensagem do CEO seja veridica.

[Clipper202]

http://www.angonoticias.com/full_headli ... p?id=24378


Quais sao os aparelhos?
Quais sao as condicoes estrictas?
Qual e a segunda etapa?

[agostinho]

http://www.angonoticias.com/full_headli ... p?id=24378


Quais sao os aparelhos?
Quais sao as condicoes estrictas?
Qual e a segunda etapa?

Abra atentamente o site e vá para a actualização da lista negra, nela encontrarás respostas para as tuas perguntas, um abraço.
http://www.ec.europa.eu/transport/air-ban/list_en.htm

[ruipedro111]

boas,

la está a questao das excepçoes

abraços

[Jaime Carneiro]

http://www.angonoticias.com/full_headli ... p?id=24378


Quais sao os aparelhos?
Quais sao as condicoes estrictas?
Qual e a segunda etapa?

Abra atentamente o site e vá para a actualização da lista negra, nela encontrarás respostas para as tuas perguntas, um abraço.
http://www.ec.europa.eu/transport/air-ban/list_en.htm

Agostinho...Boa...bom Link , mas não vi informação sobre as condições (apenas o tipo de aparelhos).

Guimarães....estou a ver a Air26 neste grupo....alguma razão especial?

[Jaime Carneiro]

hoje houve uma reuniao na antiga sala do partido,na instalacoes de manutencao da taag,onde a dr.pimentel que derige os destinos da taag atualmente,avisou q vai comecar a partir do dia 1 de agosto a operacao para lisboa com 10 voos semanais 4 para o rio de janeiro,em 777. para a alegria de todos mundo q sempre torceu a favor dos angolanos.

Lalo....lá se vai a promessa do CEO.....se a UE só autorizou os 777 a voarem para o espaço comunitário (1º Portugal), e a TAAG já voa para DUBAI e BEIJING com a mesma frota, então aonde a TAAG vai conseguir disponibilidade para voar para o BRAZIL Sem esquecer a "dor de cabeça" do ETOPS certification que não é do dia para a noite, estamos a falar em ETOPS 120 é preciso muito trabalho para isso.

Esta matematica não esta a bater certo

[Clipper202]

http://www.angonoticias.com/full_headli ... p?id=24378


Quais sao os aparelhos?
Quais sao as condicoes estrictas?
Qual e a segunda etapa?

Abra atentamente o site e vá para a actualização da lista negra, nela encontrarás respostas para as tuas perguntas, um abraço.
http://www.ec.europa.eu/transport/air-ban/list_en.htm

Agostinho,
Muito obrigado pelo link!


Resumindo (pls people correct me if i am wrong):

TAAG sai parcialmente da lista negra: autorizada a voar unicamente para Portugal utilizando exclusivamente a frota 777.

Presumo que a segunda etapa seja a autorizacao para o resto de Europa. Alguma ideia de quando
Condicoes estrictas deve ser a utilizacao so de uma determinada frota

[Clipper202]

mas não vi informação sobre as condições (apenas o tipo de aparelhos).

Max 10 voos por semana
Ramp inspection previa ao voo.
Apenas os B777 autorizados a voar a Lisbon.


http://www.angonoticias.com/full_headli ... p?id=24389

[Jaime Carneiro]

mas não vi informação sobre as condições (apenas o tipo de aparelhos).

Max 10 voos por semana
Ramp inspection previa ao voo.
Apenas os B777 autorizados a voar a Lisbon.


http://www.angonoticias.com/full_headli ... p?id=24389

Chileno.....

Essas informações são passadas pela Angop....eu referia-me a ver as informações no Link enviado pelo Agostinho.

[Clipper202]

Chileno.....

Essas informações são passadas pela Angop....eu referia-me a ver as informações no Link enviado pelo Agostinho

No link nao aparecem...foi por isso que procurei e proporcionei uma possivel resposta (tirada da media) as suas perguntas.

[Black Typhoon]

TAAG retoma voos para Lisboa em Agosto

A Comissão Europeia anunciou hoje (quarta-feira) o levantamento condicional da proibição de realização de voos para a Europa da TAAG, e a partir do dia 1 de Agosto deste ano a companhia realizará o primeiro voo para Lisboa, Portugal, com o Boeing 777.

Segundo uma nota de imprensa do Ministério dos Transportes, a companhia está autorizada a realizar 10 frequências semanais, mais três do que as existentes, que estarão sujeitas à inspecção dos institutos nacionais de Aviação Civil de Angola e de Portugal.

Caso a TAAG demonstre total conformidade ao longo das inspecções, a reunião do comité de segurança da União Europeia, em Novembro, poderá confirmar a sua retirada da lista de companhias interditas de voar no espaço da União Europeia, podendo retomar voos para outros destinos europeus.

A decisão constitui “o reconhecimento público do esforço que a companhia tem vindo a desenvolver no sentido de assegurar os necessários padrões de segurança, qualidade e fiabilidade”, refere a nota oficial.

A decisão é também um “voto de confiança no processo de reorganização do INAVIC (Instituto Nacional de Aviação Civil), cuja actuação determinada ao longo dos últimos meses foram essenciais para assegurar a credibilidade de todo o sector de transporte aéreo de Angola”, sublinha o documento.

O documento refere que a nível do processo de recertificação, a TAAG foi a primeira companhia aérea angolana a cumprir com os novos e exigentes requisitos do INAVIC, obtendo o certificado de operador aéreo no dia 28 de Maio de 2009.

Relativamente ao processo de reentrada na IATA (Associação Internacional de Transportes Aéreos), a TAAG concluiu a rigorosa auditoria IOSA “com 100 porcento de conformidade em relação aos padrões internacionais”.

A TAAG submeteu-se a um “safety assessment of foreign aicraft” (SAFA) – avaliação de segurança - por peritos da União Europeia (UE), que levou a recomendação unânime do Comité de Segurança Aérea da UE no sentido de levantamento da proibição de viajar para a Europa.

A recomendação, resultado da apresentação pela TAAG e pelo INAVIC das melhorias substanciais obtidas, foi aprovada pela Comissão Europeia, ratificando o seu regresso ao espaço aéreo europeu.

Segundo o comunicado, a companhia está hoje mais perto de se colocar em pé de igualdade com as melhores companhias aéreas do mundo e isso deve-se em larga medida à incansável atitude dos seus trabalhadores.

Fonte: Angola Press

[agostinho]

Embora a Taag tenha ainda um longo caminho a percorrer, já é com grande satisfação que vejo os pequenos passos dados até ao presente momento, mas, no que toca a informação Angolana, de todos eles somente dou maior crêdito ao semanário angolense;quer em notícias concernentes a Taag como qualquer outra empresa angolana, pelo menos no meu parecer, me têm causado poucas ou nenhuma decepção, os jornais do estado é como se sabe, tudo é feito segundo orientações dos mandatões. Está sempre tdo bem e com resultados de 100% e só quem não vive a realidade angolana pode cair nesta jogada.

[Jaime Carneiro]

Regresso da TAAG a Europa é uma vitória para os angolanos TPA

A direcção da TAAG considera que a saída da companhia da lista negra, é uma vitória para os angolanos, fruto de muito empenho e de espírito de missão.

O coordenador Adjunto do Comité de Refundação da TAAG, Rui Carreira, disse que foram acatadas as recomendações da União Europeia e que doravante, a missão será trabalhar cada vez mais.

“Está é uma vitória sobretudo para o governo de Angola que sobe apostar numa equipa forte, definindo um timoneiro, objectivos claros para que conseguíssemos esta vitória”, disse a imprensa o responsável da TAAG.

Segundo o responsável, os objectivos da companhia com a entrada na Europa, é terminar os contractos com a SAFA que de acordo com Rui Carreira, foi um contrato bastante dispendioso para a empresa. “Foi um contracto de cooperação que os ajudou bastante ao longo desses dois anos mas que significou o aumento de custos elevados para empresa ”, frisou, acrescentando que tal contrato pois em causa o nosso equilíbrio financeiro.

Meus amigos é por causa de noticias como esta que eu simplesmente não leio jornais em Angola que falem de aviação.

Para estas pessoas SAFA = SAA (Têm S, Têm A, então é tudo igual)

PS. Amigo Chileno777 está a ver porque é que eu insisto que a noticia não seja da Angop

[emersonpinto]

Caros entusiastas,

Hoje um piloto falou que em principio a TAAG deva aumentar a sua frota com dois B747-400 em Outubro que foram comprados pela Sonair.

Sera?


Best Regards

[Clipper202]

PS. Amigo Chileno777 está a ver porque é que eu insisto que a noticia não seja da Angop

Reconheco que o senhor tem toda a razao. E uma pena nao poder confiar/acreditar nos meios de comunicacao estatais de Angola.


De todas as exageracoes gostei mais da:

Segundo o comunicado, a companhia está hoje mais perto de se colocar em pé de igualdade com as melhores companhias aéreas do mundo ....... Fonte: Angola Press

Esperemos celebrar em Novembro.

[Clipper202]

Hoje um piloto falou que em principio a TAAG deva aumentar a sua frota com dois B747-400 em Outubro quem foram comprados pela Sonair.

Caro emerson,

Desculpe mais nao percebi.. A Sonair comprou os 747 e vai vender a TAAG?

[emersonpinto]

Hoje um piloto falou que em principio a TAAG deva aumentar a sua frota com dois B747-400 em Outubro quem foram comprados pela Sonair.

Caro emerson,

Desculpe mais nao percebi.. A Sonair comprou os 747 e vai vender a TAAG?

Caro Chileno,
O que ouço pelo pessoal na Sonair é que são 4 B747-400 não sei se isso é verdade mas as informações que tenho esta neste site http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php? ... ON&al_op=1 , o que eu percebi que Sonair e do Estado Angolano como a TAAG, que iriam ceder dois aviões a TAAG não posso adiantar mais nada, isso só passa por informações, mas o que sei e é oficial a TAAG esta mais uma vez a recrutar pessoal para o PNC...

[Clipper202]

Hoje um piloto falou que em principio a TAAG deva aumentar a sua frota com dois B747-400 em Outubro quem foram comprados pela Sonair.

Caro emerson,

Desculpe mais nao percebi.. A Sonair comprou os 747 e vai vender a TAAG?

Caro Chileno,
O que ouço pelo pessoal na Sonair é que são 4 B747-400 não sei se isso é verdade mas as informações que tenho esta neste site http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php? ... ON&al_op=1 , o que eu percebi que Sonair e do Estado Angolano como a TAAG, que iriam ceder dois aviões a TAAG não posso adiantar mais nada, isso só passa por informações, mas o que sei e é oficial a TAAG esta mais uma vez a recrutar pessoal para o PNC...

Obrigado pelo esclarecimento.
Boa noticia...mais aonde vao "parquear" os 4 747? A placa esta quase lotada...

[Jaime Carneiro]

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Obrigado pelo esclarecimento.
Boa noticia...mais aonde vao "parquear" os 4 747? A placa esta quase lotada... [/quote]


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Acho que nem o pessoal da ENANA sabe aonde vai parquear as maquinas.
Se a obra de expansão do lado ar tivesse começado a tempo e horas de certeza que o cenário seria outro.

São capazes de parquear os aviões tal como a Sonair parquea os helicopteros = Uns em cima dos outros