TAIL SKID Hoje em GRU

[Anonymous]

Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços

[carlos oliveira]

Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços

Ok Silvio,

E quais foram os outros "rolos" ?

[Kleber]

Foto de um (quase) tail strike do PP-VQJ.

http://www.airliners.net/open.file/579003/L/

Abs

Kleber

[Anonymous]

[quote="carlos oliveira"][quote="Silvio Faccio"]Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços[/quote]

Ok Silvio,

E quais foram os outros "rolos" ?[/quote]


Coisas de aeroporto...

[Pedro Sena Melo]

Dos vários danos que podem ocorrer a uma aeronave quando esta faz um tail strike, qual são os mais provaveis?

Abraços

[Anonymous]

Silvio, que outras coisas de aeroporto?? fiquei curioso
Teve mais coisa em GRU??

[Tupolev]

O grande dano que pode (e ja foi) causado pelo tail-strike e a falha estrutural, tanto que no procedimento a ser seguido apos um tail-strike esta escrito para nao pressurizar a aeronave.
Abraco,
Tupolev

[Anonymous]

[quote="Fabio Laranjeira"]Silvio, que outras coisas de aeroporto?? fiquei curioso
Teve mais coisa em GRU??[/quote]

Também não sei te dar os detalhes pois eu estou em Boston e essa mensagem foi passada por um amigo que trabalha na Varig.

[PR-WJI]

Apenas para demontrar como fica a cauda após um Tail-Strike, vejam a foto do MD-11 PP-VQF que se "tail-strikou" no México:

http://photobucket.com/albums/v498/pilo ... tfmex2.jpg

Desculpem-me por nao emitir a fonte. A foto havia sido enviada por e-mail, por um usuario do AeroForum mas nao tenho o nome do autor. Peço que se identifique. Aproveito e parabenizo pela oportunidade em fotografar a cauda. Apenas o fato de ter sofrido esse acidente, nao é muito animador.

[goncalves]

Fala Fábio!! Quem postou a mensagem do tail stike fui eu e o grande Max repassou pra cá... Ontem em GRU foi complicado mesmo, o VOJ estava completamente atrazando, mas não sei o motivo, pousou atz de IGU no 2165 para assumir o 2164 pra IGU de novo, voltando como 2167 via CWB e assumindo o 8630 pra EZE em GRU. Todas as pernas muito atrazadas.

O 8864 estava pernoitado pelo VTH ainda não ter saído de POA. O 8721 e 8720 GRU-POA-GRU foram feitos no VPZ por falta de MD11 que decolou de manhã pro JFK no 8864 pernoitado do dia anterior, justamente pelo problema do VTH. O 777 VRC pousou de manhã de Miami com problemas elétricos e só conseguiram resolver lá pelas 10 da noite. Pelo menos não atrazou a saída do 8818 pra MIA.

O 737-400 VTO no 2372 GRU-FOR-SLZ após taxi retornou ao box, provavelmente era hot start em um dos motores, foi resolvido e o vôo saiu com uma hora de atrazo. Isso foi ontem, anteontem foi igualmente complicado, o incrivel, é que mesmo assim, os vôos estão sempre cheios!! Vamos ver como será hoje...

Ah, e antes que eu me esqueça, o MD11 do tail strike em MEX foi o VTF, que já não está mais na RG.

Abraços

[PR-WJI]

Isso amigo, PP-VTF... Falha minha. Falha mesmo.

Disseram na época, que o avião não poderia mais voar devido a esse Tail Strike... Onde ele está agora?

[Anonymous]

Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços

Somente adicionando mais informações a msg do Silvio,

Pelo que pude apurar os bombeiros foram acionados e nao houve grandes danos a aeronave.
Hoje, quinta, o 767 nao estav amais em GRU...

Nao sei (ainda) o horario do evento, mas vou ver se "apuro"

Goncalves, relamente foi um dia atribulado hein?? eheheh

Abracos e valeu pelas infos

[Anonymous]

Isso amigo, PP-VTF... Falha minha. Falha mesmo.

Disseram na época, que o avião não poderia mais voar devido a esse Tail Strike... Onde ele está agora?

Hmmmm
vejamos..
Levando em consideração que a informação que o VTF não pode mais voar (o que acho que não confere) podemos responder a sua pergunta retórica...

Logo, se foi dito q ele não pode mais voar, então ele não está voando

[goncalves]

Fala Fábio!!! Estamos aí cara!! Eu frequento esse forum a um tempão e resolvi postar umas mensagens e tentar acrescentar mais informações ao forum.

Uma delas, é que o VTF voltou a voar sim. Voou mais uns dois meses pela Varig e depois foi devolvida junto com o VTG. Parece que foram transformados em cargueiros. Eu mesmo ví o VTF com os "remendos" na cauda lá em GRU uma vez chegando de FOR no 2375. Fizeram um trabalhão nele mesmo pra ter conseguido voar de novo.

Abraços

[Kleber]

History of the aircraft
Delivery Date Operator Registration Remark
30/03/1991 Swissair HB-IWB
31/03/2002 Swiss Airlines HB-IWB
01/10/2003 Varig PP-VTF ret to lessor 08/2004

Serial number 48444 LN:459
Type MD-11 P
First flight date Unknown

McDonnell Douglas MD-11 MSN : 48444

Status : STORED
Last registration : PP-VTF

Fonte: Airfleets

Abs

Kleber

[Herson]

humm... Tá explicado então. Deve ter sido por isso que o RG2364 ontem (consequentemente 2365 hoje) foi feito pelo PT-SSJ, já que é o B763 quem faz a rota.