Avião da TAM volta a Madri após problema na turbina

[lumontjr]

Sábado, 9 de agosto de 2008, 14h10 Atualizada às 16h15
Avião da TAM volta a Madri após problema na turbina

Um avião da TAM que fazia o trajeto entre Madri e São Paulo voltou à capital espanhola duas horas e meia depois de ter decolado, devido a um problema em uma de suas turbinas, segundo informaram funcionários ligados ao setor aeroportuário.

O vôo 8065 tinha decolado de Barajas às 15h (10h de Brasília) e retornou a Madri duas horas e 25 minutos depois, quando já tinha sido ativado o "alerta local" nas instalações do aeroporto de Barajas.

Durante o "alerta local", são mobilizados os bombeiros, o pessoal médico e as forças de segurança do Estado destacados no aeroporto, caso seja necessária sua intervenção, o que não aconteceu neste caso.

Os mais de 300 passageiros do avião, um Airbus 320, foram desembarcados no terminal e a companhia deve colocá-los em outro aparelho, que partirá para São Paulo nas próximas horas.

A320???

http://noticias.terra.com.br/brasil/int ... 06,00.html

[Marco SBCT]

É que o/a redator/a do Terra só conhece o A320, em que ela tem viajado pela TAM ....

[Comissario_Cleiton]

Pai amado 320 ?? huuhaauh nossa até pensei q fosse o Brasilia

[jambock]

Meus prezados:
Avião retornou a Madri porque piloto automático não funcionava, diz TAM
Aeronave deixou capital espanhola às 10h33, e retornou após decolagem.
TAM classifica falha como 'inoperância de um dos pilotos automáticos'.
A companhia aérea TAM confirmou por meio de nota à imprensa que uma aeronave que ia neste sábado (9) de Madri para São Paulo precisou retornar à capital espanhola pouco depois de decolar do Aeroporto Internacional de Barajas devido a problemas apresentados pelo avião.
O motivo, segundo a TAM, foi a "inoperância de um dos pilotos automáticos". O destino da aeronave A330 que realizava o vôo 8065 era o Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo.
De acordo com a companhia aérea, os 192 passageiros já desembarcaram e serão acomodados em hotéis.Eles devem partir para o Brasil novamente na manhã de domingo (9).
fonte: G1, via Câmera 2 sabado, 09 ago 2008
Um abraço e ateh mais...

[Lucash]

Um A 320 desses só a TAM que tem.

[CHARLES SBBR]

Ué... ninguém conhece o A320-600?

A propósito qual anv da TAM tem capacidade pra mais de 300 pax? Só se for em Esparta....ahuuu!!!

Ahhhh nossos formadores de opinião DA IMPRENSA.... forget aviation please!

[elmus vat]

As pessoas tem que saber entender que problemas acontecem e fazem parte do dia a dia. Mas tem que saber que este tipo de problema não ocorre na Luthansa, AirFrance, LAN, SAA e outras. Ocorre na Ethiopian AirLines, Air Madagascar ...

[elmus vat]

Éverton, vc está coberto de razão. A Qantas teve 03 problemas relativamente graves em menos de uma semana. Sinal que alguma cisa na cia. mais segura do mundo não está bem!

[Feldmann]

A320 da europa pra cá!?? DCT??? kkkkk esses jornalistas...

[lumontjr]

As pessoas tem que saber entender que problemas acontecem e fazem parte do dia a dia. Mas tem que saber que este tipo de problema não ocorre na Luthansa, AirFrance, LAN, SAA e outras. Ocorre na Ethiopian AirLines, Air Madagascar ...

Não ocorrem ou nós, aqui do Brasil, não vemos?

Avião é máquina, está sujeito a panes.

A Qantas não é considerada a cia mais segura do mundo? Pois é... Um B747-400 deles explodiu em vôo de cruzeiro. Quem viu as fotos sabe que o resultado poderia ter sido catastrófico...

O problema é a freqüência que essas panes vêm acontecendo na Tam, na American e na Qantas. A American possui o atenuante do grande nº de aviões da frota, o que faz a relação panes/frota não ser tão grande quanto a da Tam.
Isso me lembra o que saiu publicado no jornal "O Estado de S.Paulo", após visita de deputados às instalações de manutenção da Tam. Foi relatado que, na parede de uma das oficinas, havia o cartaz: "Primeiro, o lucro".
Todas essas empresas deveriam ser regularmente auditadas - periodicamente e sem aviso - quanto aos procedimentos de manutenção e treinamento e quanto à política de segurança.

[fumaceiro]

As pessoas tem que saber entender que problemas acontecem e fazem parte do dia a dia. Mas tem que saber que este tipo de problema não ocorre na Luthansa, AirFrance, LAN, SAA e outras. Ocorre na Ethiopian AirLines, Air Madagascar ...

Não ocorrem ou nós, aqui do Brasil, não vemos?

Avião é máquina, está sujeito a panes.

A Qantas não é considerada a cia mais segura do mundo? Pois é... Um B747-400 deles explodiu em vôo de cruzeiro. Quem viu as fotos sabe que o resultado poderia ter sido catastrófico...

O problema é a freqüência que essas panes vêm acontecendo na Tam, na American e na Qantas. A American possui o atenuante do grande nº de aviões da frota, o que faz a relação panes/frota não ser tão grande quanto a da Tam.
Isso me lembra o que saiu publicado no jornal "O Estado de S.Paulo", após visita de deputados às instalações de manutenção da Tam. Foi relatado que, na parede de uma das oficinas, havia o cartaz: "Primeiro, o lucro".
Todas essas empresas deveriam ser regularmente auditadas - periodicamente e sem aviso - quanto aos procedimentos de manutenção e treinamento e quanto à política de segurança.

Essa imprensa que você acredita quando divulga uma notícia irresponsável dessas sobre o cartaz, é a mesma que publica que um A320 faz vôo da Europa pra cá.

[moises Propp]

Olá amigos,
Infelizmente a nossa imprensa na rapidez em dar em 1º lugar
a informação se esquece de ver o modelo dos avião, hoje a
nossa TAM tem para longos percursos B763, A330,A340,MD11 e
agora incorporo um A320 de ultima geração, alguem duvida destes
jornalistas.
sds,
Moises Propp

[lumontjr]

As pessoas tem que saber entender que problemas acontecem e fazem parte do dia a dia. Mas tem que saber que este tipo de problema não ocorre na Luthansa, AirFrance, LAN, SAA e outras. Ocorre na Ethiopian AirLines, Air Madagascar ...

Não ocorrem ou nós, aqui do Brasil, não vemos?

Avião é máquina, está sujeito a panes.

A Qantas não é considerada a cia mais segura do mundo? Pois é... Um B747-400 deles explodiu em vôo de cruzeiro. Quem viu as fotos sabe que o resultado poderia ter sido catastrófico...

O problema é a freqüência que essas panes vêm acontecendo na Tam, na American e na Qantas. A American possui o atenuante do grande nº de aviões da frota, o que faz a relação panes/frota não ser tão grande quanto a da Tam.
Isso me lembra o que saiu publicado no jornal "O Estado de S.Paulo", após visita de deputados às instalações de manutenção da Tam. Foi relatado que, na parede de uma das oficinas, havia o cartaz: "Primeiro, o lucro".
Todas essas empresas deveriam ser regularmente auditadas - periodicamente e sem aviso - quanto aos procedimentos de manutenção e treinamento e quanto à política de segurança.

Essa imprensa que você acredita quando divulga uma notícia irresponsável dessas sobre o cartaz, é a mesma que publica que um A320 faz vôo da Europa pra cá.

Caro "fumaceiro",
Como pode notar, eu escrevi "foi relatado", o que não quer dizer que eu - necessariamente - tenha acreditado no relato. Mas não posso deixar de registrar que a Tam nunca desmentiu (pelo menos que seja de meu conhecimento, talvez seja do seu) o que foi publicado.

[lumontjr]

Everton,
Ok que o lucro venha em primeiro lugar.
Só que esse pensamento deve ficar na parede da presidência da cia.
Até por uma questão de psicologia, na parede da oficina deve constar: "Segurança primeiro", como em várias fábricas em que já trabalhei (isso inclui até mesmo a segurança dos funcionários, no que tange à acidentes de trabalho).
Quanto às auditorias, não sabia dessa da Iosa que vc mencionou. Só fico me perguntando até que ponto se tratam de auditorias independentes (vide recente polêmcia envolvendo a American Airlines X FAA, nos Estados Unidos).
Grande abraço.