Viagem Varig

[Anonymous]

Como todos sabem defendo ardorosamente e Varig, mas as vezes e duro. Ontem fiz o 8818 GRU/MIA, a bordo do 777 Roberto Carlos, agora ja chamado Roberta Close. O outro e o Regina Duarte.
Incialmente j'a em GRU percebi que deixaram o 8864 pendurado, pegando o aviao para fazer o 8814 (MAD).
Embarquei na business do VRC, muitas p[oltronas com defeito e 02 horas de atraso. Mas me informaram que em funcao da empresa fornecedora de poltronas ter falido, o contrato de leasing nao permite maiores alteracoes na configuracao do aviao. Mas posso dizer, a business dos MD Swiss e muito melhor que o RC e RD.
Sds

[SBSP]

Mesmo a VRG ter sido eleita a melhor Cia Aérea do Brasil pela Avião Revue e mais lembrada como nacional voando lá fora, é inadmissível uma apresentação dessa maneira, pois são nessas brechas que as internacionais abocanham o público brasileiro. Esperamos que este tenha sido um fato isolado, pois ela possue enorme CEMAN e não pode arranhar uma imagem por causa de um distribuidor falido.

[Anonymous]

Me pergunto porque a Varig fica trazendo aviões que estão em péssimo estado e depois não tem como fazer os devidos reparos no interior da aeronave. É lamentavel que a nossa companhia mais lembrada no exterior deixe essas brechas acontecerem.

[marcato]

Me pergunto porque a Varig fica trazendo aviões que estão em péssimo estado e depois não tem como fazer os devidos reparos no interior da aeronave?

Grana!

[Anonymous]

No mesmo dia voei o PT-SSI, de interessante mesmo só a simpatia da tripulação de cabine. Fora isso, somente críticas. A aparência do avião é a pior possível quando se está do lado de dentro.

[Spetsnaz]

Pra kem não sabe a VRG ta cos 777 por causa da Star Alliance .. c num tivesse na Star nem 777 tinha mais

[Anonymous]

Prezados amigos do Aerofórum

A coisa não está tão ruim assim. Voei VARIG há pouco tempo.

Vou dividir com vocês duas experências de vôo que tive em janeiro de 2005 em vôos da VARIG. Li algumas pessoas reclamando da empresa em vôos que fizeram com a mesma, mas eu e minha avó tivemos dois excelentes vôos com a VARIG.

Vôo: RG 2119
Data: 19/JAN
ETD: 18:00LT
ATD: 18:10LT
ETA: 18:50LT
ATA: 18:50LT
Aeronave: Boeing 737-33R
Prefixo PP-VPY
Trecho: POA - FLN
Poltrona: 8A

No horário em que chegamos, havia pouca gente no check-in, que foi rápido e atencioso. Na sala de embarque (Portão 6) muitos estrangeiros e poucos lugares para sentar devido à lotação do vôo. O PP-VPY chegou pouco antes das 18:00 pela pista 11 e taxiou muito rápido (haja freio!). O embarque iniciou em torno das 18:00. Apesar de minha vó ser idosa e ter dificuldades para caminhar, os outros passageiros (mesmo que a maioria eram estrangeiros) não respeitaram a prioridade de embarque dela, como idosa com dificuldades de locomoção, anunciada pela funcionária. A acomodação no avião foi tranqüila, pois como embarcamos no final e tinham lugares marcados, a maioria dos passageiros já estava sentada. Decolagem pela 11, vista da BACO (onde estão as ruínas do Campo da Aéropostale?), tempo parcialmente nublado até a fronteira com Santa Catarina, onde ficou encoberto. A aeronave estava muito limpa, era muito confortável, o modelo das poltronas era mais anatômico que as tradicionais, acho que era uma Weber, com apóia-braço arredondado e apoio lateral para a cabeça. A janela estava um tanto "riscada" e a "cortina" não estava muito boa. O lanche foi um delicioso sanduíche de chester defumado com provolone e bebidas. O comandante fez seu speech. Apesar do pequeno atraso, chegamos no horário no aeroporto Hercílio Luz, pousando pela 14. No desembarque, a comissária pediu se necessitávamos de auxílio especial, demonstrando atenção aos passageiros. A tripulação de cabine estava muito simpática.

Vôo: RG 2102
Data: 29/JAN
ETD: 13:20LT
ATD: 13:40LT
ETA: 14:15LT
ATA: 14:25LT
Aeronave: Boeing 737-341
Prefixo PP-VPA
Trecho: FLN - POA
Poltrona: 11L

O check-in foi tranqüilo e atencioso. Assim que saímos, uma longa fila se formou. O vôo atrasou pois vinha do Rio. Pessoal da Infraero no embarque muito gentil e cordial. Sala de embarque lotada, ficamos em pé junto ao Portão 2 do Hercílio Luz. A aeronave estava bem limpa, mas as poltronas do PP-VPA são aquelas tradicionais, com apóia-braço "quadrado" e sem apoio lateral para a cabeça. Decolagem pela 14 (achei que seria pela 32, mas o vento mudou). Tempo nublado até quase a chegada. A janela estava um tanto "riscada", mas a "cortina" funcionava. Serviço de bordo muito bom, desta vez o sanduíche era de chester com requeijão, talvez Catupiry. O comandante fez seu speech, desculpando-se pelo atraso. Neste vôo eram dois comandantes. Aproximação girando em cima da fábrica da GM, vista de Gravataí e Cachoerinha e pouso pela 29. A vila na cabeceira é razoavelmente grande, vai dar um trabalho removê-la para ampliar a pista. Tripulação sorridente e atenciosa. Como demoramos para chegar no setor de retirada de bagagens, pois minha avó caminha devagar, um funcionário da SATA já estava pegando as malas que haviam ficado na esteira, mas eu cheguei e expliquei que duas eram nossas.

Gostei muito de ambos os vôos na Pioneira, me passou a impressão de que a empresa tem tudo para se recuperar e ocupar novamente o lugar de destaque que ela deve ter. Parabéns!!!

Um abraço

VSBresolin

[Anonymous]

Onde houver opção, vou de TAM !!!

Abs.

Luna

[Anonymous]

Esqueci de comentar que neste dia, na chegada do vôo 8715 MAD/GRU, a chefe de equipe do vôo chamou a Polícia Federa por causa de 13 pax que vinham fazendo arruaça a bordo e colocando em risco a segurança do vôo.l Foram impedidos de entrar no Brasil e regressram para MAD no vôo 8714 do mesmo dia, ficando cerca de 80 min em solo brasileiro e não passando do portão 14.