Log > CGH >> 17 e 18/05/08.

[José Cursio]

Boa noite amigos do Fórum.

Prezados amigos:

Segue neste um Log, feito com vôos decolando de Congonhas (SBSP) CGH, nos dias 17 de maio de 2008, sábado, com as operações sendo realizadas pela cabeceira da pista 35 e alguns vôos do dia de hoje domingo 18/05/08. As operações foram transferidas para a cabeceira 17 por volta da 16h30 +/-.
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Sábado, das 06h20 até 08h30.

JJ 3130= CGH / VIX > com o pob de 113 > alt. CNF. aut. 3h00
RG 2130= CGH / FLN > com o pob de 068 > alt. CPQ. aut. 2h30
JJ 3111= CGH / FLN > com o pob de 067 > alt. GRU. aut. 2h30
JJ 3763= CGH / LDB > com o pob de 051 > alt. CPQ. aut. 2h40
JJ 3270= CGH / RAO > com o pob de 056 > alt. GRU. aut. 2h00
JJ 3702= CGH / BSB > com o pob de 110 > alt. CNF. aut. 3h40
RG 2403= CGH / SDU > com o pob de 097 > alt. CPQ. aut. 2h00
JJ 3242= CGH / UDI > com o pob de 058 > alt. CNF. aut. 2h27
JJ 3001= CGH / CWB > com o pob de 135 > alt. CPQ. aut. 2h35
RG 2500= CGH / BSB > com o pob de 129 > alt. e aut, não reportou > PR-VBL
RG 2150= CGH / CWB > com o pob de 088 > alt. CPQ. aut. 2h30
PT-OGY= CGH / não sei o destino > com o pob de 04 > alt. CPQ. aut. 4h00
G3 1502= CGH / SDU > com o pob de 116 > não reportou aut. e alt.
JJ 3210= CGH / CNF > com o pob de 183 > alt. CPQ. aut. 2h30
G3 1260= CGH / CNF / SSA / REC / FOR > com o pob de 167 > alt. CPQ. aut. 2h23
JJ 3904= CGH / SDU > com o pob de 133 > alt. GRU. aut. 2h25
JJ 3252= CGH / GIG > com o pob de 157 > alt. GRU. aut. 2h40
JJ 3740= CGH / SJP > com o pob de 089 > alt. GRU. aut. 2h40
JJ 3035= CGH / JOI > com o pob e 080 > alt. GRU. aut. 2h30
G3 1220= CGH / CWB > com o pob de 134 > alt. CPQ. aut. 2h23
PR-LUG= CGH / não sei o destino > com o pob de 04 > alt. ? aut. 3h00
PR-VGD= CGH / não sei o destino > com o pob de 06 > não reportou, alt e aut.
RG 2405= CGH / SDU > com o pob de 101 > alt. GRU. aut. 2h40
G3 1200= CGH / BSB > com o pob de 123 > alt. CNF. aut. 3h05
JJ 3908= CGH / SDU > com o pob de 112 > alt. GRU. aut. 2h30
JJ 3460= CGH / GYN> com o pob de 088 > alt. CNF. aut. 3h20
P8 4738= CGH / MII > com o pob de 030 > alt. PPB. aut. 5h40
JJ 3716= CGH / BSB / BEL / MCP > com o pob de 096 > alt.CNF. aut. 3h00
P8 4762= CGH / JTC / ARU > com o pob de 043 > não reportou, alt. e aut.
JJ 3910= CGH / SDU > com o pob de 077 > alt. GRU. aut. 2h40
JJ 3602= CGH / SSA / BPS / GRU > com o pob de 171 > não reportou, alt. e aut.
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Das 19h50 até 20h35.

G3 1395= CGH / GIG > com o pob de 133 > não reportou, alt. e aut.
JJ 3258= CGH / GIG / FOR > com o pob de 167 > alt. GRU. aut. 2h20
G3 1538= CGH / SDU > com o pob de 119 > alt. GRU. aut. ? não reportou
G3 1250= CGH / POA > muito baixa a transmissão não ouvi nada.
G3 1210= CGH / BSB > com o pob de 123 > alt. CNF. aut. 3h00
G3 1374= CGH / PPB / CGB > com o pob de 141 > alt. GRU. aut. ?
RG 2080= CGH / GIG / REC > com o pob de 081 > alt. CPQ. aut. 2h30
Teve um vôo que saiu com o pob de 110, mas não entendi o numero de viagem, pode ser algum vôos fretado, o final do numero foi 734, talvez JJ 9734 não tenho certeza.
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Dois vôos anotados aleatoriamente no período da tarde.

G3 1208= CGH / BSB > com o pob de 190 > não anotei os alt. e aut.
G3 1248= CGH / POA > com o pob de 145 > igualmente não anotei, alt. e aut.
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Vôos de domingo, por volta das 17h40 até 18h50.

RG 2106= CGH / POA > com o pob de 117 > alt. CWB. aut. ?
G3 1393= CGH / GIG > com o pob de 138 > alt. CPQ. aut. 2h40
RG 2437= CGH / SDU > com o pob de 104 > alt. GRU. aut. 2h10
JJ 3015= CGH / CWB > com o pob de 182 > alt. CPQ. aut. 2h40
JJ 3109= CGH / FLN > com o pob de 150 > alt. POA. aut. 2h30 > A 319
JJ 3468= CGH / GYN > com o pob de 160 > alt. CNF. aut. 3h00
G3 1354= CGH / GYN > não ouvi nada
G3 1532= CGH / SDU > com o pob de 095 > alt. GRU. aut. 2h20
JJ 3948= CGH / SDU > com o pob de 101 > não reportou, aut. e alt.
G3 1534= CGH / SDU > com o pob de 133 > alt. GRU. aut. 2h20
P8 4788= CGH / JDF > não ouvi nada, muito baixa a transmissão.
G3 1246= CGH / POA > com o pob de 179 > alt. CWB. aut. 2h50
JJ 3950= CGH / SDU > com o pob de 077 > alt. GRU. aut. 2h30
RG 2056= CGH / CNF > com o pob de 127 > alt. GIG. aut. 2h15
JJ 3224= CGH / CNF > com o pob de 141 > alt. GRU. aut. 2h32
G3 1304= CGH / NVT > também não ouvi nada
JJ 3057= CGH / POA > com o pob de 169 > alt. CWB. 3h00
O6 6172= CGH / FLN / XAP > não ouvi nada, somente a chamada inicial.
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Das 19h05 até 20h45.

RG 2136= CGH / FLN > com o pob de 111 > alt. CPQ. aut. 2h30
G3 1356= CGH / GYN > com o pob de 136 > alt. CNF. aut. 2h30
RG 2158= CGH / CWB > muito chiado na transmissão não ouvi nada
G3 1536= CGH / SDU > com o pob de 141 > alt. GRU. aut. 2h10
G3 1272= CGH / VIX > com o pob de 144 > alt. CPQ. aut. 2h30
JJ 3952= CGH / SDU > com o pob de 135 > alt. GRU. aut. 2h45
JJ 3954= CGFH / SDU > com o pob de 151 > alt. GRU. aut. 2h30
G3 1395= CGH / GIG > com o pob de 145 > alt. CPQ. aut. 2h40
JJ 3258= CGH / GIG / FOR > com o pob de 157 > alt. CNF. aut. 2h40
G3 1312= CGH / UDI > com o pob de 143 > alt. CNF. aut. 2h20
JJ 3238= CGH / UDI > com o pob de 181 > alt. CNF. aut. 2h50
JJ 3712= CGH / BSB > com o pob de 183 > alt. CNF. aut. 3h10
G3 1538= CGH / SDU > com o pob de 129 > alt. GRU. aut. 2h33
RG 2439= CGH / SDU > com o pob de 139 > alt. CPQ. aut. 2h10
JJ 3956= CGH / SDU > com o pob de 107 > não reportou, aut. e alt.
G3 1210= CGH / BSB > só ouvi quando o comandante solicitou o acionamento na posição, para posterior push-bak, depois só ouvi o controlador autorizando o táxi para o ponto de espera da pista 17.
G3 1250= CGH / POA > com o pob de 137 > alt. CWB. aut. 2h30
JJ 3128= CGH / VIX > com o pob de 182 > alt. CNF. aut. 3h00
G3 1234= CGH / CWB > com o pob de 138 > alt. POA. aut. 2h03
G3 1374= CGH / PPB / CGB > com o pob de 146 > alt. GRU. aut. ?
JJ 3226= CGH / CNF > foi autorizado a taxiar para o ponto de espera, sem reportar o pob, alt e aut. O controlador não esperou o comandante chamar, foi logo mandando ir em frente. O papo foi mais ou menos assim.
Controlador > 3226 tá pronto > 3226 afirmativo > controlador > siga pela MIKE e no ponto de espera monitore a torre em 127.15.
JJ 3045= CGH / POA > com o pob de 167 > alt. CWB> aut. 3h15
O6 9041= CGH / BSB > (?) vôo de traslado somente dois tripulantes > alt. GYN. aut. 3h20
JJ 3105= CGH / FLN > com o pob de 131 > não reportou alt. e aut.
RG 2441= CGH / SDU > com o pob de 130 > alt. CPQ. aut. 2h30
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Por volta das 21h00, dois vôos anotados.

JJ 3256= CGH / GIG / AJU > om o pob de 150 > não reportou aut. e alt.
RG 2080= CGH / GIG / REC > com o pob de 101 > alt. CPQ. aut. 2h30
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Após as 21h50, até encerramento das operações, anotados esporadicamente.

P8 4766= CGH / ARU > com o pob de 050 > não reportou aut. e alt.
JJ 3960= CGH / SDU > com o pob de 080 > alt. GRU. aut. 2h07
RG 2445= CGH / SDU > com o pob de 104 > alt. GRU. aut. 2h00
JJ 3774= CGH / CGR > com o pob de 182 > alt. GYN. aut. 3h05
RG 2108= CGH / POA > com o pob de 111 > alt. CWB. aut. 3h30
P8 4734= CGH / PPB > com o pob de 032 > não reportou alt. e aut. Fonia Inglesa.
RG 2058= CGH / CNF > com o pob de 122 > alt. GIG. aut. 2h15
RG 2336= CGH / SSA > om o pob de 121 > alr. REC. aut. 4h00 > 73G

Não consegui ouvir três vôos dentro desse horário.

G3 1364 CGH/CGR, G3 1286 CGH/FLN e P8 4748 CGH / JTC / MII , todos com o mesmo problema, ouve-se as primeiras chamadas e depois com a mudança de posição das aeronaves (acredito nisso) não consigo ouvir mais.

Tem alguns controladores, que repete as mensagens dadas pelos comandantes, confirmando os dados dos pobs, alternativas e autonomias, mas têm outros que não.
Alguns repetem somente o pob, o que facilita para mim ou a quem faça log.
Na maioria dos vôos as transmissões é alta e clara 5/5, em outras com menor intensidade mas, da para ouvir, porém sei que meu equipamento não é tão sofisticado assim, né, é um Rádio Shack PRO 94, mas quebra o galho.

Abraços

CURSIO

[FCM]

Dois vôos anotados aleatoriamente no período da tarde.

G3 1208= CGH / BSB > com o pob de 190
G3 1248= CGH / POA > com o pob de 145

Movimento excelente para um sábado à tarde, geralmente um horário fraco na maioria dos aeroportos.