Peguei ele hoje também em breve posto fotos!!!José Arthur - SBPA escreveu:Claudio!
Na real ele apareceu ai, porém o horário foi péssimo né... meia noite.
Acredito que o B747 deve sair de POA entre 20 e 21h.
Abs!
FOTO: Kallita N714CK
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Diego G. Souza
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Rodrigo Souto
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Pessoal!!
Quando eu e o Zé chegamos no terminal antigo as 23h30 o Diego ainda estava lá. Esperando o 747 decolar. Isso merece um reconhecimento.
PREMIO AEROFORUM 2008 por permanecer no local por quase 24 horas no mesmo lugar e sem sair do local.
Valeu Diego!! Parabéns pelo espírito e bravura de um spotter. Eu estava subindo a Doutor Flores quando 747 mostrou seu ronco acordando o centro de Porto Alegre. Avisei o Zé que as 00h50 estava passando pelo centro.
Abração do amigo e esqueci de elogiar pelas excelentes fotos que todos tiraram
Rodrigo C Souto
Quando eu e o Zé chegamos no terminal antigo as 23h30 o Diego ainda estava lá. Esperando o 747 decolar. Isso merece um reconhecimento.
PREMIO AEROFORUM 2008 por permanecer no local por quase 24 horas no mesmo lugar e sem sair do local.
Valeu Diego!! Parabéns pelo espírito e bravura de um spotter. Eu estava subindo a Doutor Flores quando 747 mostrou seu ronco acordando o centro de Porto Alegre. Avisei o Zé que as 00h50 estava passando pelo centro.
Abração do amigo e esqueci de elogiar pelas excelentes fotos que todos tiraram
Rodrigo C SoutoParabéns aos bravos guerreiros! Muito obrigado por compartilhar as fotos.Quando eu e o Zé chegamos no terminal antigo as 23h30 o Diego ainda estava lá. Esperando o 747 decolar. Isso merece um reconhecimento.
PREMIO AEROFORUM 2008 por permanecer no local por quase 24 horas no mesmo lugar e sem sair do local.
Valeu Lucas Souto ! 
Algum tempo atrás eu fiquei de comentar sobre a bagunça e a desorientação no carregamento do 747, e acabei me esquecendo...então vamos lá:
Segundo informações, a tripulação chegou na aeronave por volta das 14:30hs, e a bagunça, quero dizer, carregamento começou por volta de 16:00hs.
Comecei a acompanhar de perto por volta de 18:10hs. Havia alguns pallets no lado esquerdo da aeronave e um "grande" movimento de veículos em volta dele. Logo pensei: "bastante movimento e pouca carga do lado de fora, então vai decolar logo". Poisé, eu estava completamente enganado. Das 18:10hs até às 22:50hs, poucas características do quadro foram alteradas. Alguns pallets foram colocados nos porões, e os demais ficavam sendo puxados de um lugar para o outro, aparentemente sem lógica alguma. Pena que a bateria da minha máquina estava fraca, e a reserva estava descarregada, senão teria, não só fotografado, mas sim filmado toda aquela papagaiada (não tenho nada contra os papagaios). Os pallets foram posicionados de inúmeras formas do lado de fora. Após cada reposicionamento, todos paravam e ficavam olhando para a "cara" deles. Deviam ficar pensando: "o que que eu faço com isso?". Quando algum pallet era erguido, era outra novela. Aquele "monte" de gente olhando novamente para a cara dele. Depois de muito sacrifício, a carga entrava no avião...mas depois saia de novo. Em um momento, carga divididas em 03 pallets forma levadas para o TECA. Depois de mais de uma hora, ela voltou dividida em 05 pallets em formatos diferentes, incluindo V e L. Parece que eles tinham modificado as peças do quebra cabeça.
Em uma certa hora, as luzes da cabine técnica foram desligadas, mas a tripulação não saiu da aeronave. Devem ter ido dormir.
Não quero fazer injustiça, mas o que era demonstrado pela SATA é que niguém tinha idéia de como encaixar as peças lá dentro, e acredito que eles ficavam fazendo aquele "grande movimento" para disfarçar e demonstrar trabalho. Pois não imagino justificativa para que os tratores de bagagem, de pushback e as Kombi ficassem pra cima e pra baixo entre o TECA e o 747. Perdi a conta de quantas vezes eles fizeram esse trajeto, e quantas vezes eles fizeram a volta em torno da aeronave. A Kombi sempre estava apenas com o motorista, logicamente os tratores também. Até o caminhão escada! Ele engatou a ré, foi pra trás e depois foi pra frente novamente. Tem lógica?
Para explicar todo esse movimento, eu pensei na hipótese de comunicação entre eles...mas para que serve então os rádios comunicadores que estão com cada um deles??
Mais um detalhe. Em uma hora havia apenas fiscais da infraero no avião. Quando chegou um Varig, uma "galera" foi lá atender ele. E depois eles foram carregar o Variglog.
Bom, com tudo isso, e mais o fato de meu último ônibus sair às 23:00hs do TPS1, perdi a decolagem
.
Por enquanto era "só" isso que eu tinha para desabafar. Não quero ser injusto, apenas relatei o que eu vi. Se alguém souber algum detalhe dos bastidores que explique tudo isso, gostaria de saber. Pois o 747 quase nunca parece por aqui, e quando aparece "fizemos" esse vexame.
Então era isso. Agradeço pela companhia do Diego G. Souza.
Até mais.
Algum tempo atrás eu fiquei de comentar sobre a bagunça e a desorientação no carregamento do 747, e acabei me esquecendo...então vamos lá:
Segundo informações, a tripulação chegou na aeronave por volta das 14:30hs, e a bagunça, quero dizer, carregamento começou por volta de 16:00hs.
Comecei a acompanhar de perto por volta de 18:10hs. Havia alguns pallets no lado esquerdo da aeronave e um "grande" movimento de veículos em volta dele. Logo pensei: "bastante movimento e pouca carga do lado de fora, então vai decolar logo". Poisé, eu estava completamente enganado. Das 18:10hs até às 22:50hs, poucas características do quadro foram alteradas. Alguns pallets foram colocados nos porões, e os demais ficavam sendo puxados de um lugar para o outro, aparentemente sem lógica alguma. Pena que a bateria da minha máquina estava fraca, e a reserva estava descarregada, senão teria, não só fotografado, mas sim filmado toda aquela papagaiada (não tenho nada contra os papagaios). Os pallets foram posicionados de inúmeras formas do lado de fora. Após cada reposicionamento, todos paravam e ficavam olhando para a "cara" deles. Deviam ficar pensando: "o que que eu faço com isso?". Quando algum pallet era erguido, era outra novela. Aquele "monte" de gente olhando novamente para a cara dele. Depois de muito sacrifício, a carga entrava no avião...mas depois saia de novo. Em um momento, carga divididas em 03 pallets forma levadas para o TECA. Depois de mais de uma hora, ela voltou dividida em 05 pallets em formatos diferentes, incluindo V e L. Parece que eles tinham modificado as peças do quebra cabeça.
Em uma certa hora, as luzes da cabine técnica foram desligadas, mas a tripulação não saiu da aeronave. Devem ter ido dormir.
Não quero fazer injustiça, mas o que era demonstrado pela SATA é que niguém tinha idéia de como encaixar as peças lá dentro, e acredito que eles ficavam fazendo aquele "grande movimento" para disfarçar e demonstrar trabalho. Pois não imagino justificativa para que os tratores de bagagem, de pushback e as Kombi ficassem pra cima e pra baixo entre o TECA e o 747. Perdi a conta de quantas vezes eles fizeram esse trajeto, e quantas vezes eles fizeram a volta em torno da aeronave. A Kombi sempre estava apenas com o motorista, logicamente os tratores também. Até o caminhão escada! Ele engatou a ré, foi pra trás e depois foi pra frente novamente. Tem lógica?
Para explicar todo esse movimento, eu pensei na hipótese de comunicação entre eles...mas para que serve então os rádios comunicadores que estão com cada um deles??
Mais um detalhe. Em uma hora havia apenas fiscais da infraero no avião. Quando chegou um Varig, uma "galera" foi lá atender ele. E depois eles foram carregar o Variglog.
Bom, com tudo isso, e mais o fato de meu último ônibus sair às 23:00hs do TPS1, perdi a decolagem
.Por enquanto era "só" isso que eu tinha para desabafar. Não quero ser injusto, apenas relatei o que eu vi. Se alguém souber algum detalhe dos bastidores que explique tudo isso, gostaria de saber. Pois o 747 quase nunca parece por aqui, e quando aparece "fizemos" esse vexame.
Então era isso. Agradeço pela companhia do Diego G. Souza.
Até mais.