Log > CGH >> 07/11/07

[José Cursio]

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezados amigos:

Segue neste mais um Log, feito como de hábito via rádio do aeroporto de Congonhas (CGH), SBSP, no dia de ontem com as operações sendo realizadas pela cabeceira da pista 17 pista principal, já que a auxiliar esta proibida para uso de aeronaves tipo A 319/320, Boeings 737/300 e 700 e Fokker 100 e 50, a mesma esta sendo usada somente para aviões papa-tango ou jatos executivos, e mesmo assim bem pouco utilizada, lamentável. Isso contribui para os constantes atrasos nas decolagens e nos pousos, sem contar a morosidade dos operadores de Finger, em todos os dias há reclamações dos pilotos das empresas aéreas. Nesta manhã 08/11/07, o vôo da GOL 1500 para o SDU, o comandante reportou ao operador da torre que o responsável pelo finger demorou 12 minutos para desacoplar o mesmo do avião. Aliás, esse tipo de procedimento não é só em CGH. É o fim da picada.

Dia 07/11/07 > das 06h15até 07h45

JJ 3900= CGH / SDU > com o pob de 077 > alt. CNF. aut. 2h40
JJ 3119= CGH / NVT > com o pob de 045 > alt. POA. aut. 2h30
G3 1318= CGH / RAO > com o pob de 121 > (*)
P8 4780= CGH / JDF > não deu para copiar nada
JJ 3902= CGH / SDU > com o pob de 057 > alt. CNF. aut. 2h30
G3 1500= CGH / SDU > com o pob de 106 > (*)
O6 6066= CGH / IPN > com o pob de 042 > alt. CNF. não reportou aut.
RG 2050= CGH / CNF > com o pob de 121 > (*)
PT-LKS= CGH / não sei o destino > com o pob de 04 > avião ambulância
JJ 3702= CGH / BSB > com o pob de 163 > alt. UDI. aut. 2h40
JJ 3051= CGH / POA > com o pob de 129 > (*)
RG 2600= CGH / BSB > com o pob de 100 > alt. CNF. aut. 3h00
JJ 3904= CGH / SDU > com o pob de 130 > alt. CNF. aut. 2h20
G3 1366= CGH / VIX > com o pob de 085 > alt. GIG. aut. 2h37
JJ 3001= CGH / CWB > com o pob de 128 > alt. CPQ. aut. 3h00
PR-DVB= CGH / notificado para SDHB (Helicóptero) não reportou o pob
G3 1240= CGH / POA > com o pob de 124 > at. CPQ. aut. 3h55
RG 2405= CGH / SDU > com o pob de 125 > alt. GIG. aut. 2h00
PR-FRV= CGH / não sei o destino > com o pob de 03 > alt. CPQ. aut. 4h30
G3 1502= CGH / SDU > com o pob de 129 > (*)
JJ 3906= CGH / SDU > com o pob de 132 > (*)
PR-SOV= CGH / não sei o destino > com o pob de 08 > (*)
JJ 3466= CGH / GYN > com o pob de 068 > alt. UDI. aut. 3h10
G3 1260= CGH / CNF com o pob de 136 > alt. GRU, aut. 2h55
JJ 3252= CGH / GIG > com o pob de 142 > alt. CNF. aut. 2h30
JJ 3035= CGH / JOI > com o pob de 081 > alt. GRU. aut. 2h50
JJ 3762= CGH / LDB > com o pob de 063 > (*)

Das 20h40 até 21h00

JJ 3049= CGH / POA > com o pob de 160 > (*)
G3 1540= CGH / SDU > com o pob de 125 > alt. GRU. aut. 2h15
JJ 3128= CGH / VIX > com o pob de 139 > alt. GIG. aut. 2h55
G3 1304= CGH / NVT > com o pob de 106 > alt. CPQ. aut. 3h00
P8 4778= CGH / PPB > com o pob de 034 > alt. CPQ. aut. 5h00
G3 1272= CGH / CNF > não deu para ouvir nada
G3 1210= CGH / BSB > com o pob de 133 > alt. CNF. aut. 3h25

Após as 21h00

JJ 3960= CGFH / SDU > com o pob de 047 > alt. CNF. aut. 2h30
JJ 3712= CGH / BSB > com o pob de 149 > alt. UDI. aut. 3h10
JJ 3401= CGH / MGF > com o pob de 159 > alt. CWB. aut. 2h33
G3 1395= CGH / GIG > com o pob de 057 > alt. CPQ. aut. 3h10
JJ 3256= CGH / GIG > com o pob de 046 > alt. CNF. aut. 2h45
G3 1334= CGH / SJP > com o pob de 096 > alt. GRU. aut. 2h40
JJ 3240= CGH / UDI > com o pob de 097 > alt. CNF. aut. 2h50
JJ 3037= CGH / JOI > com o pob de 164 > alt. GRU. aut. 2h30
JJ 3736= CGH / SJP > com o pob de 147 > alt. CNF. aut. 2h50
JJ 3117= CGH / NVT > com o pob de 052 > (*)
JJ 3714= CGH / BSB > com o pob de 115 > (*)
JJ 3019= CGH / CWB > com o pob de 076 > alt. GRU. aut. 2h30
G3 1234= CGH / CWB > com o pob de 092 > alt. CPQ. aut. 2h30
G3 1312= CGH / UDI > com o pob de 057 > alt. CNF. aut. não reportou
P8 4748= CGH / JTC > com o pob de 046 > (*)
JJ 3470= CGH / GYN > com o pob de 118 > alt. CNF. aut. 3h15
P8 4728= CGH / ARU > não copie nada muito baixa a transmissão
RG 2455= CGH / SDU > com o pob de 134 > alt. GRU. aut. 2h00
RG 2080= CGH / GIG > com o pob de 062 > (*)
RG 2114= CGH / POA > com o pob de 088 > alt. CPQ. aut. 3h15
JJ 3228= CGH / CNF > com o pob de 133 > (*)
RG 2610= CGH / BSB > com o pob de 035 > alt. CNF. aut. 3h30
G3 1364= CGH / CGR > com o pob de 063 > alt. CGB. aut. 4h20
G3 1286= CGH / FLN > com o pob de 062 > alt. GRU. aut. não reportou
G3 1544= CGH / SDU > não eu para copiar nada
G3 1250= CGH / POA > com o pob de 159 > alt. CPQ. aut. 3h30
JJ 3272= CGH / RAO > com o pob de 150 > alt. CNF. aut. 2h15 (foi o ultimo a decolar as 22h44) ontem ninguém ficou no chão.
Mas... Vários vôos tiveram que alternar GRU, ou VCP, depois das 22h30 não permite mais aproximação para CGH.

Alguns pousos dentro do horário da manhã. Das 06h15 até 07h45

RG 9284= Traslado provavelmente de GRU
G3 1363= procedente de CGR
RG 2081= procedente do GIG
G3 6318= traslado provavelmente de GRU
JJ 3400= procedente de MGF
JJ 3737= procedente de SJP
G3 1384= procedente do GIG
JJ 9892= traslado provavelmente de GRU
JJ 3765= procedente de LDB
JJ 3775= procedente de CGR
JJ 3036= procedente de JOI
JJ 3719= procedente de BSB
G3 6342= traslado possivelmente de GRU
G3 1333= procedente de SJP
RG 2167= procedente de CWB
JJ 3471= procedente de GYN
P8 4789= procedente de JDF
O6 6061= procedente de JTC
JJ 3129= procedente de VIX
JJ 3247= procedente de UDI
JJ 3901= procedente do SDU
P8 4779= procedente de PPB
RG 2400= procedente do SDU

Total de 46 (quarenta e seis) movimentos de vôos comerciais entre as 06h15 até 07h45.

Na manhã de hoje 08/11/07, anotados aleatoriamente sem preocupação de horários.

O6 6066= CGH / IPN > com o pob de 049 > alt. CNF. aut. 4h40
G3 1300= CGH / NVT > com o pob de 064 > alt. CPQ. aut. 3h00
G3 1240= CGH / POA > com o pob de 118 > alt. GRU. aut. 3h10 > PR-GTL
RG 2150= CGH / CWB > com o pob de 066 > alt. GRU. aut. 2h40
G3 1500= CGH / SDU > com o pob de 0912 > alt. CPQ. aut.2h10
JJ 3051= CGH / POA > com o pob de 068 > alt. CWB. aut. 3h20
RG 2600= CGH / BSB > com o pob de 076 > alt. CNF. aut. 2h55
RG 2401= CGH / SDU > com o pob de 110 > (*)
G3 1366= CGH / VIX > com o pob de 080 > (*)
JJ 3001= CGH / CWB > com o pob de 112 > alt. GRU. aut. 2h30
RG 2100= CGH / POA > com o pob de 076 > alt. IGU. aut. 3h00
G3 1260= CGH / CNF > com o pob de 152 > alt. CPQ. aut. 2h20 > PR-GTO
G3 1502= CGH / SDU > com o pob de 114 > alt. GRU. aut. 2h20
JJ 3762= CGH / LDB > com o pob de 071 > alt. IGU. aut. 2h45

Obs. Não consegui anotar os pobs, dos seguintes vôos, não sei se por posição das aeronaves no solo, volumes baixos dos rádios dos aviões ou se o problema foi com o meu rádio.
RG 2050=CGH/CWB, JJ 3902= CGH/SDU, JJ 3466= CGH/GYN e G3 1318= CGH/RAO, obvio que decolaram mais vôos que sequer anotei como são vôos repetitivos tais com JJ 3900, JJ 3130, JJ3119, JJ 3702, e outros, também não anotei vôos papa-tango.
(*) vôos em que não foram anotadas alternativas e autonomias.

Na noite da ultima terça-feira, pra variar o vôo G3 1250 CGH/POA, foi autorizado a alinhar e depois foi orientado a retornar ao finger, devido ter estourado o horário limite das operações 23h00. Se fosse autorizado a decolar no Maximo a decolagem ocorreria as 23h02, convenhamos com dois minutos a mais não tira o sono de ninguém.

Abraços

CURSIO

[Marco SBCT]

Falô J Cursio !
Isto de deixar o cara alinhar e mandar recolher é o fim da picada.
Os CTA é que mandam o cara p/ o alinhamento, desautorizar a decolagem por horário é uma burrice, uma gracinha.
Se for por tráfego do ACC também explica mas não justifica, e escuto aqui por Curitiba.

[emferrari]

Isso eh palhacada!!!!! Mas eh o Brasil, entao tudo eh possivel.

Mas na minha opiniao eh culpa das cias tambem. Porque nao movem os voos que sao muito proximos do horario limite para GRU ?

E outra, se fossem inteligentes readequariam a malha para as aeronaves que fazem os voos que ficam proximo do horario limite estarem no aeroporto com boa antecedencia. Economiza dinheiro certamente, todo o combustivel que foi gasto no taxi, sem falar na equipe de solo, etc.

[emferrari]

Outra pergunta interessante. Percebi que alguns voos da RG estao como alternativa IGU. A RG nao tem mais voos regulares para la (nao sei se tem base). Ate onde eu sabia nao pode alternar num aeroporto que nao tenha base a nao ser em emergencia, procede isso?

Lembro de uma vez que fiz CWB/CAC com escala em MGF. Ao chegar em MGF decidiram nao proceder para CAC por causa de tempo. Nao poderiam alternar Toledo e nem IGU porque a TRIP nao tinha base nessas cidades. Enviaram a gente de onibus de MGF para CAC (3hs e 30min).