SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently
Following the recent period of events involving aircraft of the Dash 8 Q400 type, SAS's management, following an unscheduled meeting of the Board of Directors held today, has decided to immediately discontinue the use of this type of aircraft.
"Confidence in the Q400 has diminished considerably and our customers are becoming increasingly doubtful about flying in this type of aircraft. Accordingly, with the Board of Directors' approval, I have decided to immediately remove Dash 8 Q400 aircraft from service," says Mats Jansson, President and Chief Executive Officer of SAS.
In January 2000, SAS was the first customer to use the Dash 8 Q400 in its traffic operations. The aircraft have accounted for approximately 5 percent of the Group's passengers. The aim is to replace traffic based on the Q400 by reallocating current aircraft in the SAS Group's fleet and by means of leasing.
"The Dash 8 Q400 has given rise to repeated quality-related problems and we can now conclude that the aircraft does not match our passengers' requirements concerning punctuality and regularity. SAS's flight operations have always enjoyed an excellent reputation and there is a risk that use of the Dash 8 Q400 could eventually damage the SAS brand," says John Dueholm, Deputy CEO of SAS.
Due to the decision, SAS's traffic services will be affected by flight cancellations in the period immediately ahead. The customers concerned will be given an opportunity to either rebook or have their tickets refunded. For detailed information about traffic services, reference is made to the airlines' various websites (www.sas.se www.sas.dk www.wideroe.no)
SAS Group Corporate Communication
Widerøe is also cutting the Q400 from its fleet:
Novo acidente leva SAS a remover Q400 de sua frota
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29/10/2007 - 12h29
SAS anuncia que vai deixar de operar aviões Q400 da Bombardier após terceiro acidente em dois meses
SÃO PAULO - A companhia aérea escandinava SAS decidiu assumir custos extra de US$ 47 milhões a US$ 62 milhões neste ano para encerrar as operações com seus aviões modelo Q400, fabricados pela canadense Bombardier. A decisão veio após um acidente ocorrido sábado com um desses aviões em Copenhagen, o terceiro em menos de dois meses.
A preocupação agora é que outros operadores da aeronave decidam seguir os passos da SAS, por terem perdido a confiança no aparelho. Além disso, há o risco de cancelamento de pedidos, o que afetaria duramente a fabricante canadense, que hoje disputa a terceira posição no ranking de aviação com a brasileira Embraer.
O Dash 8 Q400 da SAS, um bimotor turboélice com capacidade para 78 passageiros, se acidentou quando, ao tocar a pista, seu trem de pouso direito se quebrou. O avião se arrastou pela pista do aeroporto de Copenhagen, que teve de ser fechada para novos pousos. Nos dois acidentes anteriores, nos dias 8 e 12 de setembro, o problema também ocorreu nos trens de pouso. Nesses dois eventos, pelo menos cinco pessoas se feriram sem gravidade.
"A confiança no Q400 diminuiu consideravelmente e nossos clientes estão cada vez mais duvidosos em escolher voar nesse modelo de avião", disse o executivo-chefe da SAS, Mats Jansson. Além de interromper o uso dos Q400, a companhia escandinava ainda vai pedir compensações no valor de US$ 78 milhões à fabricante do avião.
A Bombardier afirmou ontem ter ficado "decepcionada" com a decisão da SAS de não utilizar mais seus aviões, "uma vez que o incidente no pouso ainda está sob investigação pelas autoridades dinamarquesas". Segundo a companhia, aparentemente o problema não tem relação com o que foi identificado como causa nos acidentes anteriores com os aviões desse modelo operados pela SAS. Tanto que a companhia emitiu um aviso a todos os operadores (AOM, na sigla em inglês) informando sobre o acidente, mas recomendando que as operações com os aviões fossem mantidas sem alteração.
A empresa ainda afirmou que mantém sua confiança no Q400. "Desde que entrou em serviço comercial em fevereiro de 2000, o Q400 se provou um avião seguro e confiável, com mais de 150 unidades em operação com 22 companhias em todo o mundo", afirma em nota. "Até hoje, a frota de Q400 já registrou mais de um milhão de horas de vôo e 1,2 milhão de ciclos de pouso e decolagem", completa.
As vendas do Q400 se intensificaram com a alta no petróleo, por se tratar de um avião de baixo consumo de combustíveis - cujos preços aumentaram cerca de 45% apenas neste ano. Na semana passada, a empresa vendeu 12 unidades, por US$ 355 milhões, para a australiana Qantas Airlines, além de outras 10 unidades, por US$ 267 milhões, para um cliente europeu não discriminado. Desde que foi lançado o Q400, a Bombardier já vendeu 264 unidades, e entregou 164 em todo o mundo (até o último dia 31 de julho).
No total, a SAS operava, até sábado, 27 unidades do Q400, e havia sido a primeira operadora européia a utilizar o avião. A aeronave era usada em rotas dentro da escandinávia (Suécia, Noruega, Dinamarca e Finlândia) e em rotas internacionais curtas, dentro da Europa. Antes do acidente de sábado e depois da interrupção nas operações com o modelo, a empresa recolocou os aviões em uso entre os dias 4 e 14 deste mês.
Além da SAS, outras empresas que utilizam o modelo são a britânica Flybe, com 35 unidades, e a norte-americana Horizon Air, com 33. Também operam o modelo a japonesa Japan Airlines, a austríaca Austrian Airlines e a alemã Augsburg Airways. Segundo a Bombardier, nenhuma companhia brasileira utiliza o avião.
(José Sergio Osse | Valor Online)
site UOL
SAS anuncia que vai deixar de operar aviões Q400 da Bombardier após terceiro acidente em dois meses
SÃO PAULO - A companhia aérea escandinava SAS decidiu assumir custos extra de US$ 47 milhões a US$ 62 milhões neste ano para encerrar as operações com seus aviões modelo Q400, fabricados pela canadense Bombardier. A decisão veio após um acidente ocorrido sábado com um desses aviões em Copenhagen, o terceiro em menos de dois meses.
A preocupação agora é que outros operadores da aeronave decidam seguir os passos da SAS, por terem perdido a confiança no aparelho. Além disso, há o risco de cancelamento de pedidos, o que afetaria duramente a fabricante canadense, que hoje disputa a terceira posição no ranking de aviação com a brasileira Embraer.
O Dash 8 Q400 da SAS, um bimotor turboélice com capacidade para 78 passageiros, se acidentou quando, ao tocar a pista, seu trem de pouso direito se quebrou. O avião se arrastou pela pista do aeroporto de Copenhagen, que teve de ser fechada para novos pousos. Nos dois acidentes anteriores, nos dias 8 e 12 de setembro, o problema também ocorreu nos trens de pouso. Nesses dois eventos, pelo menos cinco pessoas se feriram sem gravidade.
"A confiança no Q400 diminuiu consideravelmente e nossos clientes estão cada vez mais duvidosos em escolher voar nesse modelo de avião", disse o executivo-chefe da SAS, Mats Jansson. Além de interromper o uso dos Q400, a companhia escandinava ainda vai pedir compensações no valor de US$ 78 milhões à fabricante do avião.
A Bombardier afirmou ontem ter ficado "decepcionada" com a decisão da SAS de não utilizar mais seus aviões, "uma vez que o incidente no pouso ainda está sob investigação pelas autoridades dinamarquesas". Segundo a companhia, aparentemente o problema não tem relação com o que foi identificado como causa nos acidentes anteriores com os aviões desse modelo operados pela SAS. Tanto que a companhia emitiu um aviso a todos os operadores (AOM, na sigla em inglês) informando sobre o acidente, mas recomendando que as operações com os aviões fossem mantidas sem alteração.
A empresa ainda afirmou que mantém sua confiança no Q400. "Desde que entrou em serviço comercial em fevereiro de 2000, o Q400 se provou um avião seguro e confiável, com mais de 150 unidades em operação com 22 companhias em todo o mundo", afirma em nota. "Até hoje, a frota de Q400 já registrou mais de um milhão de horas de vôo e 1,2 milhão de ciclos de pouso e decolagem", completa.
As vendas do Q400 se intensificaram com a alta no petróleo, por se tratar de um avião de baixo consumo de combustíveis - cujos preços aumentaram cerca de 45% apenas neste ano. Na semana passada, a empresa vendeu 12 unidades, por US$ 355 milhões, para a australiana Qantas Airlines, além de outras 10 unidades, por US$ 267 milhões, para um cliente europeu não discriminado. Desde que foi lançado o Q400, a Bombardier já vendeu 264 unidades, e entregou 164 em todo o mundo (até o último dia 31 de julho).
No total, a SAS operava, até sábado, 27 unidades do Q400, e havia sido a primeira operadora européia a utilizar o avião. A aeronave era usada em rotas dentro da escandinávia (Suécia, Noruega, Dinamarca e Finlândia) e em rotas internacionais curtas, dentro da Europa. Antes do acidente de sábado e depois da interrupção nas operações com o modelo, a empresa recolocou os aviões em uso entre os dias 4 e 14 deste mês.
Além da SAS, outras empresas que utilizam o modelo são a britânica Flybe, com 35 unidades, e a norte-americana Horizon Air, com 33. Também operam o modelo a japonesa Japan Airlines, a austríaca Austrian Airlines e a alemã Augsburg Airways. Segundo a Bombardier, nenhuma companhia brasileira utiliza o avião.
(José Sergio Osse | Valor Online)
site UOL
Só uma correção:[...]se acidentou quando, ao tocar a pista, seu trem de pouso direito se quebrou. O avião se arrastou pela pista do aeroporto de Copenhagen, que teve de ser fechada para novos pousos.
Nos dois primeiros acidentes, o trem de pouso direito se quebrou ao tocar na pista. No acidente mais recente, o trem de pouso travou na posição UP, obrigando a aeronave a pousar com apenas o trem de pouso dianteiro, e o principal esquerdo.
Eduardo Fontoura - CWB
Queria o que dona Bombardier? Esperar um acidente mais sério (ou mesmo outro incidente) pra dizer "oh que pena, é mesmo um defeito, agora sim, pode tirar de operação". É interessante também que só tenha ocorrido com aeronaves da SAS mas com vida não se brinca, seja de quem for a culpa. Até porque a companhia com certeza está perdendo dinheiro também.MARR escreveu:29/10/2007 - 12h29
A Bombardier afirmou ontem ter ficado "decepcionada" com a decisão da SAS de não utilizar mais seus aviões, "uma vez que o incidente no pouso ainda está sob investigação pelas autoridades dinamarquesas".
Abraço
Ações da Bombardier despencam com acidentes do Q400
MONTREAL, 29 Out 2007 (AFP) - As ações da construtora aeronáutica canadense Bombardier caíram nesta segunda-feira com a decisão da companhia aérea Scandinavian Airlines (SAS) de retirar de sua frota 27 aparelhos regionais Q400, envolvidos em uma série recente de acidentes.
Os papéis do terceiro construtor aeronáutico civil do planeta, e principal concorrente da brasileira Embraer, caíram 3,4% na Bolsa de Toronto, a 5,60 dólares no fechamento, após a negociação de mais de 15 milhões de ações.
A SAS anunciou no domingo a suspensão de suas operações com os turboélices Q400, após um pouso de emergência de um desses aparelhos no aeroporto de Copenhague, em razão de um problema no trem de aterrissagem. O incidente não deixou vítimas.
A agência européia de segurança aérea manifestou hoje sua "grande preocupação" com a série de incidentes envolvendo o Q400 e pediu uma "reunião imediata" com as autoridades canadenses e a Bombardier.
site UOL
MONTREAL, 29 Out 2007 (AFP) - As ações da construtora aeronáutica canadense Bombardier caíram nesta segunda-feira com a decisão da companhia aérea Scandinavian Airlines (SAS) de retirar de sua frota 27 aparelhos regionais Q400, envolvidos em uma série recente de acidentes.
Os papéis do terceiro construtor aeronáutico civil do planeta, e principal concorrente da brasileira Embraer, caíram 3,4% na Bolsa de Toronto, a 5,60 dólares no fechamento, após a negociação de mais de 15 milhões de ações.
A SAS anunciou no domingo a suspensão de suas operações com os turboélices Q400, após um pouso de emergência de um desses aparelhos no aeroporto de Copenhague, em razão de um problema no trem de aterrissagem. O incidente não deixou vítimas.
A agência européia de segurança aérea manifestou hoje sua "grande preocupação" com a série de incidentes envolvendo o Q400 e pediu uma "reunião imediata" com as autoridades canadenses e a Bombardier.
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CHARLES SBBR
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- Registrado em: Ter Dez 21, 2004 08:59
Terceiro? Não seria o quarto?MARR escreveu:Os papéis do terceiro construtor aeronáutico civil do planeta, e principal concorrente da brasileira Embraer, caíram 3,4% na Bolsa de Toronto, a 5,60 dólares no fechamento, após a negociação de mais de 15 milhões de ações.
Tomara que a Embraer coloque seus produtos na SAS.
Um abraço!!!
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747-500EDX
- PC
- Mensagens: 103
- Registrado em: Qui Fev 10, 2005 22:08
- Localização: Japan
Na JAL e ANA tambemCHARLES SBBR escreveu:Terceiro? Não seria o quarto?MARR escreveu:Os papéis do terceiro construtor aeronáutico civil do planeta, e principal concorrente da brasileira Embraer, caíram 3,4% na Bolsa de Toronto, a 5,60 dólares no fechamento, após a negociação de mais de 15 milhões de ações.
Tomara que a Embraer coloque seus produtos na SAS.
Ola, Faz bom tempo que eu acompanho o aeroForum, resolvir entao me cadastrar para poder aprender um pouco mais sobre aviacao!