Pessoal,
É verdade e em tempo REAL!!!!!
Radar em http://kuwaitstorm.com/storm/ip_18.html
Voice em http://audio.liveatc.net:8012/okbk.m3u
Boas escutas!
Kuwait em tempo real RADAR na tela e VOICE no alto falante
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Sandro
- MASTER
- Mensagens: 3525
- Registrado em: Qui Jan 06, 2005 11:58
- Localização: São Leopoldo - RS Floripa Santinho - SC
bah que ingreisinho!!! mas o Speedbird tava perfeito!!! pessoal muito bom mesmo!!
o Speedbird é um 777200 no FL360
o Speedbird é um 777200 no FL360
Minhas fotos no A.net
JetPhotos
http://www.planepictures.net/netsearch4 ... stype=namePlanepictures[/url]
JetPhotos
http://www.planepictures.net/netsearch4 ... stype=namePlanepictures[/url]
Então, vc. deve captar muitos vôos simultaneamente, na tela que vc. enviou havia apenas três, vc. escolheu a quantidade de vôos visualizados? Outra dúvida quanto ao funcionamento do aparelho, como ele define a posição do vôo, já que no radar é definida pela antena direcional em rotação (a altitude é dada pelo próprio transponder).
Sds,
Luiz
Sds,
Luiz
Luiz,
Na realidade, chego a receber informações do modo S dos transponders, que indica a altitude e velocidade, de diversas aeronaves, em torno de 30 na hora de pico, mas somente os que possuem ÁDS-B, que transmite mensagem de posição, baseado no GPS, é que aparecem na tela, o que na hora de pico, coloca 7 tráfegos na minha tela.
O ADS-B só é obrigatório na Europa e este é o motivo de que todos os vôss que vem e vão para lá, serem feitos com aeronaves que possuam este sistema. Todas as aeronaves fabricadas a partir de 2005 vem com este equipamento como padrão, e as anteriores, só se voarem para a Europa.
O alcance deste sistema é visual. Pego vôos sobre Curitiba, 150 nm de casa e perco quase todos para o norte, pois tenho um prédio na cara da minha casa. Muita gente chega a pegar vôos até 240 nm.
Na realidade, chego a receber informações do modo S dos transponders, que indica a altitude e velocidade, de diversas aeronaves, em torno de 30 na hora de pico, mas somente os que possuem ÁDS-B, que transmite mensagem de posição, baseado no GPS, é que aparecem na tela, o que na hora de pico, coloca 7 tráfegos na minha tela.
O ADS-B só é obrigatório na Europa e este é o motivo de que todos os vôss que vem e vão para lá, serem feitos com aeronaves que possuam este sistema. Todas as aeronaves fabricadas a partir de 2005 vem com este equipamento como padrão, e as anteriores, só se voarem para a Europa.
O alcance deste sistema é visual. Pego vôos sobre Curitiba, 150 nm de casa e perco quase todos para o norte, pois tenho um prédio na cara da minha casa. Muita gente chega a pegar vôos até 240 nm.
Agora eu entendi! Suas informações foram esclarecedoras. Será que futuramente vai ter uma aplicação baseada em software onde possamos decodificar o sinal usando apenas o scanner ligado ao pc (como no caso do Acars)? Para quem não conhece, segue link de um exemplo de sinal de transponder:
http://www.kb9ukd.com/digital/ssr.wav
Sds,
Luiz
http://www.kb9ukd.com/digital/ssr.wav
Sds,
Luiz