Posição de manetes A320
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Posição de manetes A320
Nessa altura do campeonato, alguém saberia dizer qual é a recomendação Airbus para posição de manete de motor com reverso pinado? É "idle" ou "reverse"? No caso de ser idle, por que não pode a reverse?
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joaodemelo
- PP
- Mensagens: 26
- Registrado em: Ter Out 04, 2005 15:00
- Localização: Bahrain
Sempre e em qualquer aeronave Airbus, independentemente de seu sistema de controle de gerenciamento dos motores (FADEC), as manetes deverao estar em IDLE antes do toque na pista, independentemente das condicoes do reversor.
Existe uma funcao do Auto Thrust (sistema automatico de controle de potencia nos A320/A330/A340) que dispara um aviso sonoro "retard" que é um aviso ao piloto para colocar as manetes em IDLE se por acaso elas nao foram posicionadas antes de a aeronave atingir 30 pes (20 pés em caso de autoland) de altura da pista num pouso manual para que o sistema seja desligado e os motores efetivamente permaneçam em IDLE
A posicao REVERSE nao é utilizada simplemente por que nao é possivel posicionar as manetes na posicao REV sem antes estar em IDLE e entao deve-se acionar as pequenas alavancas de destravamento dos reversores (Reverser latching levers) que sao montadas junto as manetes de potencia mas numa posicao a frente das mesmas ao alcance dos dedos do piloto de modo que o piloto as acione puxando-as para cima para liberar o movimento das manetes de potencia para a funcao REV.
So para comentar existem varias condicoes que devem ser preenchidas para que todos esses sistemas de desaceleracao da aeronave funcionem, tais como auto brake, ground spoilers e thrust reversers.
Abraço
Existe uma funcao do Auto Thrust (sistema automatico de controle de potencia nos A320/A330/A340) que dispara um aviso sonoro "retard" que é um aviso ao piloto para colocar as manetes em IDLE se por acaso elas nao foram posicionadas antes de a aeronave atingir 30 pes (20 pés em caso de autoland) de altura da pista num pouso manual para que o sistema seja desligado e os motores efetivamente permaneçam em IDLE
A posicao REVERSE nao é utilizada simplemente por que nao é possivel posicionar as manetes na posicao REV sem antes estar em IDLE e entao deve-se acionar as pequenas alavancas de destravamento dos reversores (Reverser latching levers) que sao montadas junto as manetes de potencia mas numa posicao a frente das mesmas ao alcance dos dedos do piloto de modo que o piloto as acione puxando-as para cima para liberar o movimento das manetes de potencia para a funcao REV.
So para comentar existem varias condicoes que devem ser preenchidas para que todos esses sistemas de desaceleracao da aeronave funcionem, tais como auto brake, ground spoilers e thrust reversers.
Abraço