Air Crash no Brasil

[Jaguar]

Olá

Segundo a Aviation Safety Network das oito aeronaves F100 que sofreram acidentes, cinco são da TAM sendo dois no mesmo dia!!!
Ainda segundo este mesmo sitio nos 17 acidentes em 2007 -até o momento - e assim espero que fique, houveram 520 mortes sendo 323 do Gol 1907 e o TAM 3054.

Que coisa!!!

Jaguar

[Fernando Basto]

Realmente, números de impressionar ! Uma VERGONHA para a aviação do nosso País ! Chega de incompetência e falta de estrutura !

[GuinhoBSB]

Ainda segundo este mesmo sitio nos 17 acidentes em 2007 -até o momento - e assim espero que fique, houveram 520 mortes sendo 323 do Gol 1907 e o TAM 3054.

O acidente da Gol não foi em 2006?

[aviationcombr]

... se estiver falando besteira!)

1) Como uma empresa opera em uma pista crítica (CGH, relativamente curta, escorregadia e sem área de escape) em condições críticas (tempo chuvoso, pista molhada) e em um horário de pico, uma aeronave lotada, com os tanques cheios e um dos reversos inoperante (lembrando que na véspera uma aeronave bem menor e mais lenta havia derrapado na mesma pista)?

2) Ouvi comentários de um piloto de que o comandante do vôo 3054 estaria em vôo de checagem (o copila seria o checador). Se é verdade, como a empresa poria em treinamento um piloto em uma operação crítica como a daquele dia? É brincar demais com a sorte, não?

[rafa28_alq]

Lembrando que o acidente da TAM com o A320 foi o 29º pior acidente aereo de sempre!

[SPEEDBIRD]

... se estiver falando besteira!)

1) Como uma empresa opera em uma pista crítica (CGH, relativamente curta, escorregadia e sem área de escape) em condições críticas (tempo chuvoso, pista molhada) e em um horário de pico, uma aeronave lotada, com os tanques cheios e um dos reversos inoperante (lembrando que na véspera uma aeronave bem menor e mais lenta havia derrapado na mesma pista)?

2) Ouvi comentários de um piloto de que o comandante do vôo 3054 estaria em vôo de checagem (o copila seria o checador). Se é verdade, como a empresa poria em treinamento um piloto em uma operação crítica como a daquele dia? É brincar demais com a sorte, não?

Meu caro, um dos comandantes era realmente novo na TAM, mas já estava pronto e checado. Ocorreu que eram dois comandantes simplesmente por que faltou copiloto. Nada demais.
Agora tem uma coisa: um comandante em treinamento, tem sim, que ter habilidade para operar em determinadas situações. Ou então não é comandante.
Abraço