Confins pode ser salvação para apagão aéreo no país

[Marco]

Confins pode ser salvação para apagão aéreo no país


Cássia Eponine
Repórter

O Aeroporto de Confins está no páreo para receber, se não todos, pelo menos parte dos vôos de conexões que serão transferidos do congestionado Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, por determinação do Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac). Se concretizada, a transferência pode dobrar o volume de passageiros transportados por ano e alavancar a vocação de Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, como aeroporto internacional.
A superintendência da Infraero (estatal que administra os aeroportos) em Minas foi consultada pelo órgão central, em Brasília, sobre as condições para que o Aeroporto Internacional Tancredo Neves (nome oficial de Confins) amplie sua capacidade operacional. Com o fim dos vôos de conexões - cerca de 30% do movimento em Congonhas -, a estimativa é de que 6 milhões dos 18 milhões de passageiros anuais de lá migrem para outros terminais.
Ontem, a Infraero encaminhou ao órgão central o projeto de ampliação dos pontos de check-in, que podem saltar de 33 para 43 posições, a fim de receber novas companhias. Confins tem capacidade anual para 5 milhões de passageiros, e deve fechar o ano com 4,3 milhões.
½Temos, dentro da nossa estrutura atual, capacidade para receber mais 900 mil passageiros. Com a descentralização de Congonhas, podemos fazer algumas adequações internas que nos permitiriam chegar a 8 milhões de passageiros anuais”, explica o superintendente interino, Nilson Lorentz Leal.
Segundo ele, foi encaminhado ontem a Brasília o projeto para expansão do check-in. Outra alteração em análise, disse, é a transformação da avenida interna do aeroporto em área de circulação de passageiros e a construção de um edifício garagem.
O superintendente lembra como pontos positivos de Confins a conclusão da Linha Verde (via-expressa que conduz ao aeroporto), a pista de pouso de 3 mil metros e a ausência de aglomerados urbanos à sua volta. Numa possível expansão, seriam necessários uma segunda pista e um segundo terminal de passageiros.
O presidente da Associação Comercial de Minas (ACMinas), Charles Lofti, lembra que além de aliviar a sobrecarga de Congonhas, a transferência dos vôos para Confins beneficiaria a economia mineira, em especial o setor de turismo. ½Atenderíamos principalmente à demanda Norte e Nordeste e fortaleceríamos Confins como um aeroporto de origem para vôos internacionais”.
Hoje há dois vôos diários internacionais, ambos para Buenos Aires. Lotfi conta que a ACMinas, em conjunto com outras entidades de classe, encaminhará no próximo dia 6 ao governador Aécio Neves um projeto sobre a transferência dos vôos para Confins.
O subsecretário de Relações Internacionais da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sedese), Luiz Antônio Athayde, destaca que a transferência dos vôos de conexões para Confins interessa ao Governo do Estado. ½A Linha Verde não visa apenas transformar Confins em um terminal acessível à população da região metropolitana, mas também colocá-lo em condições de ser um hub de logística de carga e de passageiros da Região Sudeste”, aponta.

Terminal pode ampliar cargas

Além dos vôos de conexões de passageiros, o Aeroporto de Confins também é apontado como uma alternativa para o transporte de cargas de longa distância, hoje concentrado no Aeroporto de Viracopos, em Campinas, no interior de São Paulo. ½Confins tem totais condições de receber a carga de Campinas, que ficaria livre para ampliar o recebimento de passageiros”, defende o deputado federal Miguel Martini (PHS-MG), ex-controlador de vôo e membro da CPI do Apagão Aéreo na Câmara dos Deputados.
Segundo o deputado, não haveria encarecimento do frete rodoviário do aeroporto até o destino da carga com a mudança. ½Confins está mais perto do Rio, Espírito Santo, Bahia e Brasília do que Campinas. Apenas para São Paulo é que haveria um pequeno encarecimento”, aponta Martini.
O deputado também defende a transferência de vôos de conexões de passageiros para Confins sob o argumento de que os principais ½concorrentes”, como Cumbica, em Guarulhos (SP), e Galeão, no Rio de Janeiro, estariam com sua capacidades `estranguladas’.
O superintendente interino da Infraero em Confins, Nilson Lorentz Leal, explica que o aeroporto tem uma capacidade anual de movimentação de carga de 40 mil toneladas e deve movimentar, neste ano, cerca de 31 mil toneladas.
Ainda de acordo com o superintendente, até o momento não foram feitas consultas de órgãos oficiais a respeito da ampliação da capacidade do recebimento de cargas, mas não haveria dificuldades em adequar o espaço para o recebimento de um volume maior.


RAIO X
Perfil do Aeroporto Tancredo Neves

Capacidade anual 5 milhões de passageiros
Passageiros transportados em 2006 3,8 milhões
Previsão para 2007 4,3 milhões de passageiros
Tamanho da pista 3 mil metros de comprimento
Vôos diários 85 pousos e 85 decolagens

Possibilidade de expansão imediata 8 milhões de passageiros (total)
Intervenções necessárias
Dez novos pontos de check-in
Ampliação da área de circulação de passageiros e construção de um edifício garagem

Possibilidade de expansão em um segundo momento 15 milhões de passageiros (total)
Intervenções necessárias
Construção de uma segunda pista
Construção de um segundo terminal

Fonte: Infraero-MG