Divulgando a Segurança de Vôo

[SBLO]

Prezados Colegas:

Estou criando este tópico, no intuito de podermos discutir e trocarmos idéias, experiências e material sobre Segurança de Vôo, uma vez que contamos com ASVs, EC-PREVs e especialistas nesta área tão importante para a aviação e que, certamente, gostariam de compartilhar conosco as suas experiências.

Vamos tornar este um fórum de referência na discussão, divulgação e aplicação da cultura da Segurança de Vôo para todos aqueles que, direta ou indiretamente, estão ligados à atividade aérea.

Mãos à obra, pessoal!

Abs

[Constellation]

Aos moderadores,

Gostei da proposta do SBLO, e sugiro aos moderadores a criação de uma seção dedicada a isso, se for possível.

Um abraço.

[SBLO]

Alguns exemplos de assuntos que poderiam ser discutidos:

- CRM (Cockpit Resource Management ou Crew Resource Management ou Company Resource Management, um é mais abrangente que o outro, em ordem do primeiro para o último);
Sds!

Everton, na verdade, hoje em dia, já podemos mudar o CRM para TRM (Team Resource Management), onde todos aquelas que trabalham numa determinda empresa estão envolvidos e comprometidos com a prevenção de acidentes.

Durante o meu curso de Ciências Aeronáuticas, tive a oportunidade de pesquisar o porquê do baixíssimo índice de preenchimento do RELPER e constatei que, infelizmente, a cultura de Segurança de Vôo é pouquíssimo conhecida por que está envolvido na atividade aérea.

O RELPER é um instrumento muito útil na prevenção de acidentes, uma vez que são adotadas medidas corretivas aos problemas ali apresentados. Apenas é preciso divulgar mais isso e também tirar da cabeça das pessoas aquele preconceito de que "não quero ferrar ninguém" ou então "não quero me queimar perante meus colegas".

Abs

[Constellation]

Quanto ao RELPER, as vezes ele é interpretado como meio de punição ao invés de prevenção. Pensamento errado e que deveria ser mudado com trabalhos na área de Seguranca de Voo, a nível "Company".

Sds!

Durante muito tempo, eu fui Diretor de Segurança de Vôo no Aeroclube de Londrina, e havia uma cultura de se julgar um RELPER como "deduragem". O resultado é que parecia que estava tudo bem, havia míseros 2 ou 3 RELPER por ano, mas, na verdade, os problemas latentes de segurança estavam sendo varridos para baixo do tapete. Depois de alguns incidentes, resolvemos mudar a situação, assumindo o compromisso expresso de que não haveria punição. Passamos a receber 2 ou 3 RELPER por semana! E atuamos em cima da prevenção, reduzindo drasticamente o número de incidentes.

Um abraço.

[Fernando Basto]

Achei excelente a idéia ! Esse assunto, pelo menos pra mim, é um dos que eu mais gosto, no que diz respeito a aviação comercial. Parabéns pela iniciativa !

[SBLO]

Vocês sabia que até os spotters podem contribuir para a Segurança de Vôo? Não sei bem ao certo em qual aeroporto da Europa isso acontece, mas a administração aeroportuária convoca os spotters para lhes dar aulas de Segurança de Vôo, a preencher RELPERs, com o intuito de ensiná-los a detectar e notificar as autoridades de possíveis situações de perigo aeronáutico. Lá, os spotters são aliados das autoridades na prevenção de acidentes.
Será que um dia teremos essa mentalidade? Parece que aqui no Brasil os spotters são tratados como "invasores", uma ameaça à segurança. Terceiro mundo é assim mesmo.
Abs

[SBLO]

Criei este tópico, pq considero este um assunto de fundamental importância para aviação e esperava poder contar com a participação de todos, mas vi que o pessoal aqui não se importa muito com o assunto.
Este espaço (Aeroforum) existe há muito tempo e é referência em termos de fórum de discussão dos assuntos ligados à aviação, pena que a Segurança de Vôo não teve a merecida atenção por parte dos participantes.
Será que alguém sabe ou conhece algum outro fórum mais específico para discussão do tema "Segurança de Vôo"?
Abs

[Constellation]

Caro SBLO,

Eu acho que o pessoal aqui do fórum se interessa sim, por segurança de vôo. Eu propuz para os demais moderadores a criação de uma nova seção, e essa proposta foi bem recebida, estando sendo avaliada pelo staff.

Independente da criação de um subfórum específico, nada impede que o assunto seja discutido. Basta ver que, quando acontece um acidente ou incidente, o assunto é muito discutido. O Fórum tem sido minha principal fonte de informações em relação à segurança de vôo há muito tempo, e também o espaço que eu uso para discutir o assunto.

Sugiro que você faça tópicos em relação a isso, mas mais específicos. Por exemplo, discutimos nesse tópico a questão dos Relatórios de Perigo. o assunto poderia ter um tópico específico. Seria interessante para os usuários que não trabalham com aviação, mas que são entusiastas e nem têm conhecimento do assunto. Vários assuntos poderiam se encaixar em outras seções, como Aerotécnica, por exemplo, que considero um bom espaço para esse tipo de discussão.

Quanto a outros fóruns específicos de Segurança de Vôo, já varri a Internet a respeito e não achei nada. Mesmo nos fóruns do Airliners.net, o assunto é tratado de forma superficial.

Um abraço.

[paulopre-aero]

Este assunto me interessa muito. Como não sou especialista no assunto, me interessa é que seja publicado tudo que acontece na aviação comercial, para que eu possa saber com quem e como estou voando, com transparência. Pelo que percebi, muitas vezes só ficamos sabendo de incidentes em colunas em canto de jornal. Em sites oficiais não aparece nada.

O ideal é que fossem divulgados todos os incidentes e incidentes da aviação comercial do Brasil, como o NTSB faz. Na página http://www.ntsb.gov/ntsb/month.asp, é publicada uma lista corrida de acidentes e incidentes aéreos, sem julgamento, apenas o relato técnico dos fatos. Até coisas bizzaras como de aviões que são abalroados por carros de catering são relatados neste site. Vejam o exemplo abaixo sobre um incidente com EMB-170:

NTSB Identification: CHI07MA072
Scheduled 14 CFR Part 121: Air Carrier operation of Shuttle America (D.B.A. Delta Connection)
Accident occurred Sunday, February 18, 2007 in Cleveland, OH
Aircraft: Embraer ERJ-170, registration: N862RW
Injuries: 74 Uninjured.

This is preliminary information, subject to change, and may contain errors. Any errors in this report will be corrected when the final report has been completed.

On February 18, 2007, at 1506 eastern daylight time, an Embraer ERJ-170, N862RW, operated by Shuttle America, as Delta Connection flight 6448, was substantially damaged when it overrun the end of runway 28 (6,017 feet by 150 feet, snow covered) while landing at the Cleveland Hopkins International Airport (CLE), Cleveland, Ohio. The airplane contacted the localizer antenna and a fence prior to coming to rest approximately 150 feet off the end of the runway. The captain, first officer, 2 flight attendants, and 70 passengers were not injured. Instrument meteorological conditions prevailed and the flight was operating on an instrument flight plan. The scheduled passenger flight was operating under 14 Code of Federal Regulations Part 121. The flight originated from the Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL), Atlanta, Georgia, at 1331.

The first officer was flying the airplane at the time of the accident. The captain reported they were cleared for the ILS runway 24R approach. He stated that approximately 10 minutes prior to landing, air traffic control changed the landing runway to runway 28. The captain stated they were informed that the runway visual range (RVR) was 6,000 feet and that the braking action was fair. He reported that after passing the final approach fix, they were informed that the RVR had decreased to 2,000 feet. The captain stated he had the approach lights in sight and at 50 feet above the ground, he had the runway in sight. He stated the first officer then turned off the autopilot to land. The captain stated that at 30 feet above the ground he momentarily lost sight of the runway. He stated he then regained sight of the runway and the airplane was landed. He stated they encountered strong gusty winds during the landing flare and after touchdown they could barely see the runway lights and taxiway turn-offs. The captain reported that despite the use of full reverse and braking, the airplane did not seem to slow down. The airplane traveled off the runway and into the snow covered grass where the nose gear collapsed and the airplane came to rest. The crew and passengers deplaned using a ladder with assistance from the fire department.

The glideslope for the ILS runway 28 approach was unusable at the time of the accident due to the snow. The crew stated they were made aware of this by air traffic control when they were cleared for the approach to runway 28.

The weather reported at CLE at 1456 was: wind 300 degrees at 16 knots, 1/4 mile visibility, heavy snow, broken clouds at 600 feet, broken clouds at 1,500 feet, overcast clouds at 4,100 feet, temperature -7 degrees Celsius, dewpoint - 11 degrees Celsius, altimeter 30.01 inches of mercury.

The weather reported at CLE at 1517 was: wind 330 degrees at 13 knots gusting to 19 knots, 1/4 mile visibility, heavy snow, broken clouds at 300 feet, broken clouds at 1,000 feet, overcast clouds at 1,500 feet, temperature -8 degrees Celsius, dewpoint - 11 degrees Celsius, altimeter 30.03 inches of mercury.

Ats
Paulo Fernando

[SBLO]

Este assunto me interessa muito. Como não sou especialista no assunto, me interessa é que seja publicado tudo que acontece na aviação comercial, para que eu possa saber com quem e como estou voando, com transparência. Pelo que percebi, muitas vezes só ficamos sabendo de incidentes em colunas em canto de jornal. Em sites oficiais não aparece nada.

O ideal é que fossem divulgados todos os incidentes e incidentes da aviação comercial do Brasil, como o NTSB faz. Na página http://www.ntsb.gov/ntsb/month.asp, é publicada uma lista corrida de acidentes e incidentes aéreos, sem julgamento, apenas o relato técnico dos fatos. Até coisas bizzaras como de aviões que são abalroados por carros de catering são relatados neste site.

Prezado Paulo:
No site do CENIPA, órgão oficial que investiga os acidentes e incidentes aeronáuticos, você poderá encontrar boas informações sobre o assunto.
Já que você gosta de ler relatórios finais de acidentes, aí vai uma sugestão, onde você poderá ler o relatório do acidente com os Mamonas Assassinas, entre outros, além de poder baixar uma coletânea com todos os acidentes que aconteceram na década de 90. o site é:
http://www.nvtec.com.br/Download/coleta ... dentes.htm

Boa leitura!
Abs

[Constellation]

Criei este tópico, pq considero este um assunto de fundamental importância para aviação e esperava poder contar com a participação de todos, mas vi que o pessoal aqui não se importa muito com o assunto.
Este espaço (Aeroforum) existe há muito tempo e é referência em termos de fórum de discussão dos assuntos ligados à aviação, pena que a Segurança de Vôo não teve a merecida atenção por parte dos participantes.
Será que alguém sabe ou conhece algum outro fórum mais específico para discussão do tema "Segurança de Vôo"?
Abs

Caro SBLO, taí o fórum mais específico que você desejava, ok? Boa leitura e participe ativamente, por favor.

Um abraço.