Estou escutando o Centro Curitiba e há pouco o Gulfstream V (N250DV) solicitou ascender ao FL490 pois estava com turbulência no FL470.
"Request climb to level four nine zero" (16.000m)
PS: Também peguei no ACC o Bombardier BD-100-1A10 (N1976M), o Embraer Legacy (PT-SCR) no bloqueio de Caxias do Sul mantendo o FL410, vários GOL´s no FL410, um PA-34 (PT-FIC) indo de Santa Cruz do Sul (SSSC) a Bauru (SBBU), o FAB2706 entre GEL-RIA e o FAB2016!
João Vitor escreveu:Que horas o PTFIC veio pra Bauru? Não recebi ele no APP hoje a tarde não, foi de manhã?
João,
O PT-FIC estimou pouso em BAU às 1901z. O alternado era SBSR, estava com POB 01 e foi no FL090.
O controlador do ACC CW informou que na área entre São Miguel do Oeste e Londrina, a aeronave não poderia voar IFR pois há uma deficiência na cobertura do radar, então o mesmo aproôu CWB direto no FL090.
Editado pela última vez por PR-WJI em Seg Nov 06, 2006 22:58, em um total de 1 vez.
João Vitor escreveu:Que horas o PTFIC veio pra Bauru? Não recebi ele no APP hoje a tarde não, foi de manhã?
João,
O PT-FIC estimou pouso em BAU às 1901z. O alternado era SBSR, estava com POB 01 e foi no FL090.
O controlador do ACC CW informou que na área entre São Miguel do Oeste e Londrina, a aeronave não poderia voar IFR pois há uma deficiência na cobertura do radar, então o mesmo aproôu CWB direto no FL090.
Valeu José! Esse horário a coisa tava feia aqui, o PTN4764 arremeteu 2x no procedimento Echo 1..
Interessante é que há um destacamento do CindactaII em Catanduvas região central do PR, próximo(50 Km) de Cascavel.
Talvez e deve ser pela altitude do võo do PT-FIC.
Marco SBCT escreveu:
Talvez e deve ser pela altitude do võo do PT-FIC.
Marco,
Não sei se isso tem muito a ver, mas o ACC CW informou que apenas as navegações IFR abaixo do FL150 estavam restritas sobre aquela área. Acima deste nivel estava liberado.
PS: O PT-FIC, anteriormente, havia feito SBBI-SSSC!
Daqui na minha cidade eu ja vi o PR-ONE(Learjet 40)pedir 430 pra Marabá e 410 POA
Agora voltando ao concorde,nosso amigo disse que quando ele vinha ao Brasil entrava em nosso territorio no FL600 mas o normal de vôo dele não era perto do 650?
O nível mais alto que ouvi em POA foi do M-55 da Geophysica, que copiou Ushuaia no FL 610.
Nuooooooossssaaaa,
FL 610... ô loco...
"A hélice do avião funciona como ventilador,basta ela parar pro piloto começar a suar". http://www.flickr.com/photos/fo208b/" onclick="window.open(this.href);return false;
(16.000m)
o lokoo.
