[HOT AFA!] TAM com 6 B777

[A320]

Pessoal,

Muita gente vai achar estranho, mas o "fuxico" está fortíssimo de que a TAM já tem como adquirido 6 B777!!!

Só não dá pra garantir com 100% de certeza pq vcs sabem como é a aviação né! hehe

T+!

[arthuramaral_CGR]

[Constellation]

Caros amigos,

Eu também ouvi o mesmo fuxico, de alguns tripulantes da TAM que eu conheço. mas nenhum tinha me dado o número de aeronaves ainda...

O que eu sei é que 60 por cento das rotas que a Varig largou no internacional ainda não foram assumidas por qualquer empresa brasileira, e a TAM está de olho, só não tem equipamento... Daí o desespero, de buscar o que tem disponível. A330 não tem, mas tem A340 e até B744. Só não sei de onde vêm esses B777.

Um abraço.

[rasec]

Da varig...

[Constellation]

Caros amigos,

Eu andei dando uma olhada em uma lista de B777, e disponíveis mesmo, só existem os da Varig e um 777-200 da Saudia que está parado, o HZ-AKW, que é um -200ER.

Da Varig, os PP-VRA e PP-VRB irão voar na Aeromexico, e os jurássicos PP-VRC e PP-VRD já estão com matrículas canceladas no RAB e re-matriculados respectivamente como N702BA e N703BA, com destino desconhecido, pelo menos por mim. Os demais estão todos parados (VRE, VRF, VRI e VRJ). Somando-se os da Varig teoricamente disponíveis, estão aí os 6 aviões.

Então, faz sentido, mas encaro isso, se for verdade, como uma solução provisória para a TAM, pois só o VRE e o VRF são 777-200ER.

Um abraço.

[moises Propp]

Amigos,
Se a TAM não tiver pressa, estes B777 da VARIG seria uma boa
opção, mas acho que á TAM deveria tentar algum A340, poís ela
se da bem com estes aviões, eu gostaria que a TAM tenta-se algum
B747, este avião daria mais impacto nos Europeus.

sds,
Moises Gaucho.

[gugacwb]

Imagino que o ideal nesse momento, pela falta de A330, seriam os A340. Não acho interessante para a própria TAM adquirir esses B777, mesmo que seja só por urgência. A TAM, desse jeito, perde a identidade que vem construindo com aeronaves Airbus.

Mas de qualquer maneira, esses B777 podem ser bastante úteis nesso buraco criado pela Varig nas rotas internacionais. Confesso que gostaria de ver um A340 nas cores da TAM.

Abraços,

Gustavo Ribeiro de Francisco.

[rasec]

Pelo que um amigo me disse, estes 777 já estão confirmados, e 4 seriam ex-varig. O problema é que a ANAC não liberou as rotas (e segundo o edital de leilão nem pode mesmo) e a TAM estaria entrando em mais uma furada, da mesma maneira que foi quando arrendou mais A330 do que precisava, contando com a quebra da Varig...

Bom, a fonte não é segura, mas foi o que me passaram..

César

[alvarosp17]

Caros Aeroentusiastas, eu gostaria de ter a mesma alegria de vcs, mas esses aviões são tudo arrendados mesmo >.<
Isso mostra o quanto o mercado brasileiro é estreito, até a Aerolineas Argentina tinha varios aviões próprios!!! -.-"""
vlwz, flwz

[Constellation]

Pelo que um amigo me disse, estes 777 já estão confirmados, e 4 seriam ex-varig. O problema é que a ANAC não liberou as rotas (e segundo o edital de leilão nem pode mesmo) e a TAM estaria entrando em mais uma furada, da mesma maneira que foi quando arrendou mais A330 do que precisava, contando com a quebra da Varig...

Bom, a fonte não é segura, mas foi o que me passaram..

César

Caro rasec,

Realmente existe o problema da ANAC não ter ainda tirado as rotas da Varig e repassado, mas esse problemas das rotas se referem mais ao mercado nacional, nas quais as rotas são concessionadas. No caso das rotas internacionais, as empresas são designadas, de governo para governo (contemplando inclusive a regra de reciprocidade) e autorizadas, ou seja, não se trata de concessão pública.

Na verdade, a TAM pode estar querendo esses aviões para tirá-los das mãos da Varig, o pessoal da TAM está fazendo um jogo mesmo. Dessa forma, ainda que a Varig tenha injeção de capital e de credibilidade, não poderá reassumir as rotas simplesmente por falta de equipamento, e acaba abrindo mão das rotas, independente de qualquer ação da ANAC. É aí que a aquisição de B777, mesmo não ER, pode fazer sentido: é para aleijar a concorrente.

É minha opinião, mas quem discordar, fique à vontade...

Um abraço.

[Starliner]

O pessoal TAM segundo soube esteve no Ceman RG GIG inspecionando os 777 que lá estão parados.

Starliner

[arthuramaral_CGR]

A opinião do Constelation faz sentido, mas o Edital de leilão da VARIG previa um congelamento de 180 dias, se não me engano, após a concessão do Cheta para que a mesma perdesse as rotas.
Tem ainda aquela questão dos 767 da Air Canadá.
Eles podem servir para tirar a VARIG do sufoco, ainda que os 777 forem para a TAM.

[Frg_DF]

Edital esse visto e aprovado pela própria ANAC!

[moises Propp]

Amigos,
independente que a TAM possa usar estes aviões para võos mais
longos, a TAM tem necessidade de colocar aviões na frota com a
capacidade maior de passageiros, ela está necessitando fazer alguns
ajustes nas suas rotas, existe uma necessidade de substituir alguns
Fokker 100, aviões estes que tem apresentado alguma restrição
por alguns clientes, a TAM tambem tem enteresse no transporte
de cargas internacionais, aviões de porte maior teriam um
compartimento de cargas um pouco melhor, para os clientes da
TAM estes seriam uma boa opção, mas temos que aguardar.
Em referencias ao caso VARIG , á Air Canada teria oferecido para
a Nova VARIG 13 B767-200 , aviões que não são ER , mas acho
que a VARIG não tem nada concreto, poís á ANAC não liberou
o CHETA, segundo comentarios de bastidores a VARIG vaí entrar
na justiça para pegar está homologação da ANAC, sem está
homologação a VARIG não pode negociar com as empresas que
possui estes B777 que eram da antiga VARIG.

sds,
Moises Gaucho

[CORSARIO 2402]

Galera

A TAM com 777? Soh acredito vendo e com fpl aprovado, no gate pronto para taxi e destino aprovado.

Ateh lah eh AFA, desculpem-me os TAM MANIACOS e outros.

Tenho a mesma opiniao qtos aos 190 na VRG, se bem q estes estao mais proximos, ateh lah.... agd

SDS
RAFAEL CRUZ - SBRF

[A320]

Acreditem ou não, aí vai:

Tem gente da Tam que está no GIG de olho no VRI e VRJ.

Uma das únicas coisas que ainda está pendente é quem vai pagar a reforma dessas aeronaves.

Uma coisa é certa: a TAM não quer sair no prejuízo.

T+!

Chuck Norris.

[Anonymous]

Mas a GOL também só possui aeronaves arrendadas. Hoje é difícil ver alguma cia que ainda possua suas próprias aeronaves.

Sds!

OPA!!!, rsrsrrs

PR-GTA/B/C/D...., PRÓPRIOS

O Resto da "TROPA" tá vindo ai..!

Abraços