BCAL.

[CESAR NOVAES]

Por gentileza, alguém teria o timetable da British Caledonian da década de 80 especificamente os vôos para Recife e operados com o DC-10-30?
P.S. É claro que já será uma boa ajuda qualquer info a respeito de outras rotas no Brasil!

[Starliner]

Eis o BCAL no GIG:
http://www.airliners.net/open.file/1069923/M/


Horários da BCAL em Janeiro de 1977 equipamento Boeing 707
BR664
2as
SCL 16.00 EZE 17.40/18.35 VCP 21.10/22.10 GIG 23
12.50.00/23.59
MAD 13.50/14.35 Londres Gatwick 15.35

BR666
4as
SCL 14.45 VCP 18.30/19.30 GIG 20.20/21.20 REC 00.05/00.55 LGW
12.50

BR662
6as
EZE 16.00 VCP 18.35/19.30 GIG 20.20/21.20 REC 00.05/00.55 LIS 12.10/13.00 LGW 14.20


Não havia direito de tráfego Brasil/Portugal nem Brasil/Espanha e vice-versa.

As lojas no Brasil eram
Rio Av. Rio Branco 251B
Recife Conde de Boa Vista 1295
São Paulo Av. Ipiranga 331


Starliner

[Starliner]

Uma coisa interessante que esquecí de mencionar.
Este DC-10-30 da BCAL é hoje operado pela Varig Log, como DC-10-30F com matrícula PP-VQY.

Starliner

[CESAR NOVAES]

Caro STARLINER, muitíssimo obrigado!
é de grande valor histórico!

[Anonymous]

Boa noite amigos do Fórum.

Prezado César Novaes e demais:

Segue abaixo os vôos operados no Brasil, pela British Caledonian Airwais na década de 80, seguem horários de alguns time-table que tenho. Todos os vôos partiam e chegavam em Gatwick (LGW).

Setembro de 1981. Vôos rumo Sul.
BR 667= 2ª > LGW 09h45 SSA 15h50/16h40 GIG 18h45/19h45 VCP 20h50> B.707
conexão do GIG para CGH, com VP 191 > 727/200.
BR 665= 3ª > LGW 21h00 SSA 02h50/03h40 GIG 05h40/06h40 VCP 07h45/08h45
SCL 11h25 > DC 10-30 > conexão GIG / CGH > com QD 531 > 727/100.
BR 661= 5ª > LGW 21h00 MAD 23h59/01h00 GIG 05h55/06h55 VCP 08h00/09hh
EZE 11h35 > DC 10-30 > conexão GIG / CGH > com QD 531 > 727/100
BR 663= sáb. LGW 21h00 LIS 23h20/00h10 GIG 05h40/06h40 VCP 07h45/08h45
EZE 11h20/12h20 SCL 13h20 > DC 10-30 > conexão GIG / CGH > com QD 531 > 727/100

Vôos rumo Norte
BR 668= 3ª > VCP 21h50 GIG 23h15/00h15 GLW 15h25 > 707 >
conexão CGH / GIG > com VP 387 > 737/200
BR 666= 4ª > SCL 14h05 VCP 18h35/19h35 GIG 20h30/21h30 SSA 23h30/00h20
GLW 14h10 > DC 10-30 > conexão CG / GIG > com QD 500 > 727/100
BR 662= 6ª > EZE 16h25 VCP 18h50/19h50 GIG 20h45/21h45 MAD 12h10/13h10
LGW 14h10 > DC 10-30 > conexão CGH / GIG > com QD 500 > 727/100
BR 664= dom. SCL 15h20 EZE 18h00/19h00 GIG 21h45/22h45 LGW 13h35 > DC 10-30
conexão CGH / GIG > com QD 500 > 727/100
Obs. Efetivo a partir de 29/03081, sem direito de trafego Brasil/Portugal e Brasil/Espanha e você versa.
Novembro de 1982, Rumo Sul
BR 661/663= 5ª e sáb > LGW 20h00 REC 02h05/02h55 GIG 05h35/06h35 VCP 07h30 DC 10-30 > conexão GIG / CGH > com SC 484 > 737/200
Rumo Norte
BR 662= 6ª > VCP 15h35 GIG 16h30/17h30 REC 20h05/21h05 LGW 09h00 > DC 10-30
conexão CGH / GIG > com QD 502 > 727/100
BR 664= dom. VCP 14h55 GIG 15h50/16h50 REC 19h25/20h25 LGW 08h20 > DC 10-30
conexão CGH / GIG > com QD 502 > 727/100
Junho de 1983, Rumo Sul
BR 663= 5ª e sáb. LGW 21h00 REC 02h05/02h55 GIG 05h35/06h25 VCP 07h30 > DC 10-30 > conexão GIG / CGH > com SC 484 > 737/200
Rumo Norte
BR 664= 6ª e dom. > VCP 14h40 GIG 15h35/16h35 REC 19h10/20h05 LGW 08h45 > DC 10-30 > conexão CGH / GIG > com QD 502 > 727/100
Agosto e Setembro de 1983.
Tudo igual a junho, somente mudando as conexões CGH / GIG, com VP 112 > 737/200.
Dezembro de 1984 e Fevereiro de 1985. Rumo Sul.
BR 663= 5ª e sáb. > LGW 20h00 REC 02h10/03h10 GIG 05h35/06h25 VCP 07h25
DC 10-30 > conexão GIG / CGH > com SC 484 > 737/200
Rumo Norte
BR 664= 6ª e dom. VCP 17h00 GIG 17h55/18h55 REC 21h25/22h20 LGW 10h10
DC 10-30 > conexão CGH / GIG > com TR 530 > 727/100.

A partir de Abril de 1985, a rota passou a ser servida pela BA. com os vôos.
BA 245= 3ª e 5ª > LHR 22h40 (*) GIG 06h00/07h00 GRU 08h05
BA 244= 4ª e 6ª > GRU 13h35 GIG 14h35/15h40 LHR 06h25 (*) dia seguinte
Equipamento= L 1011- Tristar 500


Grande Abraço

PP-CJC