prezados, existe alguma diferença entre MK28 e F-100?
um abraço
MK28/F-100
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Constellation
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São a mesma aeronave...
Caro darksjr,
O Fokker MK-28 e o Fokker 100 são o mesmo avião. A primeira designação oficial do avião era F28-Mk 4000. A família Fokker F28 era extensa, com várias aeronaves semelhantes ao F100, mas mais curtas e equipadas com motores Rolls-Royce Spey e sem a eletrônica embarcada no modelo mais atual. Uma versão mais curta e mais moderna, denominada F70, também foi oferecida no mercado. Atualmente, a designação oficial do modelo é F28 MK100.
A American Airlines, antiga operadora do F28 da Oceanair, denominava esse aviões como Fokker 100. Os aviões são ligeiramente diferentes que os F100 operados pela TAM: Não têm escada incorporada à porta dianteira e não são equipados com porta traseira, por exemplo; a aviônica também difere um pouco, mas são essencialmente a mesma aeronave.
A Oceanair chama esses aviões de F28 devido à rejeição dos pax pelos Fokker 100, que foram malhados pela imprensa depois de alguns acidentes com aeronaves da TAM. É apenas uma jogada de Marketing. E o público, em sua maioria, ignora que os aviões são praticamente iguais.
Um abraço.
O Fokker MK-28 e o Fokker 100 são o mesmo avião. A primeira designação oficial do avião era F28-Mk 4000. A família Fokker F28 era extensa, com várias aeronaves semelhantes ao F100, mas mais curtas e equipadas com motores Rolls-Royce Spey e sem a eletrônica embarcada no modelo mais atual. Uma versão mais curta e mais moderna, denominada F70, também foi oferecida no mercado. Atualmente, a designação oficial do modelo é F28 MK100.
A American Airlines, antiga operadora do F28 da Oceanair, denominava esse aviões como Fokker 100. Os aviões são ligeiramente diferentes que os F100 operados pela TAM: Não têm escada incorporada à porta dianteira e não são equipados com porta traseira, por exemplo; a aviônica também difere um pouco, mas são essencialmente a mesma aeronave.
A Oceanair chama esses aviões de F28 devido à rejeição dos pax pelos Fokker 100, que foram malhados pela imprensa depois de alguns acidentes com aeronaves da TAM. É apenas uma jogada de Marketing. E o público, em sua maioria, ignora que os aviões são praticamente iguais.
Um abraço.
Já houve um grande debate sobre o tema.
http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... php?t=6309
http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... php?t=6902
http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... php?t=6309
http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... php?t=6902
Durante o mês de abril, estive fazendo o curso do avião, pois a VEM prestará serviço para a Oceanair. Aparentemente é uma máquina boa de trabalhar, e existe realmente algumas diferenças deste para o F-100 da TAM, como por esxemplo no sistema de extinção de fogo dos motores e APU, alguns sistemas de navegação, Toillete e tal. Inclusive o pessoal da SATA apanhou um pouco do Toillete quando o F-100 começou a operar aqui em CGH. O problema é que eles tiveram a instrução baseada no F-100 da TAM e o sistema de QTU do avião da Oceanair é um pouco diferente, inclusive com o reservatório de água pótável com capacidade maior (40Lts, os da TAM possuem capacidade de 20Lts), além do que ainda existe um reservatório de água na parte de cima do lavatório que recebe água do reservatório principal (sob pressão). Percalços à parte, logo o pessoal se adaptou aoavião e os problemas foram sanados. Agora falta a definição final para nós começarmos a trabalhar com a máquina.
Um abraço do gordo!!!!
osmaircassio@hotmail.com
"A educação de um povo se avalia pelo modo como se tratam os animais."
Alexander Von Humboldt
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