A380

[CAVOK]

O A380 promete ser uma revolução na aviação, eu continuo meio cético quanto o seu sucesso comercial, lembro ter lido que a Airbus chegou a vender os primeiros com 50% de desconto.

Creio que este avião ira exigir uma grande adequação dos aeroportos semelhante ao que o B747 provocou embora em escala muito menor do que o A380 requer.

Que decole e tenha um céu de brigadeiro pela frente.

http://www.airliners.net/open.file/751309/L/


Cavok

[Anonymous]

Concordo com vc.
Talvez, seja muitíssimo específico o nicho comercial do A380. Essa aeronave não se tornará operacional em muitos aeroportos com muita facilidade. Já imaginou fazer o embarque de tanta gente. Aqui em Brasília, certamente precisaria de uma sala de embarque exclusiva. O "satélite" do nosso TPS ficaria absolutamente lotado só com os passageiros de um único vôo do A380. Outra coisa que me incomoda muito, como passageiro, é o desembarque; seria um suplício esperar o desembarque dessa horda gigantesca por dois "fingers". Enfim, estou muito curioso quanto às adaptações na logística que envolverá essa nova aeronave.

Saudações aeronáuticas.

[esneto]

Apesar de esperar que nunca aconteca um acidente é uma possibilidade valida...algo como o do United 232, um pouso de emergencia e muitos feridos.....como dar assistencia a toda essa gente.....

alguem sabe como é feita a regulamentacao do atendimento médico?

[Anonymous]

Quando se pensou no 747, aconteceram as mesmas dúvidas.
O que acontece é que a Airbus apostou muito alto. Se o A380 não der certo, poderá ser o seu fim. Caso dê certo, poderá ser o fim da Boeing.
Mas acho que dará certo. Quando se começou a falar em A380 a Boeing dava risadas e investia no Sonic (ou coisa assim). O mercado só iria aceitar um avião de transporte em massa ou um supersônico. Apenas uma sobreviveria. Com o passar do tempo, a Boeing repensou e desistiu do supersônico. Agora, investe no 7E7 e na versão melhorada do 747. Por isso, acho que o mercado deverá tender ao transporte de massa.
O problema mesmo é dotar os aeroportos de capacidade de processar tanta carga e passageiros ao mesmo tempo. O investimento será muito alto. Com relação a pistas, a distribuição do peso do A380 não será muito problema pois se adotou múltiplas pernas de trem, que vai distribuir se peso. O tamanho tb, pois a Airbus redesenhou a asa do A380 que tem menos envergadura e mais "corda". O tamanho é semelhante ao do 747-400.

Abraços

[Anonymous]

isso SE ele decolar, pq já tá com algumas toneladas acima do previsto

[vcs]

Espero que o A380 de certo assim com o 7e7(ou 787)Só vai ser ruim quando ele começar a voar nem todos os aeroportos estarão adequados,assim poucas cidades vão ve-lo(voando regular)!!E pro Brasil ninguem se interessou ou se interessariaem colocar o bichão por aqui(regularmente)??

[PR-WJI]

Há alguns meses, aqui no Aeroforum, foi divulgada uma lista com as cidades pela qual o A380 poderia operar. Snme, no Brasil... apenas GRU e GIG. (Não quer dizer que venham para cá)

Quanto ao desembarque da aeronave, com certeza haverão fingers suficientes para realizar uma saída que não demore muito..

Ah, ele tá gordinho sim... está 15ton mais pesado do que deveria!

Mas que a foto dele do Airliners está bonita, isso não podem negar!

[Anonymous]

Esse aviao pode ser tudo, menos bonito. Parece que tem um chifre. Sei lá, mesmo sendo muito maior, pra mim o 747 ainda é mais imponente. Pelo menos em foto.
Embora não tenha ido com a cara dele, torço para que dê certo. E com certeza estarei no GIG em sua primeira visita.

[Anonymous]

Será que isso sai do chão ?

[Omykron]

o a380 foi planejado para operar em qq ponte de embarque feita para o 747, foi essa o pedido basico da singapoure para ele, sem contar que ele deveria comportar no minimo 30% a mais que um 747-400.
então acredito que a maior restrição seja da utilização de aeroportos.
quero ver o video quando o 'bebêzinho' voar

[Raphael]

Porém a Airbus e a Boeing estão apostando em tipos diferentes de expansão da aviação comercial... Eu, acho que a teoria da Boeing faz mais sentido, no futuro, acho eu que a ideia de hubs nacionais vai acabar... Se Curitiba ter uma população de 10 milhões de habitantes, teremos demanda sulficiente pra executar um voo direto, não sendo mais necessário ir até São Paulo pra fazer conexões... Sendo assim, o A380 nunca vai poder operar aqui na cidade, até que a infrazero se mexa pra melhorar a estrutura... Qm conhece a infraero sabe que isso vai demorar um pouco... E, eu estou dando só Curitiba como exemplo, 75% das cidades com algum potencial vai ficar na mesma situação de Curitiba... E nisso, onde os grandes aviões, como o A380 operariam???

[Anonymous]

mas ele não é maior q o 747, só é mais alto

[FALCÃO BIÔNICO]

Acho que nós aqui no Brasil temos chances de ver o A380 nas cores da LUFTHANSA,visto que a empresa tem muito interesse em dominar a rota Brasil-Alemanha.

[Anonymous]

Em todas as mensagens postadas aqui no aero, nunca tinha visto uma em que pseudos entusiastas falassem tantas asneiras, com excessões, é claro.Um disse que o avião parece ter um chifre hahahahah, outro disse que ele tinha a mesma envergadura do 747(ele tem 79m contra 64) outro pensa que se Ele operar em Brasilia como seria, (isso não é asneira, a pergunta é valida) porém se esquece que o 747 tbem não opera em Brasilia, outro faz piadinha dizendo que não sai do chão(comentário de visitantes de domingo em aeroportos) outro diz que é feio de mais( bom esta opinião é propria e temos que respeitar), qto a mim acho que é um belo avião, é maior que o 747, e uma evolução na aviação(materiais empregados etc) e sou do tipo que soma e não diminui, quero dizer que os "amantes do 747", eu sou um deles, não se conformam do rei perder o trono, mas isso é normal em um negócio como a aviação, os comentários infelizes deveriam ser feitos após o avião voar e estar devidamente pintado nas cores de seus operadores, aí sim poderiamos dizer, se realmente fosse necessários. E para finalizar, sei que serei trucidado, estarei em Paris, em junho para ver o A380 bem de pertinho.
ER

[Anonymous]

Amigos,

Notem que o WOW já está pintado com o novíssimo c/s corporativo da Airbus Industrie, devidamente coberto com lona branca. Do que se dá pra ver, os winglets são azuis com a parte inferior em vermelho, e o estabilizador vertical está pintado de forma que exista uma linha diagonal que faz com que as cores do bordo de ataque da deriva se prolonguem até a parte inferior do cone de cauda - como no c/s antigo. Existem rumores (vejam bem, rumores) que as novas cores sejam aquelas presentes no wallpaper de janeiro da Airbus (em http://www.airbus.com/wallpapers/2005/j ... 00_600.jpg), mas há a possibilidade de que esta seja uma pintura a ser utilizada pela americana jetBlue.

Por enquanto, nos mordamos de curiosidade. Não deixem de conferir também a foto do PP.net (em http://www.planepictures.net/netshow.php?id=293951)!

Aproveitando a oportunidade, alguém sabe se o WOW e o XXL irão ser apresentados juntos?

Abração!

[GuinhoBSB]

O que eu acho mais interessante é a oportunidade de vermos todo o desenvolvimento do primeiro protótipo do avião, da colocação das asas, a fuselagem sem pintura alguma, a colocação das duas primeiras turbinas, até atualmente, com as quatro turbinas e praticamente pronto, sem falar das fotos dos vôos de testes das turbinas feitas pelo A340 da própria Airbus Industrie. Bom, eu já sou fã desse avião, não vejo a hora de ver esse "monstrinho" voando.

[Anonymous]

Ah tá!

[Anonymous]

Em todas as mensagens postadas aqui no aero, nunca tinha visto uma em que pseudos entusiastas falassem tantas asneiras, com excessões, é claro.Um disse que o avião parece ter um chifre hahahahah, outro disse que ele tinha a mesma envergadura do 747(ele tem 79m contra 64) outro pensa que se Ele operar em Brasilia como seria, (isso não é asneira, a pergunta é valida) porém se esquece que o 747 tbem não opera em Brasilia, outro faz piadinha dizendo que não sai do chão(comentário de visitantes de domingo em aeroportos) outro diz que é feio de mais( bom esta opinião é propria e temos que respeitar), qto a mim acho que é um belo avião, é maior que o 747, e uma evolução na aviação(materiais empregados etc) e sou do tipo que soma e não diminui, quero dizer que os "amantes do 747", eu sou um deles, não se conformam do rei perder o trono, mas isso é normal em um negócio como a aviação, os comentários infelizes deveriam ser feitos após o avião voar e estar devidamente pintado nas cores de seus operadores, aí sim poderiamos dizer, se realmente fosse necessários. E para finalizar, sei que serei trucidado, estarei em Paris, em junho para ver o A380 bem de pertinho.
ER

Caríssimo Edde River


O 747 não opera em Brasília ATUALMENTE. A Varig já operou com ele em Brasília, bem como outras companhias de vôos charters e de carga que ainda operam com ele por aqui. Atualmente operam regularmente em Brasília diversos wide-bodies como o MD11 e o 767. Até bem pouco tempo atrás, lembro-me da loucura que era, quando ocorriam embarques simultaneos de um MD11 da Varig, outro MD11 da VASP, dois 767 da Transbrasil e, às vezes um outro 767 da VARIG. O TPS ficava uma loucura, pois não era dimensionado para esse volume de tráfego. É claro que esse problema você não observa em Cascavel. Mas eu, como passageiro e usuário regularíssimo do Aeroporto Internacional de Brasília, sinto que a minha dúvida quanto ao A380 é mais do que pertinente, pois o nosso aeroporto é um dos mais movimentados do Brasil, bem diferente do de Cascavel.
Eu sei que vc está ansioso para ir à feira aero espacial em Paris para ver o A380. Eu posso adiantar para vc que é meio decepcionante. Eu moro em Marseille e em Brasília; como Marseille é bem perto de Toulouse, eu já fui fazer uma visita ao A380 e posso adiantar para você que ele é um monstrengo disforme.
Quero aproveitar a oportunidade e convidá-lo para vir à Brasília para fazer um pouco de spotting. Temos um grupo de spotters grande, simpático e divertido. Vc poderia fotografar coisas diferentes do que os Skylanes e eventuais King Airs que aparecem por aí em Cascavel.

OBS: No mês passado tivemos diversos de vôos extras com 747 aqui em Brasília, entre eles 2 do Japão, um Korean, um Royal Air Marroc, além dos wide-bodies russos Ilyushim 96-300, aeronaves que, com certeza, não são preocupação para os passageiros do aeroporto de Cascavel.

Saudações aeronáuticas,

[Maiko Lews]

Tomara que ele tenha uma boa aceitação no mercado porque se for o inverso a airbus ja era.Como disseram ele é tudo em termos de conforto,tecnologia e economia mas esteticamente ele é horrivel uma coisa feia nem chega perto do desenho perfeito é super show do 747-400 uma cabine que na minha opiniao deveria ser mais alta pra melhorar a forma do aviao mas nao,deixaram aquele espaço em cima que parece um chifre mesmo.FEIO DEMAIS ISSO ELE É.

[Anonymous]

Esse Avião é muito feio, o bico dele devia ser igual dos A330, A340. Aquele bico gordo ficou muito feio no Avião!!!