Dando aquela pesquisada no Aviation Safety, me surpreendi com o número de mortos por acidentes com o Fairchild-Hiller 227 no Brasil.
Olhem só o histórico:
14-MAR-1970 - PP-BUF - Paraense - 38 mortos
12-JUN-1982 - PT-LBV - TABA - 44 mortos
06-JUN-1990 - PT-ICA - TABA - 22 mortos
25-JAN-1993 - PT-LCS - TABA - 3 mortos
28-NOV-1995 - PP-BUJ - TABA - 3 mortos
No total, 110 fatalidades em cinco acidentes. Falta de manutenção, coincidência ou o avião era inseguro mesmo?
FH-227: histórico de acidentes no Brasil
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Cassio POA
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FH-227: histórico de acidentes no Brasil
Cássio Barbosa
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Constellation
- Moderador
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- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 09:05
- Localização: Londrina
O avião era seguro sim, as empresas não.
Caro Cássio,
O Fairchild FH 227 é um avião seguro sim, e é praticamente o mesmo Fokker F27 fabricado sob licença nos Estados Unidos.
Se você olhar os relatórios desses acidentes citados, verá que o avião não foi o culpado por nenhum deles. As empresas, sim, eram problemáticas:
A Paraense não sofreu apenas esse acidente, mas vários, todos por problemas de falta de prevenção e por fatores operacionais. O número de acidentes da Paraense foi um dos fatores que colaboraram com sua extinção, na década de 70;
Qaunto à TABA, essa era conhecida pelos passageiros do Norte como "Transporte Aéreo Bastante Arriscado". Sofreu também uma série de acidentes por falhas operacionais.
A segurança de vôo na Amazônia é um problema sério, vide os problemas que estão acontecendo com a Rico, como o E-120 que matou 33 pessoas há pouco tempo e o C208 que mergulhou na água há alguns dias.
Um abraço.
Quanto ao "Fairchild-Killer" da FAB, não sei dizer, já que não tenho os relatórios de acidentes da FAB. Mas muitas aeronaves que receberam apelidos desse tipo não o mereciam, como é o caso do Beech 18, que alguns fabianos apelidaram de "Mata-Sete".
O Fairchild FH 227 é um avião seguro sim, e é praticamente o mesmo Fokker F27 fabricado sob licença nos Estados Unidos.
Se você olhar os relatórios desses acidentes citados, verá que o avião não foi o culpado por nenhum deles. As empresas, sim, eram problemáticas:
A Paraense não sofreu apenas esse acidente, mas vários, todos por problemas de falta de prevenção e por fatores operacionais. O número de acidentes da Paraense foi um dos fatores que colaboraram com sua extinção, na década de 70;
Qaunto à TABA, essa era conhecida pelos passageiros do Norte como "Transporte Aéreo Bastante Arriscado". Sofreu também uma série de acidentes por falhas operacionais.
A segurança de vôo na Amazônia é um problema sério, vide os problemas que estão acontecendo com a Rico, como o E-120 que matou 33 pessoas há pouco tempo e o C208 que mergulhou na água há alguns dias.
Um abraço.
Quanto ao "Fairchild-Killer" da FAB, não sei dizer, já que não tenho os relatórios de acidentes da FAB. Mas muitas aeronaves que receberam apelidos desse tipo não o mereciam, como é o caso do Beech 18, que alguns fabianos apelidaram de "Mata-Sete".
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Anonymous
Cássio, boa tarde...vendo seu questionamento sobre a segurança do FH-227, 1 fato chamou a minha atenção :
Você não é do meio aeronáutico, certo ?
Aproveitando a saudade ( muito justa ! ) do DC-3 PP-VBN....quem sabe poderia pesquisar o nümero de Douglas ( DC-3/C-47 ) acidentados no Brasil ( e de outros helicópteros também, já que outro debatedor deste forum citou o FH Hiller....). Os acidentes tem um número enorme de causas ( elos ), como vc bem deve saber...e realmente é interessane pesquisar e ver que os acidentes com aeronaves diferentes, tripulações de empresas diferentes, países diferentes...níveis de manutenção
diferentes.....se repetem, são iguais...independente da época e do nível de tecnologia ! Boas pesquisas....e quando lhe falarem em avião mais...ou menos seguro.....época mais...ou menos segura....empresa com mais....ou menos segurança ( ou melhor treinamento ! ), voce poderá ver, que os acidentes mesmo assim aconteceram ..e ainda acontecem. um abraço,
Você não é do meio aeronáutico, certo ?
Aproveitando a saudade ( muito justa ! ) do DC-3 PP-VBN....quem sabe poderia pesquisar o nümero de Douglas ( DC-3/C-47 ) acidentados no Brasil ( e de outros helicópteros também, já que outro debatedor deste forum citou o FH Hiller....). Os acidentes tem um número enorme de causas ( elos ), como vc bem deve saber...e realmente é interessane pesquisar e ver que os acidentes com aeronaves diferentes, tripulações de empresas diferentes, países diferentes...níveis de manutenção
diferentes.....se repetem, são iguais...independente da época e do nível de tecnologia ! Boas pesquisas....e quando lhe falarem em avião mais...ou menos seguro.....época mais...ou menos segura....empresa com mais....ou menos segurança ( ou melhor treinamento ! ), voce poderá ver, que os acidentes mesmo assim aconteceram ..e ainda acontecem. um abraço,
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Cassio POA
- PC
- Mensagens: 106
- Registrado em: Seg Jan 16, 2006 01:11
- Localização: Porto Alegre
Asnomalon,
Realmente não sou do meio aeronáutico, mas sou entusiasta e estou aprendendo com vocês. É claro que o número de acidentes com o DC-3 no Brasil é muito superior, como é verdade que é ainda mais superior o número de aeronaves deste tipo que já voaram por dezenas de companhias. A Rico, por exemplo, chegou a ter mais de 20 DC-3 voando simultaneamente, a maior frota mundial dos Anos 70.
O que me chamou a atenção foi a proporção número de aeronaves/número de acidentes do FH-227. Voaram apenas 12 no Brasil e destes cinco se acidentaram fatalmente.
PP-BUF (c/n 556) - Paraense
PP-BUG (c/n 565) - Paraense, Varig e TABA
PP-BUH (c/n 567) - Paraense e Varig (aeronave destruída em acidente em 2003 pela Cata)
PP-BUI (c/n 568) - Paraense
PP-BUJ (c/n 569) - Paraense e TABA
PP-BUK (c/n 567) - Paraense
PT-ICA (c/n 570) - TABA
PT-LBF (c/n 528) - TABA
PT-LBG (c/n 539) - TABA
PT-LBV (c/n 536) - TABA
PT-LCJ (c/n 522) - TABA
PT-LCT (c/n 537) - TABA
Não entenda como uma crítica a este avião. Pelo contrário: sou apaixonado pela familía F-27/FH-227. O F-27 da FedEx era um das poucas aeronaves que me fazia sair de casa para vê-la aqui em POA. É apenas uma curiosidade.
Abraço,
Realmente não sou do meio aeronáutico, mas sou entusiasta e estou aprendendo com vocês. É claro que o número de acidentes com o DC-3 no Brasil é muito superior, como é verdade que é ainda mais superior o número de aeronaves deste tipo que já voaram por dezenas de companhias. A Rico, por exemplo, chegou a ter mais de 20 DC-3 voando simultaneamente, a maior frota mundial dos Anos 70.
O que me chamou a atenção foi a proporção número de aeronaves/número de acidentes do FH-227. Voaram apenas 12 no Brasil e destes cinco se acidentaram fatalmente.
PP-BUF (c/n 556) - Paraense
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PP-BUH (c/n 567) - Paraense e Varig (aeronave destruída em acidente em 2003 pela Cata)
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PP-BUK (c/n 567) - Paraense
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PT-LBF (c/n 528) - TABA
PT-LBG (c/n 539) - TABA
PT-LBV (c/n 536) - TABA
PT-LCJ (c/n 522) - TABA
PT-LCT (c/n 537) - TABA
Não entenda como uma crítica a este avião. Pelo contrário: sou apaixonado pela familía F-27/FH-227. O F-27 da FedEx era um das poucas aeronaves que me fazia sair de casa para vê-la aqui em POA. É apenas uma curiosidade.
Abraço,
Cássio Barbosa
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Anonymous
Cassio
O FH227 é exatamente o Fokker 27, fabricado sob licença pelos norte americanos. Não podemos também considerar o número de aeronaves x o numero de acidentes como retrato de (in)segurança de qualquer aeronave, mas sim o número de horas voadas para cada acidente ou ainda o número de pousos e decolagens. Operavam em regiões com infraestrutura precária o que por si só já é um agravante. E também temos que nos aprofundar mais nas causas dos acidentes, pois podemos afirmar com segurança que pelo menos 70% desses acidentes tenham a causa provável em erros operacionais e falha humana.
Abraço
O FH227 é exatamente o Fokker 27, fabricado sob licença pelos norte americanos. Não podemos também considerar o número de aeronaves x o numero de acidentes como retrato de (in)segurança de qualquer aeronave, mas sim o número de horas voadas para cada acidente ou ainda o número de pousos e decolagens. Operavam em regiões com infraestrutura precária o que por si só já é um agravante. E também temos que nos aprofundar mais nas causas dos acidentes, pois podemos afirmar com segurança que pelo menos 70% desses acidentes tenham a causa provável em erros operacionais e falha humana.
Abraço
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Anonymous
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Marco SBCT
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Maurício
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Re: FH-227: histórico de acidentes no Brasil
Faltaram ainda na sua lista:Cassio POA escreveu:Dando aquela pesquisada no Aviation Safety, me surpreendi com o número de mortos por acidentes com o Fairchild-Hiller 227 no Brasil.
Olhem só o histórico:
14-MAR-1970 - PP-BUF - Paraense - 38 mortos
12-JUN-1982 - PT-LBV - TABA - 44 mortos
06-JUN-1990 - PT-ICA - TABA - 22 mortos
25-JAN-1993 - PT-LCS - TABA - 3 mortos
28-NOV-1995 - PP-BUJ - TABA - 3 mortos
No total, 110 fatalidades em cinco acidentes.
FEV 1991 - PT-LCT - TABA
OUT 1993 -LV- ? - (ex PT-BUH - TABA), acidentado na Argentina.
Maurício.
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Maurício
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- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 16:10
- Localização: Belo Horizonte - MG
No Brasil voaram 255 aviões DC-3 comerciais (não incluídos os militares). E segundo o ASN, 77 se acidentaram desde 1944 (PP-ASA da Transportes Carga Aérea - TAC) a 07 OUT 1978 (PP-KVU da Rico). Assim, 30% da frota civil se perdeu nesses 34 anos. Uma média de 2 a 3 acidentes/ano desse tipo de aeronave. É um alto índice.asnomalon escreveu: quem sabe poderia pesquisar o nümero de Douglas ( DC-3/C-47 ) acidentados no Brasil
Já, o seu maior concorrente - o Curtiss Comando C-46 - sofreu 36 acidentes desde o PP-VBI da Varig em 02 AGO 1949 ao PP-VBJ em 15 JUL 1968 (sem contar o PP-VCM da Arruda em Sta Terezinha-GO).
Maurício.
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Constellation
- Moderador
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- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 09:05
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VCM da Arruda está em Bebedouro
Caro Maurício,
Esse acidente que você citou com o VCM da Arruda eu não sabia. Bem, não deve ter sido grave, pois o avião foi reparado, e está inteiro até hoje, em Bebedouro, SP (em condições precárias, mas inteiro).
Um abraço.
Esse acidente que você citou com o VCM da Arruda eu não sabia. Bem, não deve ter sido grave, pois o avião foi reparado, e está inteiro até hoje, em Bebedouro, SP (em condições precárias, mas inteiro).
Um abraço.
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Maurício
- MASTER
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- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 16:10
- Localização: Belo Horizonte - MG
Re: VCM da Arruda está em Bebedouro
Houve equívocos. Corrigindo: o C-46 da Arruda, que não se acidentou em Sta Terezinha e sim fora abandonado às margens do rio Araguaia em Sta Izabel/GO (1977) era o PP-ITE. Já o C-46 também ex-Arruda que está em Bebedouro é o PP-VCE (anteriormente Varig).Constellation escreveu:Caro Maurício,
Esse acidente que você citou com o VCM da Arruda eu não sabia. Bem, não deve ter sido grave, pois o avião foi reparado, e está inteiro até hoje, em Bebedouro, SP (em condições precárias, mas inteiro).
Um abraço.
Maurício.