Caríssimos amigos Forenses:
Segue neste somente como CURIOSIDADE, vôos que partem de São Paulo,
CGH para o Norte e Nordeste Brasileiro, via GIG.
Dia 27 / 12 / 2005.
BR 1064= CGH / GIG / REC > pob de 153
G3 1712= CGH / GIG / REC > pob de 154
JJ 3538= CGH / GIG / BEL > pob de 140
JJ 3104= CGH / GIG / FOR > pob de 112 > Fokker 100 (procede de FLN)
G3 1878= CGH / GIG / JPA > pob de 125
BR 1060= CGH / GIG / REC / JPA > pob de 099
Total de Pobs 783
Dia 28 / 12 / 2005.
JJ 3536= CGH / GIG / FOR / SLZ > pob de 110 > Fokker 100
G3 1600= CGH / GIG / SSA > pob de 176 > (procede de FLN)
G3 1846= CGH / GIG / REC > pob de 149
JJ 3040= CGH / GIG / SSA > pob de 103 > Fokker 100 (procede de NVT)
G3 1830= CGH / GIG / SSA / REC / FOR / BEL e MAO > pob de 111
G3 1602= CGH / GIG / SSA > pob de 177
G3 1969= CGH / GIG > pob de 152
Total de Pobs. 978.
Ao todo são 13 vôos que ligam CGH a GIG, e de lá para outros destinos a maioria diários.
Outros de domingo a sexta-feira, a OC será de 2ª a 6ª, passando para 14 vôos na rota.
Como podemos observar o número de passageiro é expressivo, obviamente devemos considerar o período de alta temporada, mas o que chama mais atenção e que em uma rota que parece ser lucrativa não temos nenhum vôo da VARIG, será por desinteresse da empresa, falta de aeronave ou falta de autorização do DAC?. Para poder entrar na luta por passageiros nessa rota?. Lembrando que no próximo dia 09 de janeiro, a Ocean Air também ira entrar na briga ligando GIG / CGH / MCZ / FOR e JDO, e volta pela mesma rota.
Mesmo fora da alta estação há vôos com boa ocupação.
Abraços.
CURSIO
CGH realmente não tem sido o forte da Varig. O numero de vôos em GRU é muito maior, CGH fica com uns poucos.